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Gut sind auch diese Pistolen + Einschweißklammern, um Risse zu flicken, das funktioniert tatsächlich.

Man kann den schwarzen Kunststoff gut mit einer Heißluftpistole warm machen und es dann zurück formen. Nach dem Abkühlen, behält der Kunststoff seine neue (alte) Form. Mit der Wärme aber vorsichtig sein, wenn man es zu stark erwärmt, beginnt der Kunststoff zu fließen oder man bekommt Schäden in der Oberfläche und Abdrücke.

Moin, ich werde versuchen am 29.11. dabei zu sein.

An alle denen es auch stört wenn die Frontschürze in der Mitte durchhängt, ich habe zwei kleine Löcher in die Schürze unterhalb vom Kühler gebohrt und einen schwarzen Kabelbinder durchgeführt dann mit einem zweiten Kabelbinder innen unterm Kühler verbinden und dann hochziehen bis es gerade ausschaut 😀😀

irgendwo im Rosenheim

Beim Laberger am Samerberg

Frankreich, genauere Ortsangaben kann ich raussuchen

Parkplatz vor dem NIF in Levico Terme

Sardinien, genauere Ortsangaben kann ich raussuchen

Am Ortsausgang von Peretshofen

N 905 202 01 Schraube Ist die alte Teilenr. N 905 202 02 Ist die neue Ersatznr. Die Schraube ist eine M8 x 20 mm. Gruß/Franz

Moin , ich bin auf der Suche nach der Ersatzteilnr. von der Schraube für den Masseanschluss hinter dem linken Scheinwerfer . Ich fahre den ATL . Die Schraube hat ja den breiten Bund und ist beschichtet . Desweiteren sitzt d ja noch so eine Scheibe .

Da die Innenraumheizung funktioniert, würde ich davon ausgehen, dass auch die Wasserpumpe funktioniert. Der TDI-Motor ist relativ effiezient, so dass speziell im Herbst/Winter kaum Kühlleistung von Wasserkühler benötigt wird. Ich würde um sicher zu gehen ggf. die Kühlwassertemperatur via VCDS während der Fahrt prüfen: Wenn die Temperatur unauffällig auf Betriebstemperatur (90°C +- 5K) steigt passt alles.

Ja, ich suche das mal raus bzw. frage, ob ich den Kontakt hier direkt teilen kann / darf.

Kannst du bitte den Link zum Kleinanzeigenangebot teilen? Habe auch das Saunaproblem mit dem V68.

Schönen Abend noch euch allen 😀😀

Wenn das system entlüftet ist sprudelt es,allerdings nicht so wie bei drehzahlen.sieht man aber trotzdem ob die pumpe fördert

Hallo zusammen, ich habe einen A2 1.6 FSI, Motor BAD, Getriebe GCD. Ich habe Schaltseile vom 1.4er Benziner mit Getriebe FCU, Teilenummer 8Z0 711 874 C. Passen die Seile in meinen 1.6 FSI? Danke im Voraus!

Bei mir gabs am Freitag auch noch die neue Plakette ohne Mängel. Im Gegensatz zu 2024, als Prüfer und ich wirklich alles einmal beleuchtet haben und durchaus Interesse an den Eigenheiten des A2 gezeigt wurde (ich dafür aber wegen einer defekten Leuchtweitenverstellung durchfiel)... schien dieser Prüfer wirklich "unbeeindruckt". Dabei stehen und erklären war nicht erlaubt, zum Überleben der Schweller durfte ich in die Halle brüllen und die versteckten hinteren Gurthalter waren diesem Prüfer offenbar auch nicht ganz geläufig. 🤷‍♂️ Von den drei verbauten LED Sorten Abblendlicht, Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung wurde auch keine eines Kommentars gewürdigt. Ich bleibe ansonsten immer wieder beeindruckt, wie viel schwarzer Dreck aus so einem TDI Auspuff fallen darf, der trotzdem mit ~1,15 von erlaubten 2 Trübung die AU besteht. Macht bei 20 Minuten Prüfung am Ende einen Stundenpreis von 510€. Nicht schlecht. 🙈

also bei mir war es V68. Hatte regelmässig am Ende eine Fahrende Sauna. :-( ich habe da zwei Lösungen identifizieren können: 1) "der Mann aus der Bucht". Wechselt "nur" die Potis. 2) bei Kleinanzeigen habe ich jmd. gefunden der wechselt die Potis und den Motor, inkl. Abschluss-Diagnose. Auf Wunsch kannst Du die Alt/Teile auch bekommen. Fürs Regal oder so ..... Ich hatte mich für den 2. Weg entschieden. Den Stellmotor hingesendet und nach 2? Tagen wieder zurückbekommen. Das ging recht fix. Ich dachte mir, bevor ich mir die Potis besorge und experimentiere, lass es gleich die Profis machen, die die Teile fast täglich in den Händen halten.

Oh man... Also: 29.11. 13 Uhr Pharos Seevetal. Verratnix 2 Pers Peter_A2 1 Pers Zweierlehrling, einfach zu schusselig...🤷‍♂️

Ich muss gerade unwillkürlich an das "Pin-Problem Tempomat" denken, weiß auch nicht warum..

Das könnte direkt der nächste Fehler sein, da ist der Wurm drin! Nochmal zum Mitschreiben: 29.12. 13 Uhr Pharos Seevetal https://maps.app.goo.gl/35r4wLjoky7oZGkLA

Ich war Anfang Oktober mit dem Diesel zur HU beim TÜV - 3 Monate überzogen. Mit der Angabe, dies sei der beste A2, den sie jemals gesehen hat, erließ die Ingenieurin mir den Zuschlag. Nach Rütteln, Besichtigung des Unterbodens (Plastikmuttern an den Hitzeschutzblechen) und meinem Hinweis, dass die Audi - Ingenieure damals wohl keine Ahnung von der elektrochemischen Spannungsreihe hatten, meinte sie, das haben sie auch heute noch nicht, wenn sie Korrosion an den unmöglichsten Stelle finde. Abschließend Stempel für "Ohne festgestellte Mängel" und die Bemerkung "ich bin beeindruckt".

Der Sensor G263 ist gerne ein Übeltäter, dazu G192. Eine Übersicht aller Stellmotoren findest Du ganz unten hier: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Ausbau_Stellmotoren_der_Klima