Schwabe

Davon habe ich erst vorein paar Tagen zum ersten Mal gehört (z.B. https://www.bmw.de/de/shop/ls/cp/connected-drive)und war schockiert. Für den Quatsch bin ich oder mein Hirn zu alt. Ein Auto zu bezahlen, das alles könnte, weil es schon eingebaut ist und ich soll nochmals dafür Geld in die Hand nehmen. Und nicht mal so wenig. Da werden Autos mit Zubehör gebaut, welches niemals genutzt wird. Totale Verschwendung. Das ist ja genauso wie bei Fahrzeugen mit Stellmotoren für die Klima-/Lüftungsregelung, bei denen aber die Temperatur immer noch vom Fahrer selbst eingeregelt werden muss. Ist zwar technisch alles vorhanden, aber ich soll für die Klimaautomatik extra bezahlen? (z.B. Opel Crossland) Keine schöne Marketingpolitik.

Hört sich nicht recht kritisch an. Auch wenn es bestimmt nervig ist. Wenn der Wechsel nicht sofort Erfolg bringt, wird das Geräusch irgendwann mal länger hörbar sein. Dann hast Du mehr Zeit, um die Ursache zu finden. Wenn es dann immer auftritt, kannst Du den Motor ja mal mit abgenommenem Rippenriemen starten.

Generatorlager? Riemenspannerlager?

Es geht Euch wohl gut? Man hört nichts mehr aus dem Norden. Hoffentlich ist es nur den Bremsen kalt! Habt viel Spaß!

Für mich hört sich die Sache auch nach Luft im Kraftstoffsystem an. @Mankmil's Vorschlag mit dem transparenten (PVC-) Schlauch ist leicht einzubauen und bringt schnell Klarheit, ob der Diesel blasenfrei gefördert wird. Das könnte auch ein Ansatzpunkt sein. Vielleicht kann Luft an einer verspannten Schlauchverbindung gezogen werden.

Das ist auch für mich die ultimative Lösung. Ich versuchte schon mal die Kabelenden des Verschleißanzeigers im Radhaus zusammenzulöten. Klappte nicht, da die Kabel auf mind. 300mm komplett korrodiert waren. Dann eben im Motorraum kurz vor der Spritzwand das Kabel vorsichtig "aufgeschnitzt" (Achtung Raddrehzahlsensorleitungen mit drin!) und dort die Kabel zusammengelötet. Seither herrscht himmlische Ruhe.

Ich habe ja nur die neueren Dämpfungsvarianten. Aber möchtest Du das Risiko eingehen ein paar lumpige €-ros zu sparen ? Kannst Du machen. Auch die Wasserpumpe mußt Du nicht unbedingt wechseln. Ich habe das bisher aber immer gemacht und zwischen den regulären Wechselintervallen nie Ärger gehabt. Wenn Schraubereien recht aufwändig sind, wird alles mit gewechselt was Ärger machen kann. Kommt man ohne Aufwand an die "Günstigteile" kann man mehr riskieren (als Selbstschrauber ohne Zusatzkosten).

Und das bei den angegebenen Werten für die Bremse und dem Abgas! Super. Weiter so!

Sei einfach mutig! War ich auch. Meiner Tochter habe ich vor 5 Jahren einen seltenen A2 (ATL) und meinem Sohn vor 3 Jahren einen gut ausgestatteten A2 (AMF-Motor) anvertraut. Was soll ich sagen? Bis auf eine eingedrückte Türe (schon wieder ersetzt) ist den Autos noch nichts geschehen. Und beide "Kinder" sind sehr zufrieden mit den Autos.

Im südbayrischen Raum legt(te ) bisher immer jemand einen Termin und einen Ort fest, an dem ein Stammtisch stattfindet. Da konnte bestimmt auch nicht jeder. Es wurde keine Rücksicht darauf genommen, ob auch der/die letzte auch Zeit/Lust hat. Es wurden meist 15+ Leute aktiviert. Aber auch bei einem Mal saßen wir zu zweit beeinander. Macht einfach. Was soll schon passieren. Es treffen sich mehr oder weniger (verrückte) Leute.

Ich bin entsetzt! Und noch viel mehr bin ich schockiert, daß noch niemand anderes diese "Spurverbreiterung" bemängelt hat. Da hast du wohl viel Glück gehabt, daß sich das Rad nicht komplett verabschiedet hat. Inzwischen werden wohl auch Radlager ohne diesen Sicherungsring verkauft /verbaut. Da wäre mir noch viel weniger wohl. Das Radlagerwerkzeug gibt es inzwischen für deutlich unter 70,-€. Stichwortwäre ja "Clubwerkzeug" (nein böses Wort!) für z. B. Legden. Ich habe zwar eines, aber mit verleihen tue ich mich sehr schwer. Wechsle das Lager doch bitte zeitnah!

