Alle Aktivitäten

also das ist bei dir aber schon komisch.... Weder bei den 1.4ern noch bei den 1.6ern war jemas ein Saugrohrdrucksensor defekt. Der verdreckt sehr gerne und bringt dann Fehler. Dann reinigt man den mit Bremsenreiniger, trocknet ihn und danach tut er wieder. Musste bei KEINEM A" den Sensor je tauschen. Ich vermute du hast irgendwo ein kleines Leck das diesen Fehler verursacht. Ein neuer Sensor gleicht das vielleicht noch aus, mit der Zeit vermutlich nicht mehr und du denkst der ist kaputt.... ... und wie oben genannt Hella, MM und Bosch sind geeignet und gut.

ich hatte mit den mir vorliegenden Infos dann folgendes geantwortet: bei hohem Verbrauch (wenn Injektoren schon geprüft und für gut befunden wurden) kommen folgende Dinge in Frage: (Luftmassenmesser Doppeltemperaturgeber Temperaturgeber am Kat bzw. Lamdasonde Gerade wenn der Temeperaturgeber am Kat falsche (zu niedrige) Werte anzeigt kann da zu zu hohem Verbrauch führen…. Offen ist noch: wie ist der Verbrauch Motor kalt/warm? Was ändert sich da? Zum Fehlerspeicher Saugrohrklappenfehler und Nox sind durch Proboost ja elimiert worden, also nicht mehr aktiv. Fehler Drucksensor für Bremskraftverstärker, hast du einen Fehler Bremse im Display? -> Antwort: JA Bremssymbol kommt immer wieder und erschwindet dann nach einer Weile Da ziehst mal den Stecker vom Sensor ab und baust den aus, ist nur gesteckt, hinten unten am Saugrohr, machst den sauber und spritzt Kontaktspray auf den Stecker, dann sollte der wieder gehen. Wenn der Fehler bleibt, hast du hinten ggf. ein Leck im Rohr vom Saugrohr zum Bremskraftverstärker, dann zieht er ggf. Falschluft und das hat Einfluss auf den Verbrauch… ich tippe aber nach wie vor auf Temperaturfehler, drum läuft der zu fett. Vergleiche mal die Motortemperatur im MSG und die Temperatur im Kombi für Motortemperatur, die sollten nahezu gleich sein, wenn da große Abweichungen sind hast den Fehler.

Im Auftrag von @Baroff erstelle ich mal diesen Thread. Der A2-Freund hat mich mit folgendem Problem angeschrieben: Habe einen 1.6 FSI, der die letzten 9 Monate in der Werkstatt verbracht hat (Kraftstoffilter neu, Einspritzdüsen überholt, Drucksensor neu, Dosierventil neu, Hochdruckpumpe neu, Kat neu) und trotzdem noch nicht richtig läuft: 11 ltrs scheinen mir für so ein kleines Maschinchen definitive zu hoch. Habe bei Proboost ein Software update machen lassen, Verbrauch war kurze Zeit (4 Tankfüllungen) bei 7 ltr, jetzt wieder bei 11. Wohne in FRA, würden Sie jemanden hier in der Gegend empfehlen können ? Abgesehen vom utopischen Verbrauch mag ich den A2 richtig gerne, würde ihn gerne behalten Kannn leider selbst nicht schrauben, nur tanken. Im weiteren Verlauf der Mails kamen dann noch folgende Infos heraus: Injektoren wurden bei 4Liter überholt (Ulraschall gereinigt, neue Dichtungen und geprüft -> Ergebnis i.O) Fehlerspeicher VOR Proboost SW war wie folgt, siehe Anhang. Seit dem SW Update kein Fehler im Fehlerspecher mehr! 4 Ltr Protokoll 10969.pdf

Hat der ATL auch einen solchen?

Tach zusammen, bin ja erst seit kurzem hier dabei und würde gerne noch dazustoßen um zumindest das Türfangband der Fahrertür zu tauschen und das Licht einzustellen. Wäre das Teil noch zu bestellen, dass ich es Samstag dort hätte. Würde dann auch mit offenen OSS vorfahren

Ich les aus deinem Beitrag heraus, dass du lieber einen Diesel hättest, und dann soll LPG Nachrüstung machbar sein?

AU / HU finden somit bei uns im Hause statt: Krebserl ( AU / HU beim ATL ) ANY-Fahrerin ( AU / HU beim ANY ) pinfirce.ct ( AU / HU beim BHC )

Vorsicht ist geboten wenn hier geschrieben wird, dass in dem Zusammenhang im Straßenverkehr die Handbremse betätigt wurde! Hier meldete sich sonst möglicherweise irgend ein Untersuchungsheini und belehrt, dass so etwas verboten ist. Ach wie gut dass niemand weiß, das ich Rumpelheinzchen stielz. Deswegen immer den eingebauten Bremsscheibenwischer nutzen - hi!

Wenn du nicht bis Stuttgart fahren willst, aber kurzfristig einen Ausflug nach Norddeutschland organisieren kannst: Am Samstag ist Krebserl beim Schraubertreffen in Lippetal vor Ort und bringt auch die notwendigen Werkzeuge und Teile mit, da besteht die Chance auf eine Reparatur. Wenn du das willst, solltest du ihn aber noch einmal direkt anschreiben, ich weiß nicht, ob er diesen Thread hier weiter verfolgt.

Ölfilter muss man z.B. beim Diesel noch nicht mal aufschneiden. Papiereinsatz nach öffnen/ abnehmen des Deckels sofort sichtbar.

So... Habe evtl Neuigkeiten bezüglich techn.Änderungen/ Eintragungen. Der Prüfer hat mir erklärt: Es gibt 2 "Arten" von Prüfern, einmal den Baurat, ein amtlich anerkannter Sachverständiger (AAS) und den unterschriftsberechtigen Sachverständigen (UBS). Die AAS sterben langsam aus, der Prüfet mit dem ich sprach ist UBS, bezeichnete den AAS dahingehend das manches mit handauflegen geht. Mir hat er geraten: Bei Einbau nur Automatik mit AUA einbauen und gut. Nichts eintragen, weiß ja keiner. Der Zug zum Zündschloß interessiert nicht, wurde von den Versicherungen gefordert. Zum Einlegen der Fahrstufe muss gewährleistet werden das das nur mit betätigen der Bremse möglich ist. Das kl 01M Getriebe mit Lochbild AUA/ BBY passt theoretisch an den 3 Zylinder AMF/ ANY und ATL. Anlasserposition wie ANY. Könnte bei AMF und ATL eng werden bis zu eng oder 1. Abgasrohr verändern. ANY wäre 1:1 möglich, evtl chippen auf 75 PS. Nur die Frage wie sich so 'n Dreizylinder fährt. Mitnehmer vom 4 Zylinder passt auf die Kurbelwelle 3 Zylinder. Je nach Getriebekennbuchstabe und demzufolge Getriebesteuergerät mit oder ohne Kickdown. Gab beides beim Polo 6N. Wäre gut wenn jemand Bilder einstellen könnte, ANY und AMF Abgasrohr mit Angabe wieviel Platz vorhanden ist. Ich bin ganz ehrlich, ich weiß noch nicht was ich mache. Ob Benzin oder Diesel, bin eigentlich der Dieselfan zumal die 1.4 16V ja auch nicht den besten Ruf mit Ölverbrauch und Kolbenkippern haben. Benzin wäre vermutlich recht flott zu machen. Nachrüstung LPG soll machbar sein. 3.000 € in D. Angebot aus PL steht noch aus (ca 300 km.

HU: Krebserl ANY-Fahrerin (AU/HU beim ANY)

Vielen dank Zwierlehrling und Lubomir. Es scheint bei mir genau das selbe OSS problem wie im Laie-video. Arritiert auch an der linken seite. Schraube leider nicht selbst und möchte gern Krebserl das OSS-problem uberlassen. Aber sudlich Stuttgart ist ein langer transportweg. Gibt es möglicher weise ein OSS fachmann in dem mehr nördlichen bereich. Von Stockholm wurde die reise kurzer. Vielen dank fur alle hinweise.

Moin moin, wúrde gerne mal wieder vorbeischauen, Scheibenwischereinstellung und EFH rechts hinten überprüfen. Lautstárke vom Rúckfahrsensoren lauter machen/einstellen.

Dass muss auch mit der C34 funktionieren. Die größeren nimmt man eigentlich als Abhilfe wg. Rost oder Schleifbild passt nicht. Habe seit Jahren keine Probs mit ATL-Achse und C41. (Vorne aber auch 288er) Unterschiedliche Bremsleistung v/h wird wohl weggeregelt durch des EBS im ABS Block. Schon mal richtig freigebremst? Bis ins ABS/ESP? Mit Unterstützung der Handbremse? Mach ich ab und zu, spätestens zum HU Termin.

Die Fensterheber haben eine Thermosicherung und wenn der schwer geht, dann deaktiviert die gerne mal das entsprechende Fenster. Dann dauert es ne ganze Weile bis der mal wieder geht. Oder aber... Absturz der Türsteuergeräte-Software. Ein Totalausfall der vom Türsteuergerät angesteuerten Komponenten kann die Folge sein. (Unterspannung?) Durch einen Software-Reset kann man das lösen. Der Software-Reset wird durch Abklemmen der Fahrzeugbatterie oder durch Herausnehmen der entsprechenden Sicherung im Sicherungsträger (Armaturentafel unten links): Sicherung Nr.: 39 Tür rechts, Sicherung Nr.: 41 Tür links. Die Anlage sollte für etwa 30 Sekunden spannungslos bleiben.

Ich hoffe einfach mal, das meine Koni Special Active länger halten als 3 Jahre. Wir haben zwar nicht soviel Salz im Winter, aber das der nach 3 Jahren komplett ausgenudelt ist, kann ja auch nicht sein. Die roten Konis mit ST 30mm Federn fahren sich nämlich auch richtig gut. Macht richtig Freude die Kugel um Kurven zu schmeißen, Kopfsteinpflaster oder Landstraßenflickenteppiche sind auch kein Thema. Wind - Und Spurstabilität ist auch viel besser geworden. Scheinbar hatte meiner aber eine Werkstieferlegung (kriegt man das anhand der Farbpunkte auf den Federn raus?) , der ist nämlich wenn überhaupt einen cm tiefer gekommen. Oder es lag an den rundum verschlissenen Monroe Dämpfern, die der ehemalige Besitzer 2 Jahre zuvor eingebaut hat. Ist übrigens nicht das erste Mal, das mir Monroe Dämpfer untergekommen sind, die nach 2 Jahren komplett Asche sind. Ich meine damit Kolbenstange wackelt und beim Reindrücken merkt man quasi 0 oder wechselnden Widerstand, an Ausfahren war nicht mehr zu denken. Ich meine beim A2 isses kein Hexenwerk die Dämpfer zu wechseln, geht ja auch zügig, aber halten sollten die Produkte ja schon länger als 3 Jahre....

Die Scheiben sind noch gut und außerdem habe ich noch einen Satz Scheiben auf Lager. Würde der C38 Sattel dazu passen ?

… was willst da nachpressen? Wenn das Messinglager ausgeschlagen ist hilft nachpressen gar nichts!! Wichtiger wäre zu schauen, ob der Gummistöpsel unten am Wischer noch da ist, der verhindert, dass der Wischerarm mit Metall auf der Scheibe kratzt… der fehlt nur meist, dann ist es höchste Zeit für einen Austausch oder Verbau des Reparatursatzes. Einfach an @Fred_Wonz wenden er hat alles, steht aber auch schon x-mal hier drin. Vielleicht einfach mal alles durchlesen! @Mods macht hier mal zu, da kommt kein Mehrwert mehr…

Hol dir ein ST-XA, es gibt zahlreiche glückliche User hier, die vor allem auch zum Vorvergleich zum ST-X beschreiben hatten wie happy die sind bzw. dass das nochmal eine Schippe oben drauf ist. Hätte sogar noch ein nagel neues auf ST-XA auf Lager liegen wenn Interesse besteht Anbei die Teileliste unten, kannst dir ja selbst ausrechnen was die Teile so kosten, mit dem ST-XA und Anbau Zubehör bist du bei vllt. 1050 Euro für alles, einbauen und du hast so gesehen sogar ein KW V2. Am Ende geht nichts über ein komplett Fahrwerk was aufeinander abgestimmt ist von Werk aus. Die Experimente mit Dämpfer zu jeweiligen unterschiedlichen Federn können sehr enttäuschend, zeitfressend und kostenintensiv werden (zumal Usererfahrungen bei sowas immer subjektiv zu bewerten sind, da spielen zu viele Faktoren einfach eine Rolle)... ist einfach so. Wer seine Alltagsgurke einfach nur Tüv relevant fahren will, holt sich günstige B4/B3 Bilstein oder KYB Dämpfer und gut ist, wer etwas mehr aus dem Auto rausholen will und keine Standartdämpfer möchte, geht lieber aufn komplett Fahrwerk, und du musst es nicht zwangsläufig tiefer schrauben - meist ist es sogar genauso hoch in der höchsten Einstellung als ein ausgebuddeltes OEM Werksfahrwerk nach 20 Jahren. Liste_Fahrwerksteile_20180707.numbers

Krebserl - Du hast 4. vergessen: Mit OSS ist die Akustik mit der Freisprecheinrichtung im A2 deutlich besser.

