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ja. bitte. Hab noch keine Lösung, wie ich die Box befestigen kann :-(

@AudiA216RS, siehe hierzu Wenn eine entsprechende Antwort von 3ltdi oder mir wirklich von Interesse für dich gewesen wäre, hätte man die Frage bestimmt noch einmal direkt stellen können ohne direkt den Angriff aka "Auskotzen" zu wählen. Da kommen wir doch zu dem springenden Punkt. Ein Posting von mir oder @3ltdi mit eben dieser Kritik konnte ich in diesem Strang oder auch anderen nicht finden!? Ein solches Posting gibt es nunmal nicht. Somit ist die Aussage nunmal sachlich einfach nicht korrekt und dein gesamte Post beruht auf einer Unterstellung die es von uns nie gab. Sei es drum. Vielleicht lässt sich das in Zukunft noch einmal persönlich klären. Bis dahin hoffe ich, dass dieser Tonfall und persönliche Angriff hier im Forum die Ausnahme bleibt und wir uns lieber wieder jeglichen Themen rund um den A2 und zukünftigen Veranstaltungen widmen können

Also wenn du beim Umbau vom Abblendlicht schon nachstellen musstest, passt mit Sicherheit beim Einbau was nicht. Ich habe meine drei A2 alle umgebaut und musste an den Einstellungen bei keinen an der Leuchthöhe etwas ändern. War sogar beim TÜV und hab es nach den Einbau überprüfen lassen (kleine Spende in die Kaffeekasse). Wenn ich jetzt nicht ganz falsch liege, kann man das Abblendlicht und Fernlicht nicht einzeln einstellen. Das erklärt warum dein Fernlicht in den Himmel strahlt, wenn du das Abblendlicht höher gedreht hast.

Stabilisator an Konsole* 20 Nm + 90° Koppelstange an Achslenker 23 Nm Lenkgetriebe an Aggregateträger* 50 Nm + 90° Aggregateträger an Karosserie* 70 Nm + 90° Achsgelenk an Radlagergehäuse* 20 Nm + 90° Achslenker an Aggregateträger* 70 Nm + 90° * Neue Schrauben bzw. Mutter verwenden.

danke für den Beitrag, also es ist unabhängig von der Lüftung. bezüglich der tandempumpe war das auch meine Vermutung. Ich frage mich wie die Teilenummer der Dichtung ist in dieser Nippel steckt. Kann man den nippel auch mit Silikon abdichten bringt das was?

Lt Webseite sollte Hansaflex Schläuche haben. Wenn die Schläuche haben sollten die auch verpressen können. Ggfs mal den Klima/ Kältetechniker aus der Nachbarschaft mal fragen.

Kann zum einen pers Erfahrungen widergeben und auch weiteres zum Thema Wapu Conti. Ich habe selbst wie Du auf Conti gesetzt. Leider des Besserem belehrt worden: AXR Motor Wapu 65.000 km drin, undicht. Zeitgleich von mehrerem anderen Schraubern in der Unterhaltung vernommen Wapu's aus Zahnriemensätzen undicht und die Empfehlung Finger weg. Halte mich dran. PS: 52 Jahre Berufserfahrung.

doch kann man, selbst wenn der Riemen augenscheinlich ok aussieht. Die Risse sieht man erst wenn man den Riemen nach dem Ausbau faltet. Und die Rollen und Wapu können auch jeden Moment hochgehen, vor allem weil teilweise Kunststoff an den Rollen. Freiläufer gibts so gut wie keine mehr aus Effizienzgründen

Hallo liebe Gemeinschaft, gerade habe ich gesehen, daß durch den Durchlassgummi der Wischerantriebsachse Wasser in den Motorraum läuft. Ist dies normal oder soll ich schauen, hier eine neue Dichtung zu bekommen? Lieben Dank für eure Antworten! Viele Grüße, Reini

Hallo, brauche Riffelschlauch vom Einfüllstutzen zum Wischwassertank oder eine funktionierende Alternative.

