Alle Aktivitäten

Ich hoffe ich kann es klären daher hier nochmal: (vorne weg: In beiden Schlüsseln mit FFB ist eine neue Batterie und mit beiden kann der A2 gestartet und gefahren werden) - Schlüssel 1 FFB öffnet und schließt Türen und Kofferraum wie es sein soll - Schlüssel 2 FFB ohne Funktion (öffnet oder schließt nicht) Dann tausche ich die FC (Funkcontainer) der beiden Schlüssel untereinander Ergebnis - Schlüssel 1 mit FC von Schlüssel 2 funktioniert - Schlüssel 2 mit FC von Schlüssel 1 funktioniert nicht Also sind beide FC in Ordnung und werden auch erkannt - warum aber funktioniert dann bei Schlüssel 2 die FFB nicht. Ich habe 2 verschiedene Schlüsselanhänger an den Schlüsseln, somit ist eine Verwechslung der beiden Schlüsseln nach dem Tausch des FC auch ausgeschlossen.

Hallo zusammen, mit den neusten Softwarestand sollte ja das Anfahren etwas verbessert werden. Ich habe einen BBY aus 2005. Folgende Infos zum Steuergerät: Teilenummerr: 036 906 034 CA Bauteil: Marelli 4MW G 5949 Habe ich dann bereits die neuste Version, da unter Bauteil bei VCDS 5949 hinterlegt ist? Ist vielleicht eine blöde Frage, jedoch möchte ich nur sicher gehen, dass die Schwierigkeiten beim Anfahren nicht an der Software liegen

Guten Tag A2 Freunde, ich habe mir neulich einen 1.2 TDI gekauft bei dem vermeintlich der KNZ instandgesetzt wurde. Leider hab ich festgestellt, dass nach ca. 500km Hydrauliköl-mangel habe (Er schaltete nichtmehr richtig (gänge Hängen und kuppelte manchmal nicht aus) Ich habe nun neues Hydrauliköl bestellt und werde das nachfüllen. Zur Kontrolle habe ich den größeren Hydraulikdruckspeicher aufgedreht und den Druck abgelassen, dadurch hat sich der Tank wieder gefüllt, dies leider nur zur hälfte. Wenn mir jemand weiterhelfen kann wäre ich sehr dankbar!

Auch für den Diesel gibts da was komplettes von FOX. Sound ändert sich dadurch beim Diesel aber nicht. Das ist dann Edelstahl und kann nicht mehr durchrosten ;-) Rabattcode gibts bei mir falls interesse besteht :-) Audi A2 - 1,4l TDI 55/66kW - 42l Tank Halbanlage ab Kat - 1x63 Typ 26

was habt Ihr mit den Bremsscheiben gemacht? ich frage, weil ich auch noch eine Idee für meine rostigen Bremsen suche .... Achse sieht bei mir noch soweit ok aus. Sollte man hier prophylaktisch was machen, oder erst wenn es soweit ist, dass was gemacht werden muss?

oh. Hartenholm. Da werden Erinnerungen wieder wach. Ihr seid doch nicht etwa ......

diesen Wagen hab ich auch schon ein paar Mal in den Anzeigen gesehen. Da ist wohl was faul. Der Himmel hängt hinten auch (sieht man auf einem Bild).

Welcher Frank? @frankt Auf jeden Fall big Respekt! PS: Hilfst du mir auch mit dem Lenkrad, wenn ich dich mal besuche? Das habe ich immer noch liegen ....

Wieder ein 3L für die nächsten 20 Jahre aufgewertet Also ist der TT Tankdeckel nur etwas für Leute, die noch die gegen den Tankentriegelungsschalter beim Ein- und Aussteigen bekommen sind Oder kann man den mit Fahrtwind wieder schließen Zur Scheibenbremse hinten - wie verhindert Ihr, dass der hinten überbremst? Wir waren kürzlich mit drei 3L in Hartenholm und die beiden mit Scheibenbremse haben in der Wasserkurve mit 165ern drehend den Abflug gemacht... Mein grüner mit 145ern fuhr zum Glück vorweg. Ab und an liebäugele ich ja damit, einen meiner 3L auch entsprechend umzubauen, zumal mit dem 90PS Map, man auf der linken Spur doch etwas schneller unterwegs ist, habe aber genau deshalb davor (noch?) zu viel Respekt...

