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Neben dem Zahnriemen und den dazugehörigen Arbeiten muss ich nun wohl auch eine Undichtigkeit beheben. Mir ist aufgefallen, dass sich auf der Beifahrerseite hinter dem Vorderrad kleine Flecken bilden, bei denen es sich vermutlich um Diesel handelt. Das würde auch einige Dinge erklären: Bei der Probefahrt war der Tank bereits ziemlich leer, beim Verladen auf den Hänger gab es einen nassen Fleck auf dem Stellplatz, und sowohl in meiner Garage als auch jetzt auf der Straße sind immer wieder kleine Flecken zu sehen. Außerdem orgelt der Wagen beim Starten gelegentlich etwas länger. Ich habe inzwischen einige Threads zum Dieselfiltergehäuse gelesen und wollte deshalb mal in die Runde fragen: - Welche Reparaturlösungen könnt ihr empfehlen? - Hat eventuell jemand ein passendes Gehäuse oder einen kompletten Dieselfilter herumliegen, gerne auch gebraucht/defekt? - Eine Reparaturschraube von @Schwabe würde ich ebenfalls gerne direkt mitbestellen, damit die Stelle anschließend hoffentlich dauerhaft dicht ist. Die Ölpumpenkette würde ich aufgrund der Probleme zunächst auf das nächste Schraubertreffen verschieben, da ich beim Kaltstart bisher kein Rasseln oder ähnliche Auffälligkeiten höre.

Hallo , vielen dank für eure Antworten und die die Screenshots. Luftfilter hatte ich auch schon gedacht, da gibt es aber keine Veränderung wenn ich das Ansaugrohr abmache ... Temperaturgeber habe ich ebenfalls erst getauscht. Kerzen rausgebaut, alle schwarz. Nicht schlimm aber definitv schwarz udn nicht rehbraun. Kompressiondruck - jetzt haltet euch Fest : Alle zwischen 14 und 15 bar . Die Einspritzdüsen würde ich erst einmal nach hinten schieben, weil das ja alle vier Zylinder betrifft. Die zu Fett laufen undnicht nur ein oder zwei (alle Kerzen schwarz). Benzindruck ...wäre noch offen. Hatte am WE nochmal einen anderen A2 da und den Saugrohrdruck geprüft. Der hatte auch wie @Verratnix ca. 350 mbar - genau in der Mitte des Soll-Bereichs. Und der Lambdawert pendelt um die 1.. Ich hab mich aber jetzt erstmal entschlossen das Ansaugrohr oberhalb der DK runter zu bauen und nochmal nach Undichtheiten zu suchen. Und dann nochmal das AGR zu erneuern. Nochmal einen Satz Dichtung und nun ein neues AGR-Ventil udn einen Satz Zündkerzen. Wie messt ihr den Benzindruck eigentlich? Also bestimmt gibts da ein spezielles VAGManometer ... wie macht man da als normaler Schrauber? Viele Grüße und nochmal vielen Dank :-)

Ich habe nachgeschaut, aber kein Dump ohne Buchstabe. Aber, was hast du genau gemacht? Du hattest vorher kein FIS und hast einen Tacho mit FIS eingebaut? Das ist normalerweise kein Problem. Man muss nur den FIS Hebel und die Verkabelung nachrüsten. Du hast ein Dump vom alten Tacho gemacht? Du hast den Dump auf den Tacho mit FIS eingespielt? Beschreib bitte die Schritte genau, die du bezüglich Dump gemacht hast. Den alten Tacho hast du noch und kannst ihn erneut dumpen?

Ja, gesucht hatte ich einen mit max 175tkm, Baujahr ab 2003 und den 1,6 Benziner... Hat alles geklappt ;-). Audimässig bin ich schon länger unterwegs, allerdings bei den T89ern. Und ein B6 war mal dazwischen. Sensor ist schon bestellt. Tausche ich am Freitag. Mal schauen wie es dann ist. Der Zuheizer soll wohl auch noch ein Problem haben, da kümmere ich mich im Anschluss drum. Sonst bin ich damit schon mal zufrieden.