Hallo, nun hat es auch mich betroffen. Wer hat noch einen Riffelschlauch oder noch besser wer hat die Lösung für eine gute Alternative oder wer kann mir den Innendurchmesser des Riffelschlauchs oder den Außendurchmesser des Stutzen nennen. Gruß

Meine aktuelle Lösung schaut so aus - originale Handyhalterung mit modifiziertem MagSafe-Magnet drauf: Im Cupholder oder in den Lüftungsschlitzen war bei mir keine Option, da mein Radio ein ausfahrbares Display hat. Das passiert bei meiner Lösung auch durchaus mal, dass sich dabei aber das Handy wirklich von der Halterung löst ist schon sehr selten. Ob es gut hält, wenn das Handy aufrecht auf der Halterung sitzt, kann ich nicht beantworten - laut einiger Kommentare hier, scheint das ja durchaus Probleme zu machen - aber bei mir hält es alle Arten von Straßen aus. Da liegt das Handy aber ja auch drauf und dürfte daher in solchen Situationen stabiler sitzen.

AudiA216RS möchte: mit seinem Kollegen Dennis ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: unser Team wie üblich unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals 3744 möchte: Mittelarmlehne nachrüsten, Verkleidung B-Säule und Heckklappe ersetzen, Rückleuchte ersetzen benötigt: Stellplatz sliner möchte: Kondensator ersetzen benötigt: Hebebühne, Klimastation Hey_A2 möchte: Reifen wechseln, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: Hebebühne, Diagnosegerät / VCDS und Unterstützung

Entschuldigt bitte, dass ich einfach so dazwischenfunke, aber ich finde dazu nirgends eine konkrete Antwort. Vielleicht hat jemand von euch diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht oder kann mir ein paar hilfreiche Informationen geben Hat jemand von euch sein Auto als Youngtimer versichert und ist schon einmal über die maximal zulässige Jahresfahrleistung (9.000/10.000 km) gekommen? Mich würde interessieren, welche Konsequenzen das in diesem Fall hat. Ich weiß, dass man bei einer normalen Versicherung in der Regel einfach die zusätzliche Kilometerleistung nachmeldet und gegebenenfalls in eine höhere Tarifklasse wechselt. Aber ich weiß nicht, wie das bei einer Youngtimer-Versicherung funktioniert, bei der die maximal zulässige Fahrleistung relativ niedrig angesetzt ist. Mein Auto wird im Winter grundsätzlich nicht gefahren. Ich nutze es nur gelegentlich und während des Jahresurlaubs. Wenn ich es allerdings fahre, dann meistens auf längeren Touren, sodass die Kilometer relativ schnell zusammenkommen. LG

Stimmt leider wohl. Du hättest ne horrende Rechnung bekommen dafür, dass sie 3h Jugend forscht betrieben hätten um dir dann mitzuteilen, dass es nicht machbar ist die Tür zerstörungsfrei auszubauen und das halt jetzt so bleiben muss oder du investierst nochmals einen 4-stelligen Betrag für eine neue Tür...

Habe erfolgreich die MAGNETI MARELLI 313011313023 (4 bar Kompletteinheit vom A3) bei mir im BBY verbaut. Den originalen Geber habe ich transplantiert. Die Pumpe ist deutlich lauter als die alte und die in meinem AUA vorher, aber es funktioniert alles. Sobald die Karre läuft, hört man das auch nicht mehr. Hab nach dem Test dann noch den Kraftstofffilter getauscht, was beim BBY wirklich angenehm ging, da man an alles direkt dran kommt. Beim AUA war damals das verdammte Blech im Weg, danach war es weg 😋

Bevor ich diesen Thread hier für mich als beendet ansehe. Während des 17. Schraubertreffen´s konnte der A2 Club weitere 5 Mitglieder gewinnen. Das freut mich sehr zu hören, da die Teilnahme an möglichen weiteren Treffen ausschließlich Club Mitgliedern bzw. Interessierten vorbehalten sein wird. Dies sehe ich persönlich als einen oft zitierten "Welchen Mehrwert habe ich wenn ich A2 Club Mitglied bin ?" an

Kannst du deine msg Firmware auslesen und schreiben? Wenn ja schick sie mir und ich bau die inverse driver wish Tabelle ein.