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... wir auch

hach war das ne geile zeit....

Ich melde auch Interesse für einen Halter an. Frage: Wie stellst Du Dir die Abwicklung vor? Wartest Du auf eine bestimmte Bestellmenge (Sammelbestellung) oder druckst Du die Teile nach Bedarf? Gruß Horst P.S.: Ich bin davon ausgegangen, dass Dein Angebot für jeden im Forum gilt. Sollte ich das missverstanden haben, bitte ich um Korrektur.

Ich kann Dir den Druck der beiden Teile für 20,- € zzgl. Versand anbieten.

Beim nächsten mache ich Bilder. Ist nur meine persönliche Erfahrung und Empfehlung. Spricht ja nichts dagegen den Rost zu entfernen wenn man den Lader schon mal so weit zerlegt hat. Eines ist sicher: ab Werk war da kein Rost drin.

Zu meiner Sturm- und Drangzeit waren auf den Polos, KadettC usw. 175/50/13 auf 8x13" der geile scheiß. Auf einem meiner Autos sind 215/40/16 auf 9" Felgen montiert. Hoch lebe der Tirestrech...

Weiß ich nich… Zwischen der gezeigten Platte und der VTG Platte sind ja jeweils zu den 3 Mini Torx noch Distanzringe verbaut. Diese müssten selbst bei Unterwanderung mir Rost die Distanz konstant halten. Entgraten der Scheibe und Flügelchen hat bei mir immer gereicht um die VTG Klemmer dauerhaft zu eliminieren.

Ja, ist gesteckt und hält nur durch die Dichtungen. Mit solch einem Werkzeug kann man sie einfach herausziehen. Der Finger muss dünn genug sein, der Schlitz am Hülsenfuss ist schmal.

. . . das Geräusch kommt aus der Tür und besteht schon einige Monate (vielleicht schon seit dem Kauf vor 1 1/2 Jahren) ohne das Auswirkungen auf die Batterie bzw. Ansprongen nach 6 Wochen Standzeit hat. Danke schon mal für den Vorschlag. Kann ich nur erst Ende Juni angehen, der 3. A2 steht in Spanien. . . Zum Batterie-/Stromproblem des A2 hier: Messen gleich erst nochmal den Strom im Ruhezustand, also nach 1-2 Stunden. Haben aber gerade schon mal die Lichtmaschine von unserem Reservemotor abgebaut . . .

Das hatte ich auch schon mal. Man bekommt die zwar wieder frei, aber wenn sie erstmal versifft eingebaut sind, springt er nicht an oder schüttelt sich nur mit einzelnen Zündungen. Was die Tandempumpe angeht, ja die saugt selbst an, aber die Orgelei ist eine Qual für das Material. Mittels Hand-Unterdruckpumpe im Rücklauf kann man den Diesel relativ gut vorpumpen.

Diese Erfahrung deckt sich auch mit meiner.... Das Fernlich wirkt wie trübes Teelicht!

Gewichte von @Smartrek und das richtige Gewicht der S-Lines nachgetragen.

DAS hilft auch nicht immer. Ein Bekannter aus einem Altaudiforum hat bei uns im Ort einen A2 angeschaut. Ich war der erste vor Ort und habe ein Fahrzeug angetroffen, welches schon am Warmlaufen war und auch sonst ziemlich schäbig war. Der A2 wurde trotzdem gekauft, obwohl ich gesagt hatte: nicht um dieses Geld...

Also rein in der Stadt und nur wenige km ist klar das man wesentlich mehr braucht. Langstrecke mit 80-90km/h im Alpenvorland bin ich sogar schon unter 5L gekommen.

Stellmotor Fahrertür? Woher kommt denn das Geräusch? Das würde ich zeitnah machen und dann totlegen, nicht das da noch was durchschmort .... Müsste allerdings auch was im Fehlerspeicher stehen!

Ich würde es einfach mal abklemmen und gucken, ob sich der Wagen dann nicht mehr selbst entlädt. Zagenamperemeter um den Minuspol der Batt leg, sodass du es von draussen sehen kannst, nach 1 oder 2h sollte der Wagen in den Deep Sleep gehen und dann nur noch max 50mA ziehen, eher 20-30. Oder Koferaumschloss so einrasten, dass der Wagen denkt er ist zu und dann nur auflegen oder auflassen geht auch, falls Garage oder Carport vorhanden.

@Deichgraf63 oh, da hab ich doch glatt "im A2-Scheinwerfer" überlesen

. . . ja das mit dem Strom hatte ich auch mal im Forum gelesen. Lichtmaschine wwerde ich mal checken . . .

Die Nebelscheinwerfer bei A2 sitzen nicht im gemeinsamen Gehäuse mit Abblend-, Fern- und Standlicht sowie Blinkern, sondern separat in den Stoßfängern. Gruß Uli

Nein, bislang keine Nein, bei diesem A2 habe ich keine Probleme mit der Zentralverriegelung auch nicht beim Innenlicht. Heißt das, ich muss das Komfortsteuergerär tauschen ? Anderes Thema: bei unserem dritten A2 haben wir allerdings ein Problem mit der Z-Verriegelung. Öfters verriegelt sich die Fahrertür nicht und ständig ist während der Fahrt ein Viepen/Surren zu hören. Was kann das sein ?

Das wäre gut! Im Moment loht es sich nicht wirklich, das Fernlicht beim A2 einzuschalten, wenn man die Hauptlichter auf LED umgerüstet hat. Man bekommt etwas nur nach oben gerichtetes gelblicheres Licht.

Fände ich auch super - einziger Nachteil: Das "Freibrennen" der Scheinwerfer per Fernlicht im Winter bzw. bei Frost funktioniert dann nicht mehr Nicht ganz: Für die Nebelscheinwerfer gibt es auch noch nichts zugelassenes

@HellSoldier ja gut, wenn das "echte" Gewicht der S-Lines gar nicht genau bekannt ist, dann sieht die Sache natürlich wieder anders aus - ich selbst hatte nie welche, daher habe ich die auch nie gewogen,.

Was noch ein Faktor bei dem Fahrzeug sein könnte (Modelljahr 2003). Wie sehen die Blechquerlenker aus und was ist mit dem Zahnriemen?

Das Gewicht der S-Lines ist aus dem Wiki übernommen und das ist auch schon von ner anderen Website übernommen. DAS Zweifel ich ganz STARK an. Ich tippe die S-Lines eher in Richtung 10-11kg.