[TDI] Pumpe Düse Abhilfe Korpushalter Sammelbestellung?

[powdertiger]

Paket ist auch bei mir angekommen.

Vielen Dank!

 

[Eumeltier]

Am 26.11.2024 um 11:11 schrieb A2 HL jense:

Stütz-Endmaße

 

in  verscheidenen Stärken dazu, da gerade die 3 Zylinder wohl dazu neigen, dass an der Stelle Probleme auftreten und man sich die Dehnschrauben zerschießt, wenn es an der Stelle beim ersten Versuch mit dem falschen Stützmaß nicht 100% passt und man dann neu monrtieren muss. Serienmäßig ist nur ein Endstützmaß dabei, 1mm ist wohl der Standard an der Stelle. es gibt aber auch 0,5 und 0,25mm, due man ansonsten extra im Shop bestellen müsste.

 

Mir fehlt dazu noch irgendwie die Anleitung. Welches Stützmaß ist denn dann das richtige? Wie findet man das heraus, daß man nicht ein zu dickes nimmt und beim Festziehen sich was kaputt macht?
Soll man das PDE vorher ohne Dichtringe reinstecken und gucken, ob es passt? Aber wird das PDE ohne Dichtringe überhaupt gut genug geführt oder wackelt das herum? Sieht man, falls das Stützmaß zu dick ist und das PDE dann schief sitzt?

[Opöl]

@A2 HL jense,

bei mir ist bisher weder eine Mail noch ein Paket eingetrudelt.

Ist mein Paket auf dem Weg und hast Du mal eine Tracking Nummer für mich?

 

Gruß

Horst

[A2-Nerd]

Mein Satz ist seit gestern verbaut. Bei der Gelegenheit auch

gleich den PD-Kabelbaum gewechselt. Läuft....

[A2 HL jense]

Am 13.12.2024 um 17:02 schrieb A2-Nerd:

Mein Satz ist seit gestern verbaut. Bei der Gelegenheit auch

gleich den PD-Kabelbaum gewechselt. Läuft....

 

Sehr gut! Freut mih! Kannst du erklären, wie man das korrekte Maß der Endanschläge ermittelt, wir haben ja jetzt 3 verschiedene? Das ist mir nicht so ganz klar und auch bei 07eins nicht erklärt. Danke im Voraus! Wo hast du die restlichen Teile bestellt?

Bearbeitet 15. Dezember 2024 von A2 HL jense

[Zweierlehrling]

Am 13.12.2024 um 17:02 schrieb A2-Nerd:

Mein Satz ist seit gestern verbaut

Könntest du auch nochmals beschreiben, wie du die Kipphebel eingestellt hast - hast du z.B. mit einer Messuhr gearbeitet? Vielen Dank

[A2-Nerd]

Endanschläge: ich habe die PD-Elemente in die Sitze gesteckt und

dann ausprobiert, welcher Endanschlag unter drehen der Elemnete

rein passt. Bei mir sind die dünnen dann saugend reingegangen, also

erst gar nicht probiert die dickeren Anschläge in den Spalt zu pressen.

 

Kipphebel: Ich habe in der Tat eine Meßuhr verwendet. Den Taster

habe ich auf der Runden Fläche, wo später die Kontermutter aufliegt,

gesetzt. Meine Frau hat die Kurbelwelle gedreht und ich habe auf der

Leiter den tiefsten Punkt ermittelt und die Stößelstange dann auf Block

gedreht, anschließend etwas mehr als 180° zurückgedreht, dann die

Mutter aufgedreht und gekontert. Das ganze dann bei allen drei Zylindern

auf dei gleiche Weise. Zu zweit geht das recht fix...

Für meine Meßuhr habe ich einen Magnetfuß und einstellbaren/beweg-

lichen Haltearm, den ich auf einem angeschraubten Lochblech gesetzt habe.

Verwendet habe ich eine digitale Meßuhr, welche für diesen Zweck jedoch

nicht gut geeignet ist. Bei einer analogen Meßuhr sieht man eine laufende

Maßänderung besser. So eine Meßuhr kommt also noch in meinen Werk-

zeugfundus.

