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cool der wird momentan ja mit richtig Nachlass verkauft nur der i7 ist noch günstiger, um das böse Wort „Flop“ nicht zu gebrauchen

BMW i5 Touring.

Marke des Stromers 🤔❓ Es schwärmen viele vom Xpeng. 7 Jahre Garantie oder 160.000 meine ich hat der. Und soll um Klassen günster sein als ein Sternstromer...

Ist auch bis heute so.

Kleines Update: habe den Mercedes verkauft und den A2 behalten. Letzte Woche verabschiedet. Tiefer Seufzer. aber ach, was soll’s, es ist ein Auto und kein Lebewesen, jetzt gibt’s drei Jahre Elektro, und wenn ich nicht ohne Stern auf dem Kühler leben kann, muss ich mir halt wieder einen Benz kaufen. Aber zugegebenermaßen fährt sich das Elektroauto so unfassbar gut, dass ich eigentlich nichts anderes mehr haben möchte. Gruß und Dank ans Forum, Alexander

Wenn es daran liegt, bekommen wirdas hin. Fa. Hintzer kann sich dann bei mir melden, wir haben regelmäßig Kontakt.

Genau genommen das hier https://mtstechnik.com/de/menu/mts-technik-39007.html Ich bin kein Fan von Gewinde daher stand das auch nie zur Option. Im gleichen Zuge wurden alle Verschließteile am Fahrwerk erneuert.

Vielen Dank für die Empfehlung von Fa. Hintzer! @Mankmil und eure Ratschläge bezüglich der Erreichbarkeit des Gangstellers. Ich habe heute Kontakt mit Fa. Hintzer aufgenommen und werde den Adac bemühen den Knubbel dorthin zu bringen. Der Herr macht einen versierten Eindruck! Bleibt zu hoffen dass das Problem ein kleines ist! Falls der Gangsteller getauscht/ überholt gehört, würde ich ggf. bei dir Mankmil ein Austauschteil bekommen? Beste Grüße und Allzeit gute Fahrt in die Gemeinde!

Nein das ist das normal Komplettfahrwerk ohne Gewinde. In der Zwischenzeit ist er hinten noch minimal höher da ich die unteren Puffer nicht neu hatte. Aber bin soweit zufrieden und keine Hängearsch.

Das sind eher konische Stülpmanschetten statt Bohrungen... Leider gerade nur im eingebauten Zustand, da kein Ersatzbestand...

sollte KEINE Luft zwischen Welle und Gummi sein , sonst macht die Dicht ja kein Sinn . Das Wasser soll ja nicht an der Welle runter laufen .

Wenn Du die Bohrung mit einem guten Messchieber ausmessen kannst, sollte es ausreichend sein. Frage: sitzt die Gummidichtung straff auf dem Schaft oder ist da doch etwas "Luft"?

Hätte noch 2 Neue hier liegen, falls die als Vorlage herangezogen werden möchten.

Danke!

10 und 13 mm

Eine Neufertigung ist möglich :-) Ich bräuchte mal die exakten Bohrungsdurchmesser der beiden Bohrungen! Bei meinem Exemplar kann ich leider nicht mehr nachmessen, das wäre zu ungenau. Danke im Voraus!

Vielen Dank für die Info. Ich hoffe das ich das Werkzeug nur 1x brauche. Der Vorbesitzer hat es irgendwie geschafft den Mini ISO Stecker entzwei zu bekommen. Naja, wird schon klappen, ist ja kein Hexenwerk. Grüße

Ich verstehe die Frage nicht? Du würdest dein Auto doch nicht mal waschen, wenn sich Stefan Sielaff, Luc Donckerwolke und Peter Schreyer gleichzeitig zum Schraubertreffen anmelden würden.

Wusste gar nicht, das sowas bei dem Motor geht. Interessant zu wissen. Allerdings ist meiner lange weg, der hatte Automatik und fuhr wie eine saufende Wanderdüne. Nunja, mit 380er Lader kommst doch schon über die Werte im Datenblatt vom MTM. Bei den neuen RS4 LMM musste aufpassen, die gehen nur noch bis 5V statt 6. Am besten einen aus Altbestand besorgen. Weiß auch nicht inwieweit man die Messwerte in der Software anpassen kann. Ich hab 500er Lader drin, damit geht die Kiste ganz gut. Verglichen mit Fahrleistungen anderer Fahrzeuge müsste der so 430 Ps und 600Nm haben. Fahre aber auch nicht auf der letzten Rille.

Das klingt schon viel optimistischer und da ist gewiss auch was dran. Leider sind die passenden Angebote der 1.6er in der Gegend inzwischen weg und wir haben uns ein bisschen in den Gelben verguckt.

Es geht eigentlich. Hab das AAH-Schaltsaugrohr drauf und eine vergrößerte Drosselklappe für deutlich mehr Bums untenrum. Dafür ists oben raus ein bisschen zu mager, das gleicht der einstellbare Benzindruckregler auch nicht völlig aus ohne das Strahlbild total zu versauen. So ne Abstimmung macht heute keiner mehr, habs mit Breitbandlambda so gut es geht eingestellt und erst viel später festgestellt, dass das DK-Poti einen weg hat und Volllastwert nicht erreicht. Der Avant hat BN Pipes, TTH380+ Lader und Wagner Competition LLK bekommen und schon eine MTM Stage 1 drauf. Keine Ahnung wer sich den Unfug bei MTM ausdenkt, aber sämtliche Werte im Datenblatt hat der Karren pulverisiert... In meinen Augen wäre das so der bessere S6 gewesen. Hätte sich halt aber nicht mehr vom S4 abgehoben. Nur ganz obenrum vollbesetzt kann ich nicht mehr mit einem BMW B58 mithalten und der hat immerhin 370 Pferde im 3er. Schätze mal, mein BES macht so 315 PS und 500 Nm, angepeilt sind 400 PS und 600 Nm. Dafür fehlen nur noch Düsen, LMM und Software. Ne neue Benzinpumpe darf er auch haben, ist bei 280 tkm langsam durch.

Ich fahre seit nunmehr 3 Jahren einen ATL 20km zur Arbeit über Landstraße und bin sehr zufrieden damit. Der rote verbraucht im Schnitt 4,7 - 4,8 l bei sportlicher Fahrweise. Aber der wird ja wegen Umweltzonen nicht in Betracht kommen. Fahrleistungstechnisch bist du auf jeden Fall genauso schnell im Anzug wie mit dem ABC.

Wie habt ihr das Massekabel im Loch der Platine gelötet?

....sehe ich da beim A6 etwa einen Biturbo oder einen V8? Welchen Motor fährst im C4? Edit...habs grad gelesen. Der ABC ist ne echte Saufkuh. Ich hatte vor 3 Jahren einen mit Gasanlage. Die war grausam eingestellt, ist bei Vollgas ausgegangen und hat sich 20l gegönnt. Ich hätte die nachstellen lassen können, aber darauf hatte ich keine Lust mehr, weil ich das Fahrzeug dann wieder verkauft habe. Der Motor ist wirklich nicht sehr empfehlenswert, weil soviel wie der säuft, so lahm ist der auch. Genauso wie der Biturbo. Ich fahre auch einen mit Rs4 Step. Geht dann schon recht fix, die Möhre.

Habe eine Firma gefunden die Schläuche erneuert und Leitungen repariert. Nicht ganz billig. Hier mal die Whatsapp Antwort: