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Das mit den AGRs scheint ein seltsames Thema zu sein. Beim BMW meiner Frau war das AGR kaputt. Dann hab ich ein Borg Warner eingebaut - Originalausstatter. MKL ständig an. Forum sagte: Kauf eins von BMW