 

Die Kipphebelachsenschrauben habe ich wieder verwendet: das vorgegebene

Drehmoment und einen kleineren Drehwinkel, als vorgegeben.

Die PD-Halteschrauben hatzte ich noch in neu da.

Die zwei Schrauben für den Lagerbock, den ich retten musste, habe ich neu

beim geholt.

Bearbeitet 15. Dezember 2024 von A2-Nerd

[A2 HL jense]

Danke für die Infos!

[A2 HL jense]

LAST CALL

 

Für die nächste Sammelbestellung bitte per PN bei mir melden, die Anfrage geht Ende der Woche zu 07eins

[Blue]

Was soll der Satz jetzt kosten? 

[A2 HL jense]

Das weiß ich noch nicht genau, ich frage das Ende der Woche an.

 

Beim letzten Mal waren es 245 für den 3er Satz inkl. der Viton Dichtungen und 3x dem 3er Satz Endstützmaße inkl. Verpackung und vers. Versand all in.

 

Der 3er Satz kostet sonst 289 ohne die Viton Dichtungen und mit nur einem Endmaß. gerade beim 3 Zylinder sollen die zusätzlichen Endmaße wohl oft benötigt werden.

 

 

Bearbeitet 4. Februar 2025 von A2 HL jense

[A2 HL jense]

Moin, 

 

leider ist der Preis der letzten Sammelbestellung nicht zu halten, das war wegen des Black fridays besonders günstig. Wir müssten für ähnliche Konditionen auf den nächsten Black friday warten. 

 

Wir landen aktuell für ein 3er Set inkl. Viton Dichtungen und zusätzlichen Abstandshalter (Endstützmaße) inkl. Versand und Verpackung zu mir und zu Euch bei 290€ Endpreis, also jeweils 3 Sets Koprpushalter, 3 Sets Vitondichtungen, 3 Sets zusätzliche Stütz-Endmaße, die wohl gerade beim 3 Zylinder wichtig sind. Die Endstützmaße sind B-Ware mit optischen Fehlern, Funktion ist  aber zu 100% gegeben.

 

Der normale Satz für 3 Zylinder kostet ohne alles bereits 289€. Wir bekommen also quasi die Viton Dichtungen und die zusätzlichen Endstützmaße gratis. Nicht so günstig wie beim letzten Mal, aber immer noch eine sehr gute Ersparnis von ca. 80-90€  zum Einzelkauf!

 

Bitte teilt mir mit, ob das für Euch ok ist! Leider haben nicht alle Interessenten, die bereits in der Tabelle stehen auf meine Mail bezüglich der neuen Preise geantwortet..... deswegen ist hier Stillstand, sehr ärgerlich.

 

Ich würde eine Bestellung auslösen, wenn trotzdem 9 Sets zusammen kommen, ich bin der 10. ich habe beim letzten Mal selber keines abbekommen.

 

Vorgehensweise, PN an mich, ihr bekommt einen Link zur Google Tabelle, dort eintragen mit Adresse und Anzahl und Mail. Alles weitere dann per Mail. Es mach trotzdem Sinn, diesen Thread zu abonnieren, um auf dem Laufenden zu bleiben!

 

Alle die bereits in der Tabelle stehen, bitte unbedingt auf meine Mail antworten, die bereits vor geraumer Wochen raus ging, und sich gegebenenfalls aus der Tabelle austragen oder Anzahl auf Null setzen wenn sie nicht mehr dabei sind. Danke!

 

Es gibt Bestrebungen gegebenenfalls bei einem Schraubertreffen kollektiv den Einbau zu machen, dann würde ich noch Kabelbäume und Schrauben bestellen, das ist aber Zukunftsmusik, weil die Anmeldung für das aktuelle Schraubertreffen durch ist und wir die Arbeiten bereits bei Marco angemeldet haben. Das machen wir dann beim nächsten Treffen mit vorheriger korrekter Ankündigung der Arbeiten, zumindest ist wäre das mein Vorschlag.

