12. Audi A2 Schraubertreffen am 12.04.2025 in 59510 Lippetal / Bye Bye Winter and there is a Party đ„đ»
Von
AudiA216RS
in NRW
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AktivitÀten
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Gibt es unterschiedliche Gummi-Metallager Hinterachse?
Die Buchse faltet sich bei mir leider nicht nach innen zusammen, sondern wirft sich nach auĂen, aus der Achse. Bei dem zweiten A2, wo ich die Lager getauscht hatte, hat es funktioniert, nur bei Nr.1 und jetzt Nr.3 nicht... Vieleich mal mit einer Schlauchschelle ĂŒber dem Lager probieren, Ă€hnlich wie bei einem Spannband zur Kolbenmontage. Spindel und verschiedene DruckstĂŒcke sind vorhanden. Der an der Unterseite weiter herausstehende Gummikragen macht es auch nicht einfacher, nix plane OberflĂ€che... -
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Zahnriemen und Wasserpumpe
Schau doch mal bei laufendem Motor , ob ĂŒber den kleinen Schlauch KĂŒhlflĂŒssigkeit in den KĂŒhlwasserbehlĂ€ter lĂ€uft ! Dann sollte nĂ€mlich die Wasserpumpe laufen ( funktonieren ). VG ralf- 1
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Zahnriemen und Wasserpumpe
Ich habe folgendes Problem mit TDI: Motor lĂ€uft prima, KĂŒhler wird aber nicht warm. Hatte das Thermostat getauscht, weil ich dachte, daran lĂ€ge es. Bin hunderte km gefahren. Bei moderatem Abruf von Leistung scheint der Motor ohne WasserkĂŒhlung klar zu kommen. Ist das möglich? -
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[1.4 TDI] Ăbersetzung 5.Gang verlĂ€ngern
mit einem massiven Schlagschrauber gings tatsĂ€chlich easy. mein alter war einfach zu schwach. das festrad sitzt nicht sonderlich fest, ich habe mir ein abzieher gebastelt mit M6er flachmuttern. die passen noch drunter. leider ist mir der synchronkörper in Einzelteile zerfallen. das Zusammensetzen ist fummelig. Am besten alles so wie es ist abziehen. es ist sowiso der obere Teil des Synchron Paketes der fest in der verzahnung sitzt, muss also sowiso alles raus. Das Schaltrad bzw der synchronkörper darĂŒber sitzt gut fest, man braucht einen ordentlichen Abzieher. Ansetzten kann man auf der halb eingedrehten schraube, oder man legt eine passende Nuss in die Mitte. die neuen Schrauben haben 12er Vielzahn statt torx. die kleinere Tellerfeder braucht man nur 1x, fĂŒr das kleinere Festrad. die gröĂere Tellerfeder kommt ja wieder auf das gleiche sychronpaket. neues und altes Schalt-Zahnrad nebeneinander: neue ZahnrĂ€der:- 2
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Empfehlungen fĂŒr Federn
Ich hatte mal die FK Federn mit B4 drin. Gibt es glaube ich nicht mehr. Aber fĂŒr den "leichten" BBY eine Empfehlung. FĂŒr die TDIs und den FSI wĂŒrde ich auch die ST-Federn nehmen. -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Da stimme ich Dir uneingeschrĂ€nkt zu, denn das ist wirklich fummelig. Ich habe mir fĂŒr meinen 2005er Passat 3BG mal einen Auspuff aus 70 mm x 1,5 mm Edelstahlrohr gebaut und diesen Flansch bestimmt 100 mal montiert. Aber man gewöhnt sich dran. Eigentlich mĂŒsste man die gebrauchten Pumpe DĂŒse Elemente vorher auf dem PrĂŒfstand durchmessen. Ist aber teuer und wenn sie dann fratze sind, ist auch nichts gewonnen. Da bietet es sich dann an, direkt neue EinspritzdĂŒsen von Wuzetem einzubauen. Wuzetem liefert richtig gute QualitĂ€t und ist weit besser als Bosch aus Brasilien oder Indien. Ich habe schon einige DĂŒsen von Wuzetem vermessen und sie sind locker auf dem Niveau alter Bosch DĂŒsen aus Deutschland oder Frankreich. Der Bosch Dienst Brenner in Mannheim KĂ€fertal ist im Ăberholen der Pumpe DĂŒse Elemente auch richtig gut. Da Deine Erfahrungen mit dem Turbolader so gut sind, werde ich auch einfach den GTC1446VZ verbauen. Ich möchte keine neuen Experimente machen, denn das Projekt soll nicht ĂŒberborden und dann daran sterben. Wenn der GTC1446VZ genauso schnell Druck aufbaut wie der originale Wastegate-Lader des AMF, bin ich mehr als glĂŒcklich. Ich bin sehr gespannt. NĂ€chste Woche kommt erstmal das MYP Getriebe rein. Bis dahin werde ich zumindest einen AMF Block mit Kopf haben. ARL Kolben liegen auch schon bereit und können in dem Zug auch gleich einziehen. Aus einem BGW Motor (2,0 l PD TDI Zweiventiler) liegen auch noch Pumpe DĂŒse Elemente bereit. Ob die aus der Familie 520 oder 550 sind, finde ich noch raus. Neue Kolbenringe, Zylinder mit der KlobĂŒrste mit 120er Körnung ganz kurz honen und noch neue Pleuellager und 12.9er Kopfschrauben und alles ist gut. Knapp zwei Wochen Aufwand wir dann noch der Auspuff werden. 63 mm x 1,5 mm Edelstahlrohr sollte gut zum Motor passen. -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Das ist jetzt in dem Sinne o.T. aber mal 'ne Frage: WĂŒrde an den 3 Zylinder Diesel das kleine 01M Getriebe passen? Lochbild weiĂ ich, sollte passen. Aber passt der Anlasser hinter den Turbo bzw hinter das Abgasrohr? -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Die VBand schellen sind ne Sache fĂŒr sich aber im engen Motorraum (hinterer Bereich) das Abgasrohr damit zu montieren ist ein Kinderspiel im Vergleich zum 3 Loch Flansch ( fummelig) Schau auch wenn du bei den Opel Ladern guckst nach GTD Ladern die sind nochmal moderner!đ -
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1,4 TDI ATL AMF BHC Turbo Upgrade
Ja meine PD's haben so gute Korrekturwerte dementsprechend mag ich die ungerne anfassen, und nachher hat man dann welche die nicht richtig laufen und steht dann dumm da, oder hat wieder ein unendlich undichten Ventildeckel.đ Das ist so mein Hindernis bisher.đ Also ich kann sehr gut zum 110ps PD GT1749V vergleichen, und nur sagen der Lader hĂ€lt die Luft deutlich lĂ€nger an und spoolt extrem hervorragend, im Daily Verkehr mit MYP Getriebe, kann man Perfekt "relativ" Schaltfaul fahren, echt ein super Lader fĂŒr die Kleinen Motoren. Lg Tom
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