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Hallo meine Zentrale über Schlüssel Funk geht leider nicht mehr . Habe Batterie am Schlüssel gewechselt Synchronisation versucht kein Erfolg Jetzt mit Vcs im Konfortsteuergerät ( Index AF ) Mwb 7 abgefragt da meldet sich das Signal vom Schlüssel ! Bei drücken der Tasten , Jetzt Schlüssel auf Anpassungskanal 21 auf Position 1 neu angelegt und Synchronisation versucht wieder ohne Erfolg! Soll ich jetzt ein gebrauchtes Komfortsteuergerät besorgen und Tausch versuchen oder was würdet ihr als nächstes Vorschlagen ?

Wir waren mir unseren A2 schon im Mai bei den Klassikertagen Schleswig-Holstein, also der Messe, willkommen, C. und K. haben als Audi A2 IG Glückstadt dort einen Stand gehabt, zwei A2 und eine komplett ausgeweidete Rohkarosse, welche die Blicke der Besucher an sich zog. Ich wurde, als ich über das Freigelände schlenderte vom Moderator an der Rampe angesprochen, ob ich einen Oldtimer hätte, ich sagte, der K70 und der Golf III seien nicht betriebsbereit in Heide, ich sei mit meinem A2 da. Seine Antwort: Will ich hier sehen! Also bin ich mit meinem A2, wie er war, auf die Vorführrampe gekommen. Auch am Sonntag waren wir mit dem A2 auf dem Klassikertagen Schleswig-Holstien - Das Treffen, sehr willkommen, hatten dort eine große, reservierte Fläche und waren mit mindestens 16 A2 gleichzeitig vor Ort, insgesamt sollen es 24 A2 gewesen sein. Die "Ü30" gelten bei so einem Klassiker und Meilenstein dann eher nicht. Ziel der Veranstalter sind schon Oldtimer, aber auch besondere Autos - dazu gehört der A2 als Auto mit Alu-Space-Frame und der 3L-Version definitiv. Wie gesagt, Organisatoren sind die Audi A2 IG Glückstadt, das bin nicht ich und ich will das auch nicht "kapern". Da müßten sich die beiden und der Vorstand abstimmen, ob das eine Idee ist, daß JT dort abzuhalten. Für den großen Teil der Mitglieder aus Deutschland ist es schon ein weiter Weg in den Norden. Aber es gibt hier schöne Dinge zu sehen. Ich gebe ja zu, ich war noch auf keinem JT mit dem A2, weiß nicht, wie sich die Teilnehmer zusammensetzen. Beim K70-Jahrestreffen war es sehr, sehr familiär, von Säuglingen bis zu Senioren war alles vertreten, das "Ideal" war der originale K70, Bastler und Poser der Fraktion "tief, breit, hart, laut, schrill" gab es da nicht, die hätten sich wohl eher nicht wohlgefühlt. Es gibt auch heute noch kaum verbastelte K70, bekannte ist der K70 Pick-Up der "Fusseltuner", auch einen Low-Rider soll es geben, ein Mitglied aus einem anderen K70-Verein, hatte seinen K70 mit allem, was der Baumarkt hergab "verziert", der Wagen ist aber nicht mehr existent, er prallte gegen einen beladen Kieslaster, der ihm die Vorfahrt genommen hatte und danach umstürzte, der Fahrer des K70 blieb unverletzt. Wegen seines sportlichen Fahrstils war es fortan eine Redewendung, wenn jemand mal seinem K70 "die Sporen gab", "In jedem von uns steckt ein kleiner Name des Fahrers des verunglückten K70". Gruß und allzeit knitterfreien Flug Uli

und es wurde noch mehr investiert. Ich bin gespannt. Dein Tempomat ist auch noch nicht verbaut - das kommt zusammen mit der neuen Lenkradverkleidung. Am Ende kommt wohl noch ein Exemplar fürs Museum oder Sammlung draus und kein Alltags-Stadt-Fahrzeug. Aber ich bin ja immer sehr speziell was die Pflege von Autos angeht. Muss immer alles hübsch sein.

Ich hab das ganze mittels CAD und 3D-Druck gelöst. Anbei das Modell zum runterladen. Der Deckel hat eine 1/2" Aufnahme. Darunter sind zwei gegenüberliegende 2cm Löcher um zur Not mit einer Verlängerung oder sowas hebeln zu können. Die Höhe ist genau so, dass man mit den Verlängerungsaufnahmen noch oberhalb der Mulde bleibt. A2_Ueberwurfmutter_Werkzeug_v3.step

Auch von mir vielen Dank an das Orgateam sowie allen anwesenden Teilnehmern die zu einem sehr angenehmen, entspannten aber auch interessanten Treffen mit guten Gesprächen beigetragen haben. Es hat mir Spaß gemacht und mich gefreut hier und da ein wenig Unterstützung geben zu können.

So. Interessant. Also zumindest der Bereich, den VAGEDCSuite als "Inverse Driver Wish" erkennt, ist auch beim BHC komplett auf 0, wie beim ANY. Da scheint das Problem für eventuelle Phänomene des Tempomaten also nicht zu liegen. Oder die Tabelle liegt woanders und VAGEDCSuite irrt in der Zuordnung.

Hallo, nochmal kurz 2 Fragen zur Demontage der Schaltseile: - Frage zu den beiden Schaltseilen am Widerlager wie die entriegelt werden: Muss man im Bereich 1 (roter Kreis) oder Bereich 2 drehen und dann rausziehen? - Frage zur Doppelschelle an der Stirnwand Diese muss soweit ich gelesen habe "einfach" von unten -aus dem Bereich unter dem Vorderwagen- zuerst aus der Stirnwand gehebelt werden und dann auseinanderspreizen mit einem Schraubenzieher? Ist das so richtig?

Ich werde es euch Montag berichten. Der Schrauber kommt aus dem Urlaub und schaut ihn an.

Und die Schraube vorher behandeln und sehr behutsam vor und zurück raus drehen ... Ich habe mir das Gewinde in der Konsole zerstört beim wieder einbauen ... Und wenn die Querlenker raus sind, würde ich dir Gummis gleich mitmachen.

P.S Ich hatte in einem Beitrag vor 15 Jahren hier im Forum gelesen, jemand meinte der A2 hat eine Fehlkonstruktion in der Alukarosse die dafür sorgt das Spannungsspitzen im Material akustisch in ähnlichen Geräuschen quasi entladen, ist das Humbug?

Könnte man das kleben oder schweißen? Das Teil sollte weder heiß werden noch hohen Zugbelastungen ausgesetzt sein.

Wo?