 

MfG

 

Jens

[A2 HL jense]

Am 27.11.2024 um 12:49 schrieb A2 HL jense:

NEUE RUNDE, BESTELLUNG im Januar/Februar 2025, wenn genug Besteller zusammen kommen.

 

Neues Verfahren:

Es gibt eine online gehostete Tabelle, die ihr bitte den Überschriften entsprechend ausfüllt. Diese ist für alle Mitbesteller einsehbar, das sollte allen klar sein. Wer das aus Gründen des Datenschutzes nicht möchte, bitte nicht teilnehmen. Der Link wird nicht hier öffentlich gemacht, den gibt es per pn von mir, es sehen also nur die Besteller und meine Wenigkeit.

 

Bitte dem Muster entsprechend vollständig ausfüllen, ggf. weiter nach rechts scrollen um auch alle Felder zu sehen!

 

Hier nochmal das Verfahren!

[A2 HL jense]

Die Bestellung ist ausgelöst! Zahlungskonditionen folgen per Mail. Ich habe diesmal 2 Sätze mehr geordert für Kurzentschlossene, die noch auf den fahrenden Zug aufspringen wollen.

[A2 HL jense]

Betssellung geht morgen in des Versand!

 

Es ist noch ein Satz übrig, wer noch einen benötigt, bitte pn an mich!

[A2 Berta]

Hallo.was ist den raus geworden mit dem korpushalter die Zenec selber produzieren wolte.? Die für 40-45 €

Bearbeitet 28. Oktober 2025 von A2 Berta

[Lupo_3L]

Eventuell auch eine Alternative: https://werkzeugbau-rath-shop.de/en/products/rapid-pd-injector-stabilizer-for-audi-seat-skoda-vw?srsltid=AfmBOorQOL7-OQ9mykCaeh8ohK7rfRq0yIsNdx7X_e5a8nZk4ae1EqlZ

 

Etwas anderes konzept als 07eins dinger, aber deutlich günstiger.

[A2 HL jense]

Wurde hier schon von den Experten als minderwertig im Vergleich beurteilt, ich erinnere mich nicht mehr warum.

Bearbeitet 28. Oktober 2025 von A2 HL jense

[A2 Berta]

Am 1.2.2023 um 13:56 schrieb Bleifuß:

Schon wieder Startschwierigkeiten, aber keine Ölstandsteigerung...

 

Die Viton-Dichtungen von 07eins werden immer teurer.

Im Netz einen Beitrag gefunden, in dem auch über dickere Dichtringe gesprochen wird:

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=30460

 

Zitat: " Guten Abend, zuerst habe ich die original Bosch-O-Ringe mit einer Schieblehre vermessen, die Maße habe ich nicht mehr.
Anhand meiner Messungen habe ich seinerzeit folgende Artikelnummern bestellt:

Präzisions O-Ring 12,80 x 2,40 mm FPM75
Nr.42601280240 (Dichtung an der Düsenspitze)
Präzisions O-Ring 26,64 x 2,62 mm FPM75
Nr.42602664262 (Dichtung oben)
Präzisions O-Ring 25,30 x 2,40 mm FPM75
Nr.42602530240 (Dichtung Mitte)
[...]

 

Ich habe jetzt verschiedene Sets gekauft. Bilder von Bosch etc. folgen noch.

 

Der Messing-Ring von MEAT&DORIA ist 3mm dick, der von DR.MOTOR nur ca. 2,3mm

 

 

Dass die Ringe aus unterschiedlichem Material sind, sieht man auch.

MEAT&DORIA sind auch ein Hauch dicker.

 

Jetzt warte ich noch auf das Set von BOSCH (1417010997) - mal sehen, wie dick der Messing-Ring ist.

Sonst sitzt das PD-Element höher / niedriger als es soll. Aber welche Größe / Dicke ist denn die richtige?

 

[A2 HL jense]

Nur Original Bösch nehmen, das ist richtig und da passt auch alles...

 

Bosch 1 417 010 997    

 

Kostet 6,70€ über daparto, macht keinen Sinn, da nach Alternativen zu suchen. Außerdem hat man dann eine Alternative zu den Viton Dichtungen, die sind nämlich manchmal zu groß/stramm, dann passt das Original oft besser.

