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Der Luftfilter ist ok, wie oben geschrieben stimmt dir ausgelesene Temperatur bei kaltem Motor mit der Aussentemperatur überein. Der Tank ist kurz vor Reserve, die Zündkerzen sind ok (optisch), den Benzindruck habe ich noch nicht gemessen, Fehlerspeicher ist leer.

Der Motor hat 200 Tkm. Bei laufenden Motor kommen jede Menge Blasen. Ich habe jetzt am Rücklauf (wo man trennt beim Motorausbau) einen Schlauch angeschlossen und ein gereinigtes Gefäss mit gefiltertem Diesel gefüllt. Im Rücklauf war dann Schaum, siehe Bild. Im nächsten Schritt werde ich gleich an Pumpenvorlauf einen Schlauch aufstecken und in das Gefäss hängen. Dann läuft das Teil autonom aus der Flasche. 1,5l füllen dauerte übrigens ca. 2 oder 3 Minuten. Ich bin gespannt, wie die Sache ohne Luft im Diesel aussieht und werde berichten.

In think that makes a big difference, long distance it should be much less, if you do not drive over 120 kmh. Most of the users here are long distance drivers. I have an overall consumption from 3,2 with 145 and 3,5 with 165, bit when in drive around just 15 minutes in the city. With traffic, i get 5,5 liters too. The 165 are what kind of tires? They're are very fuel efficient 165er in the market, Hancock kinergy eco or Conti Eco contact , that also makes a big difference. Some users say, there are not very safe, but I am happy with the Hancook.

super, vielen Dank für den Hinweis!!

Ja, da gibt es sehr schöne Felgen https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Leichtmetallfelgen#16_Zoll

Habe jetzt die Golf 5 (hmm ne, war glaub Audi A4. Oder A6?) Fächerdüsen eingebaut. Den Spalt, weil Düsenträger zu schmal, habe ich Richtung Frontscheibe mit einem Stück Wischergummi ausgefüllt; Wischkante nach unten. Jetzt ist das Wischererlebnis genau gleich wie bei meinem B5 Passat, absolut ok. Die Scheibe wird jetzt komplett besprüht, das was gegen den Wischerarm sprüht weil ich den Verzögerungenskit von Mankmil so eingestellt habe das es erst sprüht und dann wischt, macht jetzt nichts mehr aus. Viel besseres Ergebnis als mit den Strahldüsen, und man muss nichts einstellen, es ist nahezu egal wie man die Fächerdüse einstellt. Habe nichts geklebt oder zersägt, ruckbaubar.

Hier Mal ein Foto von dem Schalter, die Beschriftung ist etwas anders, aber da der keine Wippe hat, würde ich jetzt mal vermuten das der original ist, oder was meint ihr? Der Zustand würde auch für ein Original sprechen, der ist ziemlich abgegriffen und ziemlich ausgenudelt. Eventuell liegt es auch an dem Schalter das der Tempomat nicht geht, glaube ich aber eigentlich nicht. Austauschen werde ich den aber sowieso, kannan hier einfach einen aus dem Zubehör nehmen?

Dieses Verhalten ist typisch für zu niedrigen Vordruck im Druckspeicher. Als ich seinerzeit mit den Vordrücken experimentiert hatte, ließ sich dieses Verhalten reproduzieren. Es tritt auf bei Vordrücken unter 20bar und bei Vordrücken über 35bar. Ein neuer, originaler Druckspeicher hatte ca. 27bar Vordruck. Da der Vordruck über Jahre nachlässt, ist zu erwarten, dass in Deinem Fall der Vordruck deutlich unter 20bar liegt. Das lässt sich prüfen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Anzahl_Schaltvorg.C3.A4nge_bzw._Anzahl_H.C3.BCbe_z.C3.A4hlen

Es ist ganz normal dass bei jeder Prüfstelle man eine komplett andere Story zu hören bekommt. Also einfach freundlich bleiben, wo anders nochmal fragen, und die Vorgeschichte nicht erwähnen.

Danke das ist ein guter Tipp . Werde ich machen .

Dann hast Du den echt schwierigen Teil ja schon erledigt. Soweit ich mich erinnere, war der rechte Stellmotor (Umluftklappe) relativ einfach. Auch hier habe ich die Klappe und den Stellmotor vor der Montage in eine Endstellung gebracht. Dann rastet es mit wackeln und probieren irgendwann ein. Hier nochmal meine Anleitung für die linken Stellmotoren: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/12199-anleitung-ausbau-stellmotoren-der-klima/page/8/#findComment-781341 Die Umluftklappe habe ich analog zu dem Vorgehen eingebaut. Viel Erfolg, Gruß Horst,

Wenn der komplette Aufnahme für den Haken abgebrochen ist, hat jemand eine Idee, ob ich das reparieren kann?

Hat jemand eine Idee, wie ich einen abgebrochenen Haken an der Serviceklappe reparieren kann? Der Plastikhaken ist leider komplett weg. Das abgebrochene Stück ist leider verloren.

Ich werde morgen Bilder machen.

in vollalu glaub nicht bezahlbar...was universelles schon eher....ist aber trotzdem coustom work. werd mir mal was suchen welcher hersteller twinpass IC hat und einfach mal bestellen...mal schaun was da so geht.

kleiner nachtrag....ich weiß,bin jetzt schon langweillig....es war eine schelle vom schlauch welche nicht zugedreht war