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AktivitÀten
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Audi A2 1,6 l im Angebot
Ja, mindestens! Wo es möglich ist, nehme ich noch lieber ARAL Ultimate oder Shell V-Power. Ich finde, dass er damit noch besser geht, aber dazu streiten sich im Forum die Geister. Mit 95er Super fĂ€hrt er auch, regelt aber spĂŒrbar zurĂŒck. Sind mit dem FSI viel im Ausland auf Urlaubsfahrten unterwegs. Dort gibt oft nur 95er Super. Habe daher immer Oktanbooster dabei, aber das bringt nach meinem Eindruck nicht viel. Keinesfalls E10! Wir waren z.B. mit unserem ansonsten durchreparierten FSI letztes Jahr in Portugal, 7000km in 4 Wochen, eigentlich alles problemlos. Dort gibt es sogar an vielen Stellen Super Plus, allerdings nur als E10. Super Plus als E5 gibt es dort nicht, in Spanien dagegen schon - wer denkt sich denn sowas aus?! Habe leider erst nach 4 TankfĂŒllungen gemerkt, dass ich die ganze Zeit E10 getankt habe. Nach der UrlaubsrĂŒckkehr leichter Benzingeruch aus dem Motorraum. Die Dichtung (ein simpler O-Ring) vom Railverschluss war angefressen. Kann zumindest sein, dass es am E10 lag. Probiere ich jedenfalls nicht nochmal aus. Ansonsten scheint es aber glimpflich abgegangen zu sein. Das sehe ich auch so. Es schadet nicht, eine findige freie Werkstatt zu haben und eigene Kompetenz beim Teilesuchen beisteuern zu können. Vom Selberschrauben rate ich eher ab. -
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A2 springt nicht an (wegen Hydraulik?) & ABS Fehlermeldung
Das Auto hat jetzt etwas ĂŒber 197 Tausend drauf. -
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Programmierung MSG
1x Schraubertreffen a.) ist gebrauchte AGR Ware da b.) lernst man innerhalb von Minuten ein gebrauchtes SteuergerÀt an -
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Audi A2 1,6 l im Angebot
Das Tanken von Superplus ist das kleinste Problem beim 1.6 FSI....die tlw. NichtverfĂŒgbarkeit von FSI spezifische Ersatzteilen ist schon gravierender...z.B. EinspritzdĂŒsen, Motorlagerung, Ălfalle, Tonnenlager Hinterachse, Auspuffanlage ...es gibt aber immer wieder findige TĂŒftler die passende Alternativen oder Reparaturlösungen finden ...wirklich (finanziell) unangenehm kann es werden wenn die konstruktiven Schwachstellen oder Alterserscheinungen (Saugrohrklappen, Hochdruckpumpe, EinspritzdĂŒsen, Kunststoffwasserrohr, KomfortsteuergerĂ€t ...) noch nicht in der Vergangenheit bereits einmal repariert/ausgetauscht wurden und dann die Liebe zum FSI durch statistische HĂ€ufung und immense Werkstattkosten auf eine harte Probe gestellt wird...oder den Wagen als wirtschaftlichen Totalschaden auf den Schrottplatz bringen. Wenn er dann durchrepariert ist und progeboostet dauerhaft problemlos fĂ€hrt ist es immer noch eine tĂ€gliche Freude.- 2
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A2 springt nicht an (wegen Hydraulik?) & ABS Fehlermeldung
Laufleistung vom Auto? Wenn im Bereich von 250tkm bzw deutlich darĂŒber, wurde vom Vorbesitzer "FĂŒhrungshĂŒlse" bzw. Kupplung erneuert?- 1
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A2 springt nicht an (wegen Hydraulik?) & ABS Fehlermeldung
Ich habe leider keine Ahnung, wie man ĂŒberhaupt etwas bei einem Auto ausliest. Ein Diagnose habe ich noch nicht machen lassen. Da ich nicht einschĂ€tzen kann, womit ich es hier zu tun habe, wollte ich mal fragen, ob das vielleicht hier jemand beurteilen kann.- 1
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A2 springt nicht an (wegen Hydraulik?) & ABS Fehlermeldung
Sehr viel Text. Aber nur Fehlerbeschreibung. Was hast du Ausgelesen? Was sagt Diagnose? -
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A2 springt nicht an (wegen Hydraulik?) & ABS Fehlermeldung