 

Bezüglich der kleinen schwarzen Nupsis gibt es noch Klärungsbedarf, da gibt es verschiedene Versionen, die nicht dokumentiert sind bei etka. Die mitgelieferten (Bosch Satz) passten bei @Zweierlehrling wohl nicht. Wo genau lag der Unterschied? Erinnerst du das noch?

Bearbeitet 30. Oktober 2025 von A2 HL jense

[Zweierlehrling]

vor 5 Stunden schrieb A2 HL jense:

Erinnerst du das noch

Meine verbaute Version (AMF von 01-2001) war: im PDE ein langer Stift als Bolzen, der in einer zum Teil hohlen Einstellschraube im Kipphebel saß. Zwei dieser Einstellschrauben waren gerissen bzw. gebrochen.

Die zweite (und jetzt eingesetzte) Version ist: ein Kugelbolzen im PDE mit konvexer Fläche, in die die Einstellschraube (Vollmaterial) mit entsprechender konkaver Fläche greift.

Benötigt werden bei einem Versionswechsel entsprechend beide Teile - Kugelbolzen und Einstellschraube.

[A2 HL jense]

vor 36 Minuten schrieb Zweierlehrling:

Kugelbolzen

Das ist das "Nupsis" Teil, was beim Bosch Satz dabei ist?

Bearbeitet 30. Oktober 2025 von A2 HL jense

[Zweierlehrling]

vor 56 Minuten schrieb A2 HL jense:

Das ist das "Nupsis" Teil

Korrekt

[A2 HL jense]

OK, danke, dann brauchen wir noch die Teilenummer der passenden  Schraube, davon noch 3 dazu, dann sollte man save sein. 

[Zweierlehrling]

Dies scheint der Dichtungssatz inkl. Einstellschraube zu sein, zumindest im Bild fehlt da aber noch die Sechskantmutter zum Kontern (oder alte verwenden):

Dichtungssatz für Pumpe/Düse, TN: 038198051C, https://originalteilemarkt.de/dichtungssatz-fuer-pumpe/duese-038198051c-2863183

 

Die Schreckskantmutter zum Kontern hat die TN: N10412901

 

038198051B ist anscheinend der gleiche Dichtungssatz ohne die Einstellschraube.

 

Ohne Index findet sich nicht mehr, das soll der Dichtungssatz bis FIN 8Z-1-050 000 sein, worunter mein AMF fällt; vermutlich entfallen?

 

Ansonsten finden sich zur Einstellschraube zwei TN:

038109451B

WHT000530

zum Kugelbolzen drei TN:

038130335A

WHT001516

WHT002791

Bearbeitet 30. Oktober 2025 von Zweierlehrling

[A2 HL jense]

Neue Sammelbestellung 

 

Black friday A2 Forum Spezial 

 

 

Ich habe gerade mit 07eins Kontakt gehabt. 

 

Wenn wir 10 Bestellungen zusammen kriegen, zahlen wir nur 235€ für einen Satz bestehend aus

 

3 Koprtushalter mit Schraube und Standard

Endmaß

 

3 Sätze Vitondichtungen

 

Zusätzliche Endstützmaße (B-Ware), volle Funktion, optisch mit Lagerspuren 

 

Black Friday Preis bei 07 eins zur Zeit

 

289 für ein 3er Set inkl. Gratis Vitondichtungen (nur zum black friday)

 

https://07eins.com/products/pde-bruecke-1-2-tdi-1-4-tdi-set-3er-pde-korpushalter

 

Für uns 235 mit zusätzlichen Endstützmaßen, die auch nochmal 20€ für den 3 Zylinder kosten würden.

 

https://07eins.com/products/pde-endstuetzmasse-fuer-07eins-pde-korpushalter

 

Problem an der Sache: es muss schnell gehen! 

 

Ich brauche die Zusagen asap. Ich würde für Versand und Logistik einen 10er drauf schlagen, also 6,90 versicherter Versand + Karton besorgen + Handling

 

Gesamt 245€ 

 

Bei Interesse Mail an mich! Bitte vorher überlegen, ich muss in Vorkasse gehen und möchte nicht wieder auf 2 Sätzen sitzen bleiben ... 