Ich denke eher nicht. Niemand will einen blauen Innenraum Der steht nun schon einige Monate im Netz, erst durch einen Händler, dann privat. Hatte den auch mal auf dem Schirm. Die Anzeige kommt inzwischen im Wochenrythmus neu, mal mit 1999€, dann wieder reduziert auf 1300€, jetzt aktuell mit 1650€. Hatte ihn angeschrieben und wollte ein paar Dinge wissen. Er weigert sich vehement zu telefonieren, war damit für mich raus… ich finde da ist bestimmt was faul, also lasst lieber die Finger davon… https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-fsi/3558119595-216-1342?

Ich glaube die Anpassung an die unterschiedlichen Geräte ist nicht das große Problem, wenn das Gehäuse erstmal steht. So riesig sind die Unterschiede da da nicht und vermutlich ist es an Ende an einfachsten, die Displays mit doppelseitigen Klebeband da rein zu kleben. Die Anschlusse sind ja meist an einer Stufe im Gehäuse hinten ausgeführt. Dann müsste man nur die Große und Tiefe des Displays anpassen, der Rest wäre dann universell.

Schau mal hier: https://a2-freun.de/forum/gallery/category/209-2026-wetzlar/ https://a2-freun.de/forum/gallery/category/207-johanngeorgenstadt-erzgebirge/ und vielleicht gibt es auch noch Bilder von den Schraubertreffen? P.S. nächstes Jahr kann ich auch Bilder beisteuern. Dieses Jahr war die Kugel noch nicht photogen genug :-(

Das weiß ich doch, hatte auch schon einige Modelle zum Testen. Möchte natürlich eine passende Verkleidung für das Gerät, was ich schon habe. Daher doch der 😜, damit es nicht so ernst genommen wird.

Das können die 10" Teile alle, mir ist noch keines begegnet, das das nicht kann.

Gut, das schaut doch schonmal ganz gut aus. Ich werde voraussichtlich gegen Ende der Woche eine erste Vorauswahl machen und die Bilder dann per Mail abfragen - bis dahin darf die Sammlung aber auch gerne etwas größer werden. Gibt's eigentlich vom Jahrestreffen Gruppenbilder? Habe gerade keine gefunden. Daher gerne hier einstellen oder (notfalls) auch verlinken.

Nein, es läuft nichts aus dem Überlauf. Aber es geht auch keine Warnlampe an. Trotzdem bleibt Kühler kalt. Wasserpumpe ist erst 6000 km alt. Wurde erst im Rahmen des Zahnriemen Wechsels gemacht. Heizung funktioniert. Ordentliche heiße Luft kommt.

Bei mir habe ich heute im Stecker zum ABS Steuergerät Flüssigkeit gefunden. Wahrscheinlich ist es Bremsflüssigkeit. Wurde natürlich auch von niemandem erwähnt und ist mir nur durch die immer wieder auftretende Discobeleuchtung im Kombiinstrument aufgefallen. Morgen gibt's wahrscheinlich einen neuen ABS Block aus einem Lupo und dann ist das auch wieder gut.

Ich hätte noch ein paar gepulverte (innen und außen) Blechlenker, die ich nie verbaut habe. Haben zwar die SuperPro-Gummis dran, aber ich brauch sie nicht mehr. Und dann auch noch den Gently reminder, dass es die PQ25-Vorderachse gibt, da rostet nix weg: Und hier im Wiki: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/PQ25_Vorderachse