Hallo, Ich bin neu hier im Forum und habe mich angemeldet, in der Hoffnung hilfreiche Hinweise fĂŒr zwei Probleme mit meinem A2 1.2 TDI zu erhalten. Ob diese irgendwie zusammenhĂ€ngen, weiĂ ich nicht. Leider habe ich wirklich keine Ahnung von Autos und somit bin ich bei meiner bisherigen Recherche immer wieder auf neue HĂŒrden gestoĂen. Tut mir Leid, wenn ich oft nachfrage, vieles nicht direkt verstehe und manche Sachen etwas seltsam beschreibe. Ich hoffe, meine Formulierungen sind trotzdem mangelnder Expertise irgendwie verstĂ€ndlich. Zwei Infos vorweg: - Der Vorbesitzer hat den KNZ durch einen digitalen, verschleiĂfreien KNZ ersetzen lassen. Ich glaube, damit hat ihm sogar jemand von hier aus dem Forum geholfen. Ob meine Probleme damit ĂŒberhaupt etwas zu tun haben, weiĂ ich nicht, aber ich wollte es mal erwĂ€hnen. - Die Batterie hat genĂŒgend Saft Das sind die beiden Probleme: Problem 1: Wenn ich fahre und dann parke und das Auto ausmache, springt es immer mal wieder nicht mehr an. Die Symbole am Armaturenbrett leuchten, wenn ich den SchlĂŒssel umdrehe und es ertönt ein sehr leises GerĂ€usch, was am ehesten in Richtung Klacken geht. Auch auf N oder R springt er nicht an. Hier ein Video des Startversuches: Wenn ich dann 30-40 Minuten warte, lĂ€sst sich das Auto wieder starten, und zwar unter folgenden Bedingungen: WĂ€hrend dieser Zeit geht die Hydraulik mehrmals an. Immer, wĂ€hrend und nachdem das passiert ist, ertönt nach ihrem Verstummen weiterhin ein sehr leises GerĂ€usch (eine Art summen, nur dezenter), das die ganzen ca. 40 Minuten anhĂ€lt. Erst, wenn es verstummt ist, lĂ€sst sich das Auto wieder starten. Ich habe den Stand des Hydraulik-Ăls mal ĂŒberprĂŒft, indem ich nach lĂ€ngerem parken ĂŒber die BeifahrertĂŒre die Motorhaube öffnete und auf den BehĂ€lter schaute. Der Ălstand war an der unteren Kante des Rechteckes von dem BehĂ€lter. Ich habe etwas nachgefĂŒllt, sodass der Stand jetzt im Rechteck ist. Das Problem ist weiterhin da. Keine Ahnung, ob es ĂŒberhaupt mit der Hydraulik zusammenhĂ€ngt. Aber da ich gelesen habe, dass deren korrekter Druck zum Starten passen muss und ich das mit dem GerĂ€usch beobachtet habe, wollte ich das hier mal anfĂŒhren. Problem 2: Seit einigen Tagen gibt es wĂ€hrend der Fahrt manchmal ein Ruckeln/Rumpeln und dann piept es ein paar mal und folgende Fehlermeldungen leuchten auf: IMG_9010.HEIC Das Piepen verstummt dann wieder, aber die Fehlermeldungen leuchten weiter wĂ€hrend der Fahrt. Zu dem Rumpeln: Passiert es wĂ€hrend des Bremsens? Das weiĂ ich nicht. Die Fehlermeldung hĂ€ngt wohl mit dem ABS zusammen, aber ich habe einfach keine Erinnerung daran, ob ich beim Auftreten des Problems gerade am bremsen war, weil ich zu erschrocken und aufgeregt war. Ist dieses Rumpeln das Blockieren der RĂ€der, welches das ABS verhindern soll? Vielleicht. Ich weiĂ es einfach nicht und frage mich genau das. Das letzte mal, dass das passiert ist, fĂŒhlte es sich so an, als wĂŒrde kurz ungewollt gebremst werden (wenn auch nicht stark). Wenn ich das Auto parke und ausmache, sind die Fehlermeldungen beim nĂ€chsten Start wieder weg. Bis der Vorfall dann nach einer Zeit fahren wieder passiert. Das sind meine zwei Probleme. Sorry fĂŒr so viel Text. Falls jemand hilfreiche Tipps hat, wĂ€re ich dafĂŒr sehr dankbar. -
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Audi A2 1,6 l im Angebot
der böse BAD Motor ist nicht E10 tauglich! also Super E5 reicht auch, in D gibts da ja noch. Tochter hat den Motor im Golf und jammert, weil sie nicht nach Ăsterreich zum Tanken fahren kann, die haben Super E5 aus dem Programm genommen, Dort bleibt also wirklich nur noch das Super plus E5, das kostet aber fast genau so viel wie das Super E5 bei uns -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Wert Kupplung gezogen nur um 3 V
So der grĂŒne 3L hat uns in den Urlaub gebracht Ich wollte eigentlich den silbernen nehmen weil bei dem das Fahrwerk im besseren Zustand ist... naja. Nun muĂ der grĂŒne noch sechs Tage durchhalten. Dann ist der BMW hoffentlich wieder fertig und dann kann ich mich um die beiden 3L kĂŒmmern. Im Endeffekt ist der silberne dann im besten Zeitpunkt ausgefallen. Ich hab die Freundin von meinem Sohn zur Bahn gebracht und war noch auf einem Geburtstag. Das hat noch geklappt. Auf der anderen Seite ist er vor der Urlaubsfahrt ausgefallen. Da wir auf den grĂŒnen wechseln konnten jetzt nicht ganz das Drama - besser als ein Defekt im Urlaub. Ok. Noch besser wĂ€re kein Defekt gewesen Aber es hĂ€tte schlimmer kommen können
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