 

j.knode+a2(ätt)gmail.com

[A2 HL jense]

Alle die bestellt haben, haben eine Mail zur Zahlungsaufforderung bekommen? Soweit korrekt? Oder habe ich jemanden vergessen?

 

Ich musste 10 bestellen, sonst hätte ich den Preis nicht bekommen. Einer ist daher noch zu haben! Wer möchte den letzten Satz? 

 

Bearbeitet 1. Dezember 2025 von A2 HL jense

[A2 HL jense]

SOLD OUT!!

[A2 HL jense]

Die Bestellungen gegen heute noch raus!

 

Das war kurz und schmerzlos!

[frank7d]

Feedback:

Im Sommer musste beim ANY zum Starten neuerdings lange georgelt werden.

Ich hab den Einbausatz von A2 HL Jense (Danke) vor 2 Monaten eingebaut nach Informationen hier im Forum bzw. Wiki.

Nach einiger Zeit (wenig benutzt) startet das Auto nun normal. Es 'scheint' also geholfen zu haben.

Einstellen des Hubs: Ich hab in der Bucht für 25€ eine Messuhr gekauft, das ging ganz gut. Einen herumliegender Blechwinkel festgeschraubt am Zylinderkopf. Motor an der Kurbelwelle weitergedreht mit Vielzahnnuss (19 glaube ich), eine Werkstatt in der Nähe hatte mir kurz einen Satz ausgeliehen. Das geht alleine. Lediglich das Rad muss ab rechts, mit 1/2 Zoll Verlängerung kommt man hin. Der Drehbereich in dem das PDE ganz gedrückt ist ist so gross, dass ich dachte das könnte man auch ohne Messuhr machen als Profi..

Alle Sacklöcher PDE und Wellenbock von Oel befreit mittels Stoffstreifen und Schraubendreher. Ventildeckel und Dichtung weiterverwendet, in den Ecken etwas Silikondichtmasse. Hoffentlich bleibt es dicht.

Grüsse. frank7d

[A2 HL jense]

Dank an @Zweierlehrling mit dem habe ich diese Liste mal zusammengestellt, guckst du mal drüber, ob das so passt?

 

Auch die Meinung von @Krebserl zu der Liste waäre hilfreich! DSanke auch dafür!

 

Was man noch benötigt:

Teile:

 

Kipphebelschraube 3x

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Febi-Bilstein/100726

 

Schraube für PDE

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Metzger/0872003s

 

Madenschrauben Kipphebel (038109451B) (zur Sicherheit, siehe oben beim Zweierlehrling)  

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/ET-ENGINETEAM/bs0030

PDE Set mit O-Ringen original Bosch

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/1417010997

 

optional:

ggf: Kabelbaum PDE z.B. Metzger 2324070

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/AUDI/045973131

ggf. Ventildeckel-Dichtung (je nach Motorversion unterschiedliche Teilenummern)

Hilfsmittel:

Ultraschallbad inkl. Reiniger
Injektoren-Reiniger (für Ultraschallbad)
Messuhr
Dichtmasse Ventildeckel

Schraubensicherung hochfest/temperaturfest
Bremsenreiniger 
Küchenkrepp 
Schleifflies oder -papier, Körnung 2.500
Handschuhe (Spritfest)
Zughammer oder Gleithammer um die PDS zu "ziehen"

 

 

Dank an @Zweierlehrling mit dem habe ich diese Liste mal zusammengestellt, guckst du mal drüber, ob das so passt?

 

Auch die Meinung von @Krebserl zu der Liste wäre hilfreich, der hat das nicht erst einmal gemacht! Danke auch dafür!

 

Und natürlich alle anderen, die das schon gemacht haben, bitte kommentieren, wenn es Anmerkungen und Tipps gibt.

Bearbeitet 3. Dezember 2025 von A2 HL jense

[A2 HL jense]

vor 10 Minuten schrieb frank7d:

Motor an der Kurbelwelle weitergedreht mit Vielzahnnuss (19 glaube ich), eine Werkstatt in der Nähe hatte mir kurz einen Satz ausgeliehen.