Würde auch vorrangig auf Kraftstoffversorgungsprobleme tippen. Zusätzlich kontrollieren, ob die Abstellklappe offen ist und nicht den Ansaugtrakt dichtmacht.

Der @Wuerzburger ist wohl ein kleiner Outlaw. Vor 35 Jahren haben wir auf unserer Afrika-Tour mit dem 2CV auch 60 Liter getankt. Die Kanister dafür waren beinahe dafür zugelassen. Die Ente wäre wohl auch mit dem E85-Alkohol-Fusel zurechtgekommen. Damit kamen wir 1000km weit.

Würzburg-Lauterbourg (ja ich habe es einfach gegoogelt, da ich nicht allwissend bin) sind über 200km. Da darf schon mal etwas Straßendreck an den A2 kommen. Spricht auch für artgerechte Haltung. Ist ja ein Fahr-Zeug und kein Steh-Zeug. @Wuerzburger: Hab' Freude am fahren!

Nein, die Reifen sind eben nur auf den besagten Felgen. Auf den 1.2er habe ich die Räder nicht montiert.

Ja Papayaorange ist super. Und ich hätte auch zugeschlagen, als einer angeboten wurde (nicht irgendeiner, sondern der mit Sline-Ausstattung für die Color-Storm-Promotion photografiert wurde). Aber FSI ist nicht meins.

Ob die Reifen super sind kann ich leider nicht sagen. Bei meinem Zwischenspiel mit dem 1.2 habe ich mir auf Vorrat die abgebildeten Reifen zugelegt. Profiltiefe 6.5mm+. Semperit Comfortlife 2. Montiert auf Fiat Stahlfelgen (Punto?) Würde diese imForum für 80,-€ abgeben. Könnte ja einen Versuch wert sein.

Lese ich da richtig? 320'km Laufleistung! Wahrscheinlich noch nicht einmal die Führungshülse und die Kupplumg gemacht. Der Potentiometer im Kupplungsnehmerzylinder verschleißt. Auch das ist seit langem bekannt. Es gibt einen KNZ mit Hallgeber, der funktioniert! Das Auto ist nun schon geschätzte 100'km länger unterwegs als Audi geplant hatte. Dann bitte auch hier etwas einlesen und die erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um weiterhin (der Motor scheint ja für 500' + gut zu sein) so problemlos wie bisher unterwegs zu sein. Also Getriebe raus, neue Führungshülse rein und einen Hall-KNZ verbauen. Dann geht es wieder 10 Jahre relativ problemlos weiter. Oder 20' € in die Hand nehmen und das "unzuverlässige" Auto abstoßen und was zeitgemäßes kaufen, was locker 1l/100km mehr verbraucht als der "alte Bock". Du fährst eine Diva (Youngtimer), welcher gepflegt werden will (nein muss). Welche anderen Fahrzeuge dieses Alters sind noch ohne Zuwendung so viel unterwegs?

Das vordere Radlager.

Nicht schlecht! Ich hatte vor 2 Jahren für die Diesel vom gelben Mann 4 Peilstäbe bestellt (Preis vernachlässigbar). Diese kommen aus der gleichen Stadt wie die Originalteile vom "Freundlichen". Sehen auch ganz genau gleich aus und funktionieren seither zu meiner Zufriedenheit. Sollten diese wieder brechen dann schwimmen die Spitzen eben neben den originalen in der Ölwanne vor dem Ansaugsieb. Was soll passieren? Die Ölpumpe kann die abgebrochenen Spitzen nicht ansaugen. Habe in einer Ölwanne schon 2 abgebrochene Spitzen gefunden! Ich vertraue den Peilstäben mehr als dem Ölstandssensor, der inzwischen auch in die Jahre kommt und mitunter Quatsch anzeigt.

Aus meiner Sicht würde ich auf jeden Fall dazu raten die Schrauben des Achszapfens immer zu ersetzen. Dort wirken schon erhebliche Hebelkräfte und die Schrauben sind nun alle schon 20 Jahre alt und vergammelt. Habe mich bisher immer gewundert diese überhaupt lösen zu können.

Natürlich könnte das sein, auch wenn der Brukterer da anderer Meinung ist. Und eine schlechte Masseverbindung ist ein weiterer Klassiker, wenn sich das Starten schwerer als gewohnt anfühlt.

Sei nicht so hart zu ihm, so kurz vor Weihnachten

Beschäftigt den Anbieter doch. Ich habe ihm geschrieben. Wenn es nichts wird , kann ich immer noch GDW kaufen (nein musss ich nicht, da ich schon 3 AHK's habe).

Schlag zu! Ich habe gestern abgesagt.