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Es ist an die Zeit mein Anlasser zu wechseln, denn es heult seit einem Jahr, so ich habe einen neuen Bosch Anlasser in Deutschland bestellt. Ich habe einen neuen Bosch 0 001 125 042 auf eBay gekauft. Auf dem Kasten steht die Richtige Teilenummer aber im Kasten liegt ein anderes Teil mit Teilenummer Bosch 0 986 016 980 mit dem Anschrift "Remanufactured in Ukraine". Wenn ich diese zwei Teilenummern auf Google vergleiche sieht es so aus als wäre das Teil Bosch 0 986 016 980 nur einen 1,8 kW Anlasser, aber das bestellte Teil Bosch 0 001 125 042 sollte einen 2,0 kW Anlasser sein. Ist das korrekt oder sind die beiden Teile identisch? Und falls diese nicht identisch sind, welches Teil ist das Beste? Vielen Dank für dieses Forum, wo ich alles finde um mein Audi A2 gut zu erhalten. Zur Zeit steht fast 290.000 KM auf dem Tacho in meinen Audi A2 1,4 TDI aus 2001 mit fast voll Ausstattung. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,2 l/km. Mit freundlichen Grüssen aus dem hohen Norden (Dänemark) Daniel
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Hallo zusammen, nach dem 1.Schreck: Anlasser dreht nicht in - STOP -Fussbremse-Position, kam die Überraschung: der Anlasser dreht in - N-Fussbremseposition und springt auch an! Soll ich damit zum Schrauber fahren oder mich daran gewöhnen? Hat jemand eine Idee, woran das liegt?
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Hallo Community, da hat man die Kugel gerade mal einen Monat, und schon fangen die Schwierigkeiten an Und zwar hatte ich das jetzt genau zweimal, dass der Motor nicht mehr starten wollte. Das erste Mal am Tag, an dem ich das Auto abgeholt habe. Da war mir es aber nicht bewusst und ich hatte die ca 5Minütige Pause unbewusst überbrückt und mir nichts weiter dabei gedacht. Und nun am letzten Samstag - dazu ein paar Details: bin ca 100km gefahren, dann Innenstadt Nürnberg 3h gestanden, da startete er ohne Probleme. Nach ca 10-15km kurz für 10min am Supermarkt gehalten, und dann wollte das Auto nicht mehr: - Anlasser dreht, mehr als 10 Sekunden am Stück hab ich nicht probiert - 5-6 mal probiert - keine Meldungen im Kombi - Dann 5Min Pause gemacht und mitn Handy im Netz nach Problemen gesucht. Irgendjemand hatte irgendwo gepostet, bei einem ähnlichen Problem, dass die Betätigung des Scheibenwischers beim Starten hilft.. - dann erneut probiert, mit Scheibenwischer , und tataa, er startet wie gewohnt! - Anmerkung: mein Anlasser läuft idR nach (bekanntes Problem, welches hier schon zahlreich beschrieben ist) - Anmerkung: BJ2004, 168tkm, Inspektion und Zahnriemen vor ca 1 Monat neu, vermutlich erste Batterie (Varta) - dann erleichtert nach Hause gefahren, in der TG angekommen, den Motor versucht nach dem Abstellen sofort zu starten: wieder springt er nicht an, egal ob Scheibenwischer an oder nicht. Das war nur Zufall. Nun hab ich heute, also 3 Tage später mit einem ELM-BT-Dongle und der Torque-App den Fehlerspeicher ausgelesen: kein Eintrag. Allerdings bin ich mir nicht sooo 100% sicher, ob es nicht vielleicht an der Software liegt. Daher eine kurze Zwischenfrage: wie kann man reversiebel und mit möglichst wenig Aufwand einen (unkritischen) Fehler ablegen? Vielleicht in dem man eine Sicherung zieht? Zurück zum Problem: die Suche hat hier nicht wirklich viel gebracht, die meisten haben Startprobleme im kalten Zustand, oder keinen Diesel. Interessant ist vielleicht diese Diskussion im MT-Forum. Aus Laiensicht würde ich auf eines der folgenden Probleme tippen: - Luft in der Kraftstoffleitung - Anlasser (liefert warm nicht die Drehzahl) - Tandempumpe Aber müsste dann nicht was im Fehlerspeicher zu sehen sein? schonmal riesigen Dank für die Fehlersuche
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1.2 tdi Start-Stop-Automatik bleibt an Ampel, etc aus...
