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eisdieler

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Alle erstellten Inhalte von eisdieler

  1. Von den TRW Gusslenkern habe ich noch zwei Stück hier liegen, welche ich nicht mehr benötige. Sind noch originalverpackt - in Folie eingeschweißt. Bei Bedarf einfach melden.
  2. vergangenes Wochenende wurden alle vier Radlager getauscht. Die Laufleistung der Lager beträgt ca. 320.000 km, BJ02 - alle waren noch absolut i.O.
  3. Was muss man für ein intaktes, gebrauchtes OSS samt Zubehör (Dachhimmel, Kabelbaum, Schalter, etc.) in etwa rechnen? In einem Thread aus 2009 habe ich einen Preis von ca. 500€ gefunden. Ist das heute noch realistisch, oder macht die Inflation vor dem OSS keinen Halt.
  4. Original-Zulieferer für die Sensoren im A2 ist Continental (= ATE), also man muss nicht zwingend bei Audi kaufen um die bestmögliche Qualität zu erhalten. Übrigens hatte ich mal notgedrungen Metzger gekauft (brauchte das Ersatzteil sofort und das einzig verfügbare im Laden für die eine Fahrzeugseite war eben Metzger). Sowohl das VW Logo, als auch die ATE Wortmarke wurden durch Schleifen unkenntlich gemacht... Bilder zeigen einmal ATE und einmal Metzger. Der Metzger hatte um die 10€ gekostet, ATE ca. 30€ Im Allgemeinen rate ich dazu keine Nachbauten zu verwenden, da die Auslegung des magnetischen Luftspaltes wichtig ist und ein Nachbau nur durch Zufall so gut sein kann wie ein OEM Teil.
  5. Ich habe mir dieses günstige Getriebelager gekauft (FORTUNA LINE FZ90578, ca. 37€). Da ich auf die Verstrebung aber nicht verzichten möchte, habe ich überlegt wie man es lösen kann. Schweißen kommt aufgrund der hohen Temperaturen direkt am Gummi eher nicht in Frage. Meine Lösung besteht nun aus einer aufgeklebten Adapterlösung, welche das notwendige Gewinde trägt. Die Klebeverbindung hält theoretisch einer Zugkraft von ca. 4500 kg stand, jedoch wird die Beanspruchung im Fahrbetrieb wohl anders (dynamisch) sein - daher wei0 ich noch nicht ob es auch wirklich hält. Am kommenden Wochenende soll es verbaut werden, dann werde ich es beobachten und ggf. berichten.
  6. Nagellackentferner gehen auch. Kann dann unter Umständen doch im Haus sein, einfach mal bei der Herzdame nachfragen. Alternativ, oder im Falle einer Beschädigung des Transponders, kann auch ein neuer verwendet werden. Wer hier Bedarf hat, kann sich gerne bei mir melden. Meine Erfahrung mit den "günstigen Schlüsselgehäusen": Die zur Herstellung verwendeten Spritzguss-Werkzeuge sind offenbar recht simpel gehalten. Die Schwindung wird nicht vorgehalten, daher sind die Gehäuse nicht maßhaltig, außerdem ist die Kavität wohl nicht feinbearbeitet (poliert), daher die etwas raue Oberfläche. Sie wirken nicht so wertig wie die originalen Schlüssel, aber für den Preis ist es ok.
  7. Evtl. ein Masseproblem. Such mal im Forum nach "Massekabel", ist ein Versuch wert.
  8. Ich habe die Variante von A2-D2 etwas abgewandelt. Mit einer 50ml Spritze kann man auch recht sauber über die Entlüftungsöffnung einfüllen. Wenn man durch "Aufziehen" der Spritze Unterdruck erzeugt, wird das Öl förmlich in das Getriebe gezogen. Habe davon ein Video gemacht - gar nicht so einfach die Spritze zu bedienen und gleichzeitig zu filmen Sicher nicht für eine Komplettfüllung geeignet, aber wenn man nur etwas auffüllen möchte, eine ganz gute Lösung. MOV_0636.mp4
  9. Glückwunsch zum Erfolg Hier gibt es übrigens den Stecker für die Verschleißanzeige als Reparatursatz. Kostet nicht viel und ist die bessere Lösung.