 

Wir hatten den Wagen vom Zweierlehrling einfach ein paar CM gerollt, um mit der Uhr den ganz "gerdrückt Bereich" zu ermitteln, das ging auch ganz gut.

[A2 HL jense]

vor 12 Minuten schrieb frank7d:

Ich hab in der Bucht für 25€ eine Messuhr gekauft,

 

Die kannst du sicher für die Aktion im Forum verleihen, oder?

 

Dann rein damit in den Verleihthread! :-)

 

 

Bearbeitet 3. Dezember 2025 von A2 HL jense

[frank7d]

8 hours ago, A2 HL jense said:

Die kannst du sicher für die Aktion im Forum verleihen, oder?

ja, kann ich machen. Ich guck mal ob ich mit dem Verleihthread klar komme.

[frank7d]

10 hours ago, frank7d said:

Ich hab den Einbausatz von A2 HL Jense (Danke) vor 2 Monaten eingebaut

Nachtrag:

Das "Ziehen” der PDEs ging leicht mit Hilfe von zwei grossen Elektrikerschraubendrehern: Die haben eine Kunststoffumhüllung bis zur Klinge, so passiert dem Zylinderkopf nichts.

Das untere Ende der PDEs habe ich mit einer Messingbürste gereinigt.

 

[frank7d]

PDE einstellen:

Das Blech für die Messuhr ist um 90 Grad verdreht. Sieht komisch aus. Was anderes war gerade nicht zur Hand. 

[Krebserl]

vor 22 Stunden schrieb A2 HL jense:

Auch die Meinung von @Krebserl zu der Liste wäre hilfreich, der hat das nicht erst einmal gemacht! Danke auch dafür!

Ja die Liste passt soweit. Wenn ihr die Dichtung des Ventildeckels tauscht nehmt die Original-Dichtung von Audi. Die von Elring war etwas zu hart und anschliessend undicht.

Wenn die Dichtung noch ok ist kann man sie wiederverwenden (in den Ecken neu abdichten nicht vergessen)

 

Wegen der Kugelbolzenschrauben, die kann man ja weiterverwenden nur der Kugelbolzen aud der PDE wird getauscht, weil eingelaufen und mit neuem Spiel eingestellt. Das eliminiert ggf. Verschleiss an der Schraube.

Die Kugelbolzen sind ja bekanntermassen  unterschiedlich.

Ich bin ziemlich sicher, dass in den Dieseln AMF, ANY bis 2002 (Euro 3) der lange Kugelbolzen drin ist und ab 2003 (EURO4) in allen TDI's der neue kurze Kugelbolzen, der auch im Bosch Reparatursatz enthalten ist.

Das heisst neue Kugelbolzenschrauben braucht man nur, wenn man einen "alten" EURO 3 Diesel mit den Korpushaltern nachrüstet. Hab mal ein Bild von den beiden Kugelbolzen aus dem Netz gezogen (links der kurze ist der "Neue" für Euro 4)

 

[A2 HL jense]

Danke für die ganzen Infos, ich versuche am Ende, das in die ursprüngliche Liste einzupflegen.

[Phoenix A2]

@Krebserl Optional ggf. sinnvoll sich für den Fälle der Fälle auch diesen PDE-Reparatursatz mitzubestellen:

 BOSCH - Reparatursatz, Pumpe-Düse-Einheit 1 417 010 958 - Gemischaufbereitung

 

Der Satz wird benötigt wenn beim PDE im oberen Teil der Federhalter gebrochen ist, was erst bei Demontage auffällt.

Dieser Defekt tritt zwar nicht so häufig auf, aber wenn doch ist man froh die Teile vor Ort zu haben und die Reparatur fortsetzen zu können.

 

Wird für den Einbau des Repsatzes noch Spezialwerkzeug gebraucht?