Wollte nur mal kurz droppen, dass es die PQ25-Achse mittlerweile komplett im Aftermarket gibt. Nicht mal die Schrauben muss man zu Apothekenpreisen beim Freundlichen kaufen. Passt an alle A2 außer 1.2TDI. Für eine VA braucht man: Aggregateträger PQ25: 1x ESEN SKV 64SKV151 102,23€ Meyle Querlenker links + rechts PQ25 in der langversion: 1x Meyle 116 050 0103/HD + 1x Meyle 116 050 0104/HD zu jeweils 39,12€ Traggelenke links + rechts PQ25: 1x Meyle 116 010 0024 + 1x Meyle 116 010 0025 zu je 14,34€ Schraube+Mutter Querlenker hinten: 2x Febest 2398-004-KIT für jeweils 2,39€ (jeweils eine Schraube+Mutter in einer Tüte) Schraube Querlenker vorne: 1x Febest 2098-001-PCS2 für je 5,55€ (es sind zwei Schrauben im Karton) Schrauben für Aggregateträger an Karosse, Lenkgetriebe an Aggregateträger, Stabischellen an Aggregateträger : 2x AIC 56376* für je 7,52EUR (aus jeder Tüte bleibt eine Schraube über) Macht tutto kompletti 240,07EUR für einmal alles ohne Rost, bestellt wie immer über die Teilesuchmaschine daparto.de . Hier links einmal ein Satz ausgepackt und schon zusammengesteckt, rechts davon den gleichen Satz eingepackt:

3L Simplonpass, Aug 26

Ich war heute bei Frank, der auch unheilbar am A2 Virus erkrankt ist. Er ist schon einige Zeit dabei, einen 3L aufzubauen. Ich darf ihm bei den elektrischen Arbeiten helfen. Ein Lenkrad mit Tiptronic-Tasten habe ich ihm umgebaut, so dass er bequem Eco on off am Lenkrad schalten kann. Ein Tempomathebel wurde auch verbaut. Eine Bose-Soundanlage zog auch ein. Ferner haben wir auch einen 42L Tank verbaut. Das gestaltete sich deutlich schwieriger, als es bei mir der Fall war. Das Problem war, dass er noch den alten Dieselfilter aus Metall hatte, und nicht wie ich, schon den A2 spezifischen Dieselfilter aus Kunststoff. Die Position des Filters anzupassen, hat ihm einige Arbeit bereitet. Ebenso die Anpassung der Abgasanlage. Letzten Winter hatte ich mehrere Hinterachsen sandstrahlen, verzinken und pulvern lassen. So zog nun die überholte Hinterachse, samt neuer Bremsanlage, in seinem 3L ein. Ein paar letzte Handgriffe und nach ein bisschen Orgeln meldete sich der Motor zurück. Ferner hat er seinem 3L einen Satz Golf Felgen gegönnt, die aktuell nur grundiert sind. Heute habe ich ihm geholfen, dass auch die 4 eFh funktionieren. Zum Ende hin durfte ich seinen Tankdeckel vom Audi TT bestaunen, den er sehr schön eingebaut hat. Der Öffnungsvorgang hat mich begeistert. 20261101_180511.mp4

Die zur Befestigung des Ölansaugschnorchels. Viele Grüße, Luis

Hallo, nun hat er schon 20 Jahre auf dem Buckel und ohne das elektronische Gedöns würde er sicher nochmal so viel durchhalten. Das Funkschloß geht nicht mehr. An Schlüssel und Akku liegts nicht. Bei abgezogenem Schlüssel hört man innen sporadisch ein Relais schalten. Wenn jemand ein Schaltplan von dem Teil hat wäre ich sehr zu Dank verpflichtet.

Ich hatte hier das gleiche Problem, nachdem der Zylinder von Dir überholt wurde: er war nach kurzer Zeit undicht. Soweit ich mich erinnere, waren alle sonstigen von Dir gelieferten Dichtungen für die Hydraulikpumpe etc aus NBR. Ich habe bei IR-Dichtungstechnik dann einen X-Ring 32.93x3.53 aus FKM 70 bestellt , und selbst eingebaut . Seit der Zeit (Februar 2023) ist der KNZ dicht und funktioniert ansonsten auch und immer noch perfekt !