... ist jetzt ja quasi der Testlauf. Wenn es allen Spaß macht, alle tatsächlich auch erscheinen und 2027 wiederkommen wollen dann versuchen wir das 2027 zu den KTSH (neben dem A2 Stand in den Hallen) auch zu organisieren... Generell fände ich ein offenes, regelmäßiges A2 Treffen hier oben im Norden ganz schön. Vielleicht bekommen wir ja auch die während der KTSH angedachten Punkte (Spezial-)Werkzeugverleih, Dachhimmel im AT und so weiter hier regional aufgegleist Ach ja, wegen verschiedener PNs. Ihr könnt wirklich mit jedem A2 vorbeikommen. Werde selber wohl auch mit dem Zombie hinfahren, unsere "besseren" A2 kennt Ihr ja schon von der Messe letztes und dieses Jahr

Hallo Krebserl, doch ich bin schon vier A2 mit OSS gefahren,Bei einem war sogar der Himmel noch komplett fest habe ich noch nie gesehen irgendwo.Sonst würd ich mir auch kein Urteil erlauben. Den Kindern hängt hinten dieser Stofflappen bis auf den Kopf vom Himmel. Mir gefällt es nicht den Himmel mit einem anderen Stoff zu beziehen.Wäre mir ein Dorn im Auge. Ich stehe auf Originalität am A2 auch beim Stoff da ich in der Stoffbranche arbeite.Lieber den alten Stoff wieder ausspannen und feststecken und vorher den klebrigen zuÖl gewordenen Schaum entfernen. Fahre ein Cabrio was aber komplett was anderes ist als ein Schiebedach wenn das ganze Dach fehlt.

Das Zeugs von H&R ist quasi das vom Polo. Und der wiegt mehr. Daher sind die am A2 einfach nur hart und fahren sich nicht gut. KW V1 ist das ST X in Edelstahl. KW lebt recht lange (allerdings geht da gerne das Gewinde mit der Zeit fest, wenn man das nicht gelegentlich mal bewegt). Die ST X haben aber ordentliche Laufleistungen (oder zumindest hatten sie das, habe mich damit schon länger nicht mehr befasst) Jo, das macht mit Serienfedern wenig Sinn. Da die A2 Federn meist müde und die Dämpfer fertig sind, kommt quasi jede "Frischzellenkur" mit Dämpfern einer Höherlegung gleich. Wie viel kann man aber vorher schwerlich vorher sagen.

Sorry aber du wo doch gar kein OSS in deinem A2 hast, wie willst du das beurteilen ?? 1. Ein klapperndes Innenrollo habe ich bei noch keinem A2 mit OSS gehabt und da standen schon sehr viele auf meinem Hof. Vielleicht wenn einer dran rumgespielt hat, der keine Ahnung hatte und es nicht richtig eingehängt hat.... 2. Der Himmel hängt bei jedem A2 irgendwann, egal ob mit oder ohne OSS, bei denen ohne OSS löst sich der Aussenhimmel an der Trennstelle zum inneren Teil des Himmels, da hängen dann die Fetzen innen runter und der ganze klebrige rote Dreck des alten Schaumgummis fällt ins Innere und verklebt die Sitze.... ist das besser ??? Wer Ruhe will baut sich einen neuen Himmel ein, egal welche Ausstattung, das ist vom OSS komplett unabhängig. 3. Bist du schon mal Cabrio oder Motorrad gefahren? Vermutlich nicht.... Wer ein Auto mit OSS kauft, tut das aus gutem Grund oder Überzeugung um auch damit offen zu fahren. Entsprechend macht man sich über die bisserl Windgeräusche am wenigsten Gedanken. Ich fahre meinen A2 auch bei Vollgas mit offenem OSS. Fenster einseitig auf, dann wummert nichts und es macht Spass. Wenn das OSS richtig eingestellt ist, gibts auch bis in den oberen Geschwindigkeitsbereich nicht mehr Windgeräusche im Inneren wie beim normalen A2. Die meisten werden da nie merken, weil sie eh nciht mit dem A2 rasen..., .... und bei Regen ist das OSS signifikant leiser als der A2 ohne OSS. Da prasselt es aufs "Blech"dach dass man meint der Himmel fällt einem auf den Kopf ;-)