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Hier die Dateien meiner Lösung... Nase-Felgendeckel.stlNase-Felgendeckel.FCStd Diese Lösung ist experimentell, weswegen ich auch die .FCStd Freecad-Datei hinzufüge. So kann man am Modell noch seine eigenen Änderungen vornehmen, falls es Probleme mit den Toleranzen gibt. Für den Fall, dass man beim fahren von seiner eigenen Kappe überholt wird, bin ich natürlich nicht verantwortlich. Die Verwendung dieser Nasen geschieht auf eigener Gefahr!

Jup, passt.

Hallo ins Forum. mein Freund, der Hartmut wohnt in Travemünde, ist eine längere Strecke gefahren und hat eingeparkt bei sich am Haus und der Rückwärtsgang lässt sich nicht mehr rausnehmen. er kann den Hebel etwas nach unten ziehen, bis zur Quergasse, aber er geht nicht raus. er fragt, ob jemand in der Nähe ihm Informationen geben kann oder mal nach dem Auto gucken kann. auf der längeren Fahrt 300 km ließen sich andere Gänge teils auch schon schwer einlegen bei der Fahrt. BHC 371.000 km erste Kupplung, erstes Getriebe Baujahr 2004. Gruss ins Forum

Da könnte man meiner Erinnerung nach den Gang garnicht einlegen, wenn der defekt ist.

Ja das kann tatsächlich sein. Temperatur, Ruß oder was auch immer darauf Einfluss hat. Auf Dauer nervt es aber und es hilft wirklich nur zerlegen und bearbeiten.

Die Dichtungen habe ich erst vor kurzem direkt beim bestellt, die von Dir gezeigte, die Aludichtung zwischen Dk-Steuerteil und -flansch sowie zwischen Dk-Flansch und Saugrohr die Kunststoffdichtung, in Summe 44,30€. Gruß Uli

hab mir mittlerweise da mal bei verschiedenen autos angehört obs beim motor abstellen zischt....kein zischen bei 2 A2 von diveren kunden die bei mir teile kaufen und bei diveren anderen VAG fahrzeugen.war auch bei meinem A2 früher nicht der fall.werde mir mal so n set borgen um auf undichtigkeiten zu prüfen

50kmh im 5. ist beim AMF sicher nicht angenehm, auch wenn alles in Ordnung ist. Das können neue Motoren sicher besser.