  10. Setz mal das Ausziehstück "falsch" herum auf. Also einfach um 180° drehen, so dass das Radlager nur im Inneren die Kraft durch die Stufe erfährt. Bei mir war das immer die Lösung wenn das Radlager zu fest drin saß. Das Lager wird dabei beschädigt und sollte nicht wieder verwendet werden. Aber das gilt im Grunde ohnehin immer wenn man es auspresst.
  11. eisdieler | Audi A2 | 1 Stk. (vorbehaltlich Klärung des Preises)
  12. Ich konnte Ansaugbrücken bisher zunächst grob mit Spiralbürsten und einem Akkuschrauber reinigen. Anschließend habe ich sie dann mit einem Gasbrenner ausgeglüht. Unter Umständen muss diese Arbeit mehrfach wiederholt werden, also abwechselnd mechanisch reinigen und freibrennen. Die Ölzuleitung für den Lader konnte ich auch nur mit größter Mühe aus- und einbauen. Dabei war bei mir sogar der Zylinderkopf demontiert. Beim Anschrauben hatte ich mir zunächst das Gewinde am Turbo beschädigt, so dass die Überwurfmutter der Mutter an der Leitung nicht mehr sauber greifen konnte. Dieser Fehler wird beim ersten Motorstart übrigens sehr deutlich angezeigt - gibt eine riesige Öllache unter dem Auto in kürzester Zeit. Dieses Gewinde am Turbo ist nicht direkt am Turbogehäuse angebracht, sondern es ist ein Stutzen welcher (zur Not) gewechselt werden kann. Ich konnte das Gewinde aber durch Nachfeilen nochmal retten. Hier also gut aufpassen!
  13. hm in dem Dokument wird ein einfacher Bremsenwechsel beschrieben, ich hätte den Umbau von Trommel auf Scheibe an der HA erwartet?
  14. Die im Ausgangspost verlinkte Anleitung ist leider nicht mehr verfügbar. Kann das jemand nochmal hochladen?
  15. Herzlichen Dank! exakt das war es
  16. Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass es ein ähnliches Getriebelager aus dem Konzern gibt, welches im A2 ebenfalls passt und deutlich günstiger ist. Leider kann ich den Thread dazu nicht mehr finden. Weiß jemand wo die Info zu finden ist?
  17. Gibt es eigentlich noch Unterschiede innerhalb einer Getriebereihe? Also ist MYP immer gleich MYP oder kann die Übersetzung eines im Skoda verbauten MYP von dem eines im VW verbauten abweichen? Und wo kann man die Übersetzungsverhältnisse der Getriebe eigentlich nachschlagen (allgemein gesprochen, nicht bezogen auf das MYP)
  18. Der AGR-Kühler soll die dem Brennraum erneut zuzuführenden Inertgase kühlen um die Brennraumtemperaturen zu reduzieren (NOx) und die Verbrennung zu optimieren (mehr Sauerstoff) ähnlich wie der Ladeluftkühler bei Turbodieseln. Ginge es rein um das Strömungsverhalten, würde man eher versuchen jede Engstelle, Richtungsänderung etc. in der Gasführung zu vermeiden. Die Temperatur hat da nicht so den Einfluss. Das stimmt so nicht ganz, die Reduzierung der Drosselverluste ist ein ganz wichtiges Argument für die AGR beim Benziner. Wurde in diesem Thread auch schon erläutert. Ich würde bei einem Benziner die AGR nicht stilllegen.
  19. Die festgelegten Grenzwerte waren immer (für die jeweiligen EURO-Normen) technisch erreichbar. Die Hersteller waren sogar viel größeren Hürden ausgesetzt. Der amerikanische* Prüfzyklus FTP75 ist wesentlich härter und der EURO-Norm auch immer zeitlich einen Schritt voraus. Hier kann man sich eher Gedanken dazu machen, ob die Amerikaner ein Interesse hatten/haben deutscher Dieseltechnologie einen Knüppel zwischen die Beine zu werfen. Fakt ist jedoch, dass mit einem ausreichend großen Monolithen und entsprechend viel Substrat (der katalytische Wirkstoff, sprich (teure!!!) Edelmetalle) und im Falle von SCR-Technologie ausreichend Reduktionsmittel (Adblue) die Grenzwerte einzuhalten sind. Die Schwierigkeit besteht eigentlich immer zu Beginn des Prüfzyklus, also wenn die Abgasreinigung noch nicht funktioniert da der Katalysator noch zu kalt ist. Hier gehen die NOx einfach so durch, bis dann irgendwann die "light-off-Temperatur" erreicht ist, also der Punkt, ab dem die chemische Reaktion der Schadstoffkonversion eintritt. Danach kann eigentlich alles weggebügelt werden und es gibt kaum noch NOx-Schlupf. Die Technologie ist gut, in Kraftwerken und bei NFZ bewährt und skalierbar. Wenn PKW dennoch deutlich zu viel ausstoßen, hat das sicher andere Gründe... *In Teilen der USA angewandt.