Nachdem ich heute feststellen musste, das vorne links die unterste Windung abgebrochen ist, benötige ich neue Federn. Könnt ihr mir Tieferlegungsfedern empfehlen, welche 50 - 60mm Tiefe machen und vom Fahrkomfort noch relativ komfortabel sind?

Hochdruckpumpe ausbauen und mit Fixierflansch T 10110 abstecken. Dann sollte auf der Seite des Nockenwellenverstellers auch T 10074 abgesteckt werden können.

Moin, Gruß aus Lengede

Das wichtigste hätte ich fasst vergessen 🫣 Natürlich wenn das Nockenwellenrad mit nem 8er Bolzen oder Bohrer in der OT Stellung abgesteckt ist. 😁😎

Wentworth House. South Yorkshire UK

Die Frage ist nicht, ob eine Geschwindigkeit angezeigt wird, sondern ob alle x Millisekunden ein Impuls kommt. Es gibt zum Beispiel von ATE eine Folie mit Eisenstaub, mit der man den Magnetring sichtbar machen kann. Hier ein Beispiel für einen verschlissenen Magnetring: Wenn man genau hinsieht, sieht man schon mit bloßen Auge, dass der Magnetring beschädigt ist. Und hier bei einem neuen Magnetring.

Hallo an alle A2 Begeisterte, habe leider meine Sicherungskopie des Eeproms beim Fisumbau überschrieben, jetz bring ich den Tacho nicht mehr zum Laufen. Nummer ist 8Z0920930 ohne Buchstabe für Benzinmotor. Die hier geposteten Dumps funktionieren nicht. Kann mir jemand eine Dump von so einem KI zuschicken? Als einziger der oben gepostet funktioniert der Tacho mit dem der 930Q Nummer mit der Version D05 einigermaßen, das Display geht dabei aber nicht. D06 funktioniert überhaupt nicht. VG Stefan

Danke für die Nachricht. Nehme gerne eine Leitung (siehe Kleinanzeigen). Gruß

Grüße 🙌🏻🙌🏻 Nachdem ich mich Jahrelang im A2 Forum schlau gemacht habe hätte ich jetzt mal eine Frage / Problemlösung die ich so noch nicht im Forum gefunden habe. Ich habe einen 1.6 16v bj.2005 - 220000 km Der Motor wird wohl nicht mehr der erste sein. 🫣 Nach diversen Stunden der Fehlersuche wegen unruhigem Motorlauf, möchte ich gerne mal die richtige Stellung der Einlassnockenwelle Prüfen/ Vergleichen. ( Ich weiß, die Zahnräder werden eigentlich abgesteckt und das ganze mit Spezialwerkzeug ausgerichtet da das Zahnrad konisch auf der Welle sitzt. ) ....kurze Rede..... Könnte mal einer von den 1.6er Fahrern, wo es keine Motorprobleme gibt, den Nockenwellensensor raus nehmen und ein schön senkrechtes Foto von der Stellung der Zähne machen. Oder wie der zu sehende Zahn zum Loch steht. Das währe super 👍🏻👍🏻👍🏻 Ist nur eine Schraube. Ich vermute meine Einlassnockenwelle steht nicht 100% da wo sie soll.

Die Gummitülle wird einfach herausgepopelt. Die Kennzeichenbeleuchtung (gr, 0,35mm²) wird über die linke Gummitülle (Fahrerseite) geführt. In der rechten Gummitülle sind Antennenleitungen und die Leitung für die Heckscheibenheizung zu finden. Audi hat ganz normale Leitungen verwendet, sprich, du musst da nicht zwingend sehr flexible Leitungen oder besonders weiches Material nehmen. Ich würde Löt-Schrumpfverbinder nehmen. Audi hat keine Steckverbinder im Innenraum/unter dem Dachhimmel verwendet. Es sind alles durchgängige Leitungen.

Moin, war am Wochenende leider urlaubsbedingt verhindert. Bin aber beim nächsten Treffen gern dabei.

Ich teile die Einschätzung: Die Lupo Leitung ist zu lang und schlängelt sich dann im Motorraum. Sobald da 50 bar Druck drauf kommen, verspannt sich die Leitung und gibt einen ordentlichen Impuls auf den Schnellverschluss am Gangsteller. Jeder dieser Impulse führt dazu, dass der Anschluss der Leitung ausschlägt. Was man machen kann, die blaue Rücklaufleitung im Vorlauf verwenden, de hält dann wieder etliche Jahre und die Lupo-Leitung im drucklosen Rücklauf verwenden. Alternativ fertigen wir die A2-Leitung neu für 120 Euro. Was die Undichtigkeit am Gangsteller angeht, gibt es eigentlich nur den Anschluss der Hydraulikleitung als Problem und eher selten die Hauptdichtung. Was allerdings eher vorkommt, sind Haarrisse an der Wanne des Gangsteller, durch Überbelastung, wenn die Mechanik des Gangsteller zuviel Spiel hat und/oder zu lange keine Grundeinstellung durchgeführt wurde.

GELÖST! So einen guten Abend euch allen. Ich darf verkünden: DAS PROBLEM IST GELÖST! Folgendes: Ende letztes Jahr hatten die Radlager angefangen Geräusche zu machen. Anfang diesen Jahres habe ich vier neue Radlager bestellt, Beim Umbau des Radlagers vorne links, habe ich den Achsschenkel ausgebaut und versucht das alte Radlager auf der Presse auszupressen. Danach das neue Radlager mit passenden Werkzeug reingezogen. Die Andere Seite habe ich mit dem Hammer ausgeschlagen und NICHT mit der Presse ausgebaut. Wie gesagt, beide Radlager vorne dann mit richtigem Werkzeug reingezogen. So! Bei dem Auspressen des Radlagers vorne links auf der Press habe ich den Achsschenkel leider so sehr verbogen, dass nach Einbau des neuen Radlagers, der Bremssattel nicht mehr gepasst hatte. Somit hatte ich ein nagelneues Radlager (vorne links) in einem verzogenen Achsschenkel. Ich hab mir einen gebrauchten Achsschenkel besorgt und das "neue" Radlager aus dem verzogenen Achsschenkel hinausgeschlagen (so wie auf der rechten Seite). Dabei muss ich, zu meinem Leid, den Magnetring hinten am Radlager um einige Milimeter hineingedrückt haben, sodass der ABS Sensor vorne links verlerhafte Werte ans Steuergerät übermittelt hat. Ich habe die Tage im Internet geforscht und bin auf ein Youtube Video gestoßen, wo ein Herr davon erzählt, dass entweder ein defekter ABS Sensor oder ein Defekt am Magnetring des Radlagers zu den Symptomen führen kann, die ich seit Tagen habe. Nun habe ich vorhin mit Autocom mir die Live Daten der vier Raddrehzalsensoren anzeigen lassen und siehe da, DIE PROBLEME SIND WEG! Ich konnte leider keine Aufzeichnung der Werte mitlaufen lassen sondern nur ein Geamtbild des Diagramms für alle vier Sensoren abspeichern. Beim fahren im Live Modus mit Autocom, waren ABSOLUT KEINE PROBLEME ersichtlich. Alles hat butterweich und wie es soll gearbeitet. Nach Beendigung der Probefahrt und ausstöpseln des OBD Steckers waren die bekannten Probleme wieder da. Das Ergebnis ist, dass durch den minimal hineingedrückten Magnetring hinten am Radlager hat der ABS Sensor dadurch fehlerhafte Werte gelesen und diese dann an die Steuergeräte übermittelt. Beim fahren konnte ich sehen, dass der ABS Sensor vorne links permanent ein Geschwindigeitsdifferenz von ca 10km/h zu den anderen Sensoren hatte. Für das Diagramm hat Autocom eine PDF erstellt die ich anhänge. Das neue Radlager ist bestellt und mein außergewöhnliches Problem endlich gelöst. Ich bedanke mich bei allen recht herzlich für die Gedankenanstöße und Tips! @trackmaster auch an dich ein extra Dankeschön für dein sofortiges Angebot! 2026_10_19_20_40.pdf

📌 Kennzeichenbeleuchtung / Kabelbruch Heckklappe Mein A2 hat die Hauptuntersuchung leider nicht bestanden. Ein Mangel: Kennzeichenbeleuchtung ohne Funktion. Die Ursache liegt sehr wahrscheinlich im Kabelbruch in der Gummitülle der Heckklappe. Um das innerhalb der Nachfrist sauber instandzusetzen, habe ich zwei konkrete Fragen: 1. Ausbau der Gummitülle aus der Karosserie Wie bekommt man die Gummitülle zerstörungsfrei aus der Karosserie heraus? Gibt es einen bewährten Trick oder ein bestimmtes Werkzeug, um die Rastlippe sauber zu lösen, ohne die Tülle zu beschädigen? 2. Kabelbaum‑Reparatur Welche Reparaturmethode empfehlt ihr für diesen Bereich? Welche Verbindungsart (Löten, Crimpen, Quetschverbinder, Schrumpfverbinder)? Welches Kabelmaterial (Litzenqualität, flexible Silikonleitung?) Gibt es A2‑spezifische Hinweise, damit die Reparatur dauerhaft hält und nicht wieder bricht? Ich freue mich über eure technischen Erfahrungen – besonders von denen, die die Heckklappen‑Kabel bereits instandgesetzt haben. Danke euch.

Ich gebe nur wieder was ich gelesen habe, hab die Anmeldeprozedur also nicht selbst durchlaufen. Webseite von AG angeben, kannst ja als Angestellter im Auftrag handeln?

Ah verstehe. Ich war etwas abgeschreckt von der Frage nach einer "Webseite zur Verifizierung" und der Bestätigung, dass diese mir auch gehöre. Unwahre Angaben mit Folgen wollte ich da nicht unbedingt machen

Ich komme aus dem Raum München. Bis zum Schraubertreffen in Lippetal (PLZ 5xxxx, wenn ich mich richtig erinnere) ist es mir aktuell zu weit, insbesondere weil der Zahnriemen definitiv vorher gemacht werden muss. Neben dem Zahnriemen und den dazugehörigen Arbeiten muss ich auch eine Undichtigkeit beheben, wie mir heute aufgefallen ist.

Servus Gemeinde, es ist jetzt der gelbe mit BBY geworden. Technisch top, alles funktioniert. Innen nur die Sitzwange ein bisschen aufgescheuert (Vorbesitzer war fett), außen ein paar kleinere Lackschäden. Bei der Probefahrt waren wir drei zierlichen Elfen zu je ca 100 kg drin und er zog noch fast so weg wie mein ABC. Hat überzeugt und ist was ich brauche. Die Äußerlichkeiten sind erst mal nicht so wichtig. Mittwoch hole ich ihn mit roter Nummer ab, dann kommt der 100er vom Hof.

Moin ich hatte ja in die Runde gefragt ob man sich auf eine Miniweihnachtsfeier treffen will. Je nach Wohnort der Teilnehmer hier südlich HH z.B. in Lüneburg Anno 1900 oder Seevetal Ramelsloh Grieche Pharos. Oder nördlich beim Grafen 🤔❓ Die Mädels bitte mitbringen. Erster Terminvorschlag war letztes WE im November. 3 Leute Wohnort südlich HH. 2 könnten zu Fuß gehen...🤭

Nun also wirklich, Ende gut, alles gut!