Rizzla erstellte Thema in Verbraucherberatung
Hallo a2freunde bin schon eine Weile hier am mitlesen und habe nun seit dieser Woche selber einen 1.2er 3L Leider ist bei dem Auto die Start-Stop-Automatik kaum zu gebrauchen, da sie nach dem Ausgehen zB. an der Ampel oder im Stop&Go Verkehr zu oft nicht mehr den Motor startet, sobald ich von der Bremse gehe. Habe beim ersten Hupkonzert zum Glück nach gefühlten 1-2 Minuten herausgefunden, dass man in der N-Stellung starten kann. Das ist natürlich keine Lösung mit der ich langfristig leben kann. Habe leider über die Suche keine direkt passenden Hilfethemen finden könen... Weiss jemand, was die Ursache sein kann? Verschiedene Dinge kommen da für mich als Forenleser in Betracht: Hydraulikpumpe erneuern Neuer Anlasser Getriebe/Gangsteller Grundeinstellung machen lassen Übrigens: Ich habe es bislang nicht schaffen können im reinen Stadtverkehr den Verbrauch unter 4,3 l zu bekommen. Da das für mich mit dem 1.2er ein völlig neues Fahr-/Autogefühl ist, muss ich vielleicht auch nur noch lernen meinen Fahrstil daraufhin anzupassen Bin für jeden Tip Dankbar! Grüße, Rizzla -
Hallo,habe mir einen neuen Anlasser bestellt, der ab BJ 2001 passen soll. Habe jetzt gesehen, dass beim Ersatzteil der Motorcode BHC und nicht AMF steht. Weiß jemand, ob der Starter BHC auch für AMF Motoren passt?
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Hallo A2 Freunde, gestern stand ich vor dem Problem, dass sich mein A2 1.4 nicht mehr starten ließ. Außer gelegentlichem Klacken vom Anlasser waren weiter keine Geräusche zu vernehmen. Die Kontrollleuchten signalisierten Normalzustand. Von Erfahrungen mit meinem Motorrad liess mich das schnell vermuten, dass die Spannung für den Anlasser scheinbar nicht ausreicht. Starthilfe (direkt an die Batterie) von einem weiteren PKW half mir aber nicht weiter. Beim Einsteigen in den A2 ist mir dann aufgefallen, dass die Batterieleuchte flackert, sobald man sich darin hin- und herbewegt. Der Wackelkontakt scheint sich im vorderen Bereich des Autos zu befinden. Nachdem ich die Masse von der Batterie in den Motorraum überbrückt habe, lief der Anlasser wieder. Nun meine Frage an Euch Profis: An welchen Stellen im A2 sollte ich nachsehen, ob ein Kabelbruch oder Korrosion vorhanden ist? Vielen Dank im voraus Ben
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Hallo A2-Freun.de! Hab jetzt auch endlich den Weg in das Forum gefunden, eigentlich so nebenbei, aber das trifft sich gerade gut! Hab ein Problem mit meinem A2. Er machte beim Anlassen eine Zeit lang dauerhaft ein Geräusch, es kratschte kurz nach dem Anlassen für eine Sekunde und dann war es weg. Er war in der Reparatur, mein Großvater kann sich aber nicht mehr erinnern, was sie gesagt haben Jetzt tritt es jedenfalls nicht mehr so häufig auf, aber doch einig paar Mal. Anbei ein Video, bei dem ich es gerade versucht habe. (bei ~20 Startversuchen 2x Geräusch) Anlassgeräusch - YouTube Grüße, Phiö
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Unsere Kugel verweigert das Laufen ! Meine Frau kommt vom Einkaufen und erzählt mir, dass Sie zweimal vergeblich versucht hat, der Motor zu starten.Beim 3. Mal gings dann wieder.Will jetzt mit dem Fahrzeug fahren....aber der Anlasser schweigt.Man hört beim ersten Startversuch ein Relais o.Ä. klicken, beim 2.Mal schweigt auch das. Natürlich kann der Anlasser sein Leben ausgehaucht haben, aber es kann ja auch ein anderer Grund vorliegen.Hat jemand von Euch da Erfahrung ? Grüße vom Dieter