  20. Mit etwas Verspätung melde ich mich auch noch zu Wort. Es war ein schönes Treffen, auch wenn wir nicht alle Dinge erledigen konnten. Wetter war super und das Grillen war auch richtig gut Bei einem nächsten Termin wäre ich sicher wieder dabei. Vielen Dank @Frickler für die Organisation, den Grill und den vielen Aufwand davor und danach!
  21. Frickler; Kommt: 9 Uhr ; Will: Fehlersuche am ANY Bringt mit: Grill, Smoker, ggf. Dutch Oven Will zubereiten: Peperoni mit Knoblauchsoße, Forellen & ggf. Mozarella räuchern ra9na; Kommt: ca 13 Uhr ; Will: Hebel fuer GRA anbauen Bringt mit: Normales Werkzeug Benoetigt: 12er Vielzahn zum Ausbau des Lenkrads audi22; Kommt: 10 Uhr ; Will: neue Scheinwerfer montieren, Halterung für Abschirmbleche erneuern evtl. Mini-FIS Bringt mit: Normales Werkzeug, Autodia S101 Benoetigt: Hilfestellung bei Mini-FIS eisdieler; Kommt: ca. 12 Uhr ; Will: den Zustand anderer A2s begutachten (und einfach ein bisschen mithelfen und fachsimpeln) Bringt mit: VCDS und Bier Benoetigt: nichts
  22. Vergleichbare Lackspuren, wenngleich eine deutlich kleinere Fläche betroffen war, konnte ich an meiner Heckblende selbst ausbessern, nachdem ein Passat mit seinem Spiegel beim vorbei fahren dran hängen geblieben ist. Ich habe dazu ausschließlich Reinigungsknete verwendet. Vor der eigentlichen Behandlung habe ich den Lack drum herum großflächig mit Autoshampoo geputzt damit ich mit der Knete nicht unnötigerweise gleich groben Schmutz über den Lack ziehe. Zwischenzeitlich wurde dann irgendwann mal auch poliert, von den einstigen Lackspuren ist überhaupt nichts mehr zu erkennen. Verwendet hatte ich gelbe Knete, welche mit "medium clay" beschrieben ist. Den Hersteller kann ich gerade nicht nennen.
  23. Ich habe die Kunststoff Teile noch nicht verbaut, daher kann ich es nicht endgültig bewerten. Ich denke aber dass einer Sammelbestellung nichts im Wege steht. Inzwischen sind die Bleche geschnitten, müssen noch verschweißt werden. Maßhaltigkeit der gesteckten Teile ist sehr gut.
  24. Die Bestellung wurde am 20.03. aufgegeben, angekommen ist das Paket am 06.04. (beim Nachbarn). In der Zeit dazwischen wurden die Teile gedruckt, verpackt, nach Deutschland versendet, vom Zoll abgewickelt und vollends zu mir zugestellt. Das empfinde ich als schon sehr sehr flott. Deklariert war der Inhalt des Pakets als "Printed Circuit Board" mit einem Warenwert von 10$. Da das nicht der Wahrheit entspricht, steht der Empfänger des Pakets in der Pflicht sich beim Zoll zu melden um die eigentlich fälligen Einfuhrgebühren zu entrichten, welche durch die falsche Deklaration nicht erhoben wurden.
  25. Die Teile sind heute angekommen, das ging recht flott. Die Qualität würde ich als gut bezeichnen, kleine Unebenheiten sind vorhanden, die können aber mit Füller beseitigt werden. Insgesamt bin ich mit der Abwicklung sehr zufrieden.
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