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25 Nm 084409189B

Moin zusammen, so, der Plan nimmt gestalt an. Da der Kontakt mit CKR mit "lückenhaft" noch unzureichend beschrieben ist, habe ich mich jetzt für eine MYP Lösung entschieden. Das Getriebe liegt schon da, aktuell versuche ich noch, einen Schaltseil-Halter und Antriebswellenflansche zu beschaffen, damit ich das Ding in Ruhe auf der Werkbank fertig aufbauen kann. Zur Vorbereitung habe ich noch Folgendes vor, wo ich einmal dran bin. Habt ihr noch Ideen bzw. ein paar Antworten? - die Kette der Ölpumpe will ich neu machen. Bei Ebay finde ich hauptsächlich einen Satz von Febi, z.B. den hier. Mit Febi habe ich sehr gemischte Erfahrungen gemacht, vieles davon ist billiger White Label China Scheiß. Taugt dieser Satz oder gibt's was besseres? - Dazu brauche ich eine neue Ölwannendichtung. Sonst noch was? - Hat der BHC irgendwelche Motor- und/oder Getriebelager, die man ggf gleich mal neu machen kann? Der Motor hat ca. 215k km weg und wir wissen ja, wie weich und vibrationsarm der so läuft. Wenn ich ein Motorlager wäre, hätte ich nach 22 Jahren mit dem Motor keinen Bock mehr - Anlasser habe ich jetzt einen von Hella gefunden, den hier. Hab schon einige von Hella verbaut, Qualität passt bisher. Hoffe, der ist der Richtige, aber laut Teilenummer sollte er passen. - Kupplung ist soweit ich weiß noch original, da würde ich wohl auch gleich zur Sicherheit eine neue verbauen. Meine Idee war LUK, diese hier. Ich habe hier im Forum eine sehr gute Anleitung für den Kupplungswechsel am 1.4 Benziner gefunden - gibt es sowas auch für den TDI? Kupplung habe ich noch nie gemacht. Handwerklich traue ich mir das zwar zu, aber weiß nicht, worauf man ggf. achten muss. Da wäre ich für Tipps sehr dankbar. Sonst noch was? Was für Getriebeöl kommt eigentlich in das MYP und habt ihr da Favoriten? Ich hab sonst in meinen Autos immer genau das, was der Hersteller empfiehlt, V8 und Corvette sind ja beides Handschalter. Zusätze nehme ich bisher keine, aber würde das MYP gern so gut wie möglich befüllen, damit es lange hält. Danke schonmal für euren Input. Freue mich mega auf den Umbau. Parallel bin ich dran, das Thema Abgasgutachten zu klären oder das Problem mit dem 1. Gang zu lösen. Als nächstes kommt dann noch der schwarze Alcantara Himmel rein und dann verkaufe ich meinen Allroad 4F 3.0 TDI mit komplettem RS6 Interieur - weil der A2 einfach geiler ist, hahahahaha

Egal wie, vielen Dank für deinen Einsatz lieber Wolfgang !

Sorry - ist schon eine Weile her und ich habe es einfach vergessen eine Rückmeldung zu geben - wohl weil es funktioniert... Superduke hatte recht, es kam über die Entlüftungsklappen. Habe es gleich (also im November 23) in der Autowerkstatt machen lassen - ich hatte echt keinen Bock auf das Gefummel - und seitdem ist Ruhe. Bis jetzt. Nun ist die Kugel aber (zum Leidwesen meiner Frau) verkauft. Sie fährt nur noch Kurzstrecke, dass wollten wir dem Diesel und vor allem dem DPF nicht antun. Somit ist das Thema A2 leider Geschichte. Trotzdem muss ich immer wieder sagen - die Kisten waren ihrer Zeit einfach weit voraus. Wo gibt es heute auf dem Markt ein Auto mit 3,80m Länge, das 4 Erwachsenen halbwegs vernünftig Platz bietet und sogar einen ernst zunehmenden Kofferraum hat. Und das Ganze mit 4L Diesel, kein Ölverbrauch zwischen den Durchsichten....

Ja das geht, die Führunsghülse kannst du endoskopieren. Findest du im Forum. Fehler im KNZ findest du, wenn dein VCDS da ist und du den KNZ Wert bei einer Probefahrt oder während der GGE aufzeichnest und das Ergebnis hier postest. Da gibt es Experten, die das an dem Diagramm erkennen.

Jetzt wird langsam ein Schuh daraus :-) Danke

Eine Aufbewahrungskiste für Werkzeug oder Kleinteile? Vielleicht fehlt das passende Innenleben? Ähnliche Kisten habe ich früher in der Werkstatt meines Opas gesehen. Da war alles noch bruchsicher verpackt und nicht in Kunststoffkästen wie heutzutage.

ok. kein problem.

Auflösung: Es war die Führungshülse. Nach 230.000 km sah diese so aus. Das Ausrücklager kam mir ebenfalls in Einzelteilen entgegen. Die Kupplung wäre für eine weitere Runde gut gewesen. Habe sie trotzdem getauscht. Es ist sicher kein Fehler, nach ~200.000 km die Führungshülse beim 1.2er prophylaktisch zu tauschen. Danke an alle Tipgeber. VG, Stefan