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Hallo, bin seit kurzem Besitzer eines A2 1.4 Bj. 2002 mit einer Laufleistung von 88.000km. Bin sehr zufrieden, bis auf 2 Probleme: 1. Anlasser quickt am Ende des Startvorgangs. 2. Gelbe Warnlampe Motorstörung ist auf Dauerlicht. Das zweite Thema will ich erst mal nicht diskutieren, da gibt es im Forum viel zu lesen. Auch zum ersten Thema habe ich im Forum gelernt, das der Anlasser auszubauen und zu schmieren ist, da er nach dem Ausrücken nicht schnell genug in die Ruhestellung zurückkommt, wenn er schwergängig ist. Also, da ich früher oft an meinen Wagen rumgeschraubt habe, habe ich mir die Reparaturanleitung von bucheli zugelegt und den Abschnitt "Wie baue ich den Anlasser aus?" gelesen. Es erschien mir für jemand, der keine zwei linken Daumen hat, relativ einfach. Also losgelegt, A2 mittels Rampen hochgelegt und Geräuschdämmung an der Unterseite demontiert. Wie steht im bucheli: "Von der Oberseite Masseverkabelung und sonstige Leitungen beseitigen und obere Befestigungsschraube lösen. Von der Unterseite Anlasserstütze entfernen und untere Befestigungsschraube lösen. Anlasser nach unten herausnehmen". Wenn dies nun auch in der Praxis so einfach wäre. Zuerst war da mal eine Kunststoffabdeckung über dem Anlasser. Die ließ sich zwar abmontieren, aber auf kein Fall aus dem Motorraum entfernen. Keine Chance, sie bei dem wenigen Platz aus dem Motorraum herauszuwursteln. Also hab ich sie so verschoben, daß die Befestigungsschrauben des Anlassers zugänglich waren. Doch die wollten und wollen sich unter keine Umständen lösen lassen. Die untere Schraube ist mittels Knarre und 18er-Nuß (für dieses komische Maß musste ich erstmal eine Nuß kaufen) zugänglich. Aber trotz Verlängerung und Rostlöser aus der Sprühdose war die Schraube keinen Millimeter zu bewegen. An die obere Schraube kommt man nur mit einem gekröpften Ringschlüssel. Und auf den kann man nur vorsichtig Kraft ausüben. Aber auch hier kein Millimeter Bewegung in der Schraube. Ich habe dann erstmal aufgeben, weil es mittlerweile dunkel wurde und ich auch die Schrauben nicht ruinieren wollte. Wer hat diese Operation schon mal durchgeführt? Wer hat einen guten Tipp, wie man die beiden Schrauben zur Bewegung bewegen kann? Bin für alle Tipps dankbar !!!! MyA2
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Hallo Forum, mein A2 3L den ich gebraucht kaufte macht beim anlassen komische Geräuche. Es ist ein Quitschen nachdem der Motor läuft das ca. 1-2 sec nachdem der Motor läuft verschwindet. Auch bei Start Stop kommt das Geräusch sowohl mit kaltem als auch warmem Motor. Hat jemadn eine Idee? am liebsten zum selbst beheben? Danke Heiko
![ste][nke](data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20viewBox%3D%220%200%201024%201024%22%20style%3D%22background%3A%23bdc462%22%3E%3Cg%3E%3Ctext%20text-anchor%3D%22middle%22%20dy%3D%22.35em%22%20x%3D%22512%22%20y%3D%22512%22%20fill%3D%22%23ffffff%22%20font-size%3D%22700%22%20font-family%3D%22-apple-system%2C%20BlinkMacSystemFont%2C%20Roboto%2C%20Helvetica%2C%20Arial%2C%20sans-serif%22%3ES%3C%2Ftext%3E%3C%2Fg%3E%3C%2Fsvg%3E)