[Zweierlehrling]

vor 10 Stunden schrieb Phoenix A2:

diesen PDE-Reparatursatz mitzubestellen:

Ja, sehr gut, unbedingt, denn dieser fehlte mir beim Einsetzen der Korpushalter. Bei meinen PDE waren alle drei an der Stelle gebrochen (AMF von 01.2001 mit 240.000km, Motor lief unauffällig). Habe sie dann nachträglich mit diesem Rep -Satz instandgesetzt.

[Krebserl]

@Phoenix A2 ja ist ein guter Hinweis.

 

Wenn wie bei @Zweierlehrling der silberne Halteclip gebrochen ist, kann man im Vorfeld trotzdem feststellen, ob dieser Fehler vorliegt. Der Clip hat seitlich zwei Haltenasen, die im Korpus der PDE eingreifen. Wenn diese gebrochen sind, ist der Clip lose und kann über die beiden Löcher seitlich mit einem Schraubenzieher o.ä. angehoben werden (Siehe Fotos), das geht auch im eingebauten Zustand. Dann kann man entscheiden, ob man den Reparatursatz dazukauft oder nicht.

Der Fehler kommt nämlich in der Tat sehr selten vor und zwar auch eher bei den PDE 1.Gen mit dem langen Bolzen.
 

Hinweis: die Bilder der PDE sind von einer galvanisierten Anschauungs-PDE, deshalb nicht über den silbernen Glanz wundern….

 

[Opöl]

Auch von mir auf Anregung von @Krebserl ein Hinweis:

 

Nach Einbau der PDE Halter letztes Frühjahr hat sich nach kurzer Zeit eine Ölundichtigkeit an der hinteren linken (tiefsten) Ecke des Motors an der Ventildeckeldichtung herauskristallisiert.

Nachdem es nach einem Wechsel der Dichtung im August erst einmal gut aussah, habe ich nach ca. 3 Wochen doch wieder die ersten Ölflecken gesehen. Ein nochmaliger Wechsel der Dichtung bei meiner Werkstatt sah nach mehreren Stunden Leerlauf auch erstmal gut aus, am nächsten Morgen kurz vor Abholung des Wagens, war die Dichtung aber an der gleichen Stelle wieder Ölfeucht.

Letztlich hat sich herausgestellt, dass der Ventildeckel einen kleinen Riss hatte, der kaum zu sehen war. Die Undichtigkeit trat erst nach längerer Laufzeit und daher dünnflüssigem Öl auf. 

Nach dem Wechsel des Ventildeckels war das Problem endgültig erledigt.

 

Fazit:

Es macht Sinn, auch den Deckel zu säubern und auf Schäden zu untersuchen, sonst macht man die Arbeit mehrmals.

 

Gruß

Horst

[3ltdi]

Oder gleich einen neuen Ventildeckel, weil die nach 20+ Jahren, häufig lieblos festgeknallt, manchmal auch nicht mehr ganz gerade sind... 

Bei unseren Dieseln zuletzt immer ganz getauscht, billiger als zweite Ventildeckeldichtung kaufen und rumprobieren...

[Zweierlehrling]

vor 23 Stunden schrieb Krebserl:

Wenn wie bei @Zweierlehrling der silberne Halteclip gebrochen ist

Bei min. zwei PDE war (evtl. zusätzlich) der obere gebördelte Rand gebrochen/abgetrennt, der sich als Kleinteil noch oben im Kopf finden ließ.

Bearbeitet 6. Dezember 2025 von Zweierlehrling

[michael27]

Am 3.12.2025 um 14:37 schrieb A2 HL jense:

Dank an @Zweierlehrling mit dem habe ich diese Liste mal zusammengestellt, guckst du mal drüber, ob das so passt?

 

Auch die Meinung von @Krebserl zu der Liste waäre hilfreich! DSanke auch dafür!

 

Was man noch benötigt:

Teile:

 

Kipphebelschraube 3x

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Febi-Bilstein/100726

 

Schraube für PDE

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Metzger/0872003s

 

Madenschrauben Kipphebel (038109451B) (zur Sicherheit, siehe oben beim Zweierlehrling)  

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/ET-ENGINETEAM/bs0030

PDE Set mit O-Ringen original Bosch

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/1417010997

 

optional:

ggf: Kabelbaum PDE z.B. Metzger 2324070

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/AUDI/045973131

ggf. Ventildeckel-Dichtung (je nach Motorversion unterschiedliche Teilenummern)

Hilfsmittel:

Ultraschallbad inkl. Reiniger
Injektoren-Reiniger (für Ultraschallbad)
Messuhr
Dichtmasse Ventildeckel

Schraubensicherung hochfest/temperaturfest
Bremsenreiniger 
Küchenkrepp 
Schleifflies oder -papier, Körnung 2.500
Handschuhe (Spritfest)
Zughammer oder Gleithammer um die PDS zu "ziehen"

 

 

Dank an @Zweierlehrling mit dem habe ich diese Liste mal zusammengestellt, guckst du mal drüber, ob das so passt?

 

Auch die Meinung von @Krebserl zu der Liste wäre hilfreich, der hat das nicht erst einmal gemacht! Danke auch dafür!

 

Und natürlich alle anderen, die das schon gemacht haben, bitte kommentieren, wenn es Anmerkungen und Tipps gibt.

Ich habe die Korpushalter mit den Vitron-Dischtringen gemäß der Anleitung eingebaut, hat alles gut geklappt. Zusätzlich habe ich einen neuen Ventildeckel verbaut und auf das Abschleifen der Kanten verzichtet. Die PDE habe ich mit Schraubendrehern gemäß eines Youtube-Videos herausbekommen. Nach dem Einbau der Korpushalter hat der Motor immer noch stark geraucht und keine Leistung gehabt. Daraufhin habe ich den Stecker vom Luftmassenmesser (LMM) gezogen und siehe da, der Motor lief ohne Probleme. Meine Reinigungsversuche mit Kontaktspray brachten keine Besserung, so dass ich einen LMM vom Verwerter bestellt habe. Das hat geholfen, der Motor läuft einwandfrei.

Vielen Dank an A2 HL Jense für die Sammelbestellung und die Tipps!

[A2 HL jense]

vor 2 Stunden schrieb michael27:

gemäß der Anleitung

 

des Reparaturleitfadens oder welche Anleitung meinst du?

[michael27]

vor 23 Stunden schrieb A2 HL jense:

 

des Reparaturleitfadens oder welche Anleitung meinst du?

Die Anleitung des Herstellers, ein Youtube-Video von "Schrauba" zum Aus- und Einbau der PumpeDüse-Elemente (PDE) bei einem Touran, deine Anmerkung per Email zum Ultraschallreinigungsgerät u.a., ein Youtube-Video zum Thema Reinigen von PDE und diverse Threads hier im Forum. 

Die Werkstatt, in der ich zuletzt war, hatte die PDE ausgebaut und mir die Riefen im Zylinderkopf gezeigt mit dem Hinweis, dass ein neuer Zylinderkopf fällig sei. Letztlich waren die Riefen gar nicht so tief (wie z.B. in dem Video von "Schrauba").

Der neue Zylinderkopf sollte min. 3000 Euro kosten, was das Todesurteil für meinen A2 bedeutet hätte. 

Somit ist das schönste Weihnachtsgeschenk für mich, dass der A2 wieder super läuft. Ich muss jetzt noch den Hydraulikölverlust in den Griff bekommen.

[breili123]

Hallo

Habe die letzte Sammelbestellung leider verpasst.

Wer aktuell noch Interesse an einem Satz PDE Haltern hat kann sich hier ja einmal melden, vielleicht bekommen wir ja wieder einige zusammen.

LG Julius 

[Eumeltier]

Ich. Theoretisch. Ich hab ja noch einen zweiten Audi... aber der Satz für den ersten Audi liegt hier ja auch noch rum und ist noch nicht mal verbaut 

Ist immer viel totes Kapital.

[A2 HL jense]

Ich habe das immer zum black friday angeschoben, da waren die Preise attraktiv, außerhalb der Aktion war eine Sammelbestellung nicht attraktiv. Wir können aber gerne eine neue Liste aufmachen und im November die nächste Sammelbestellung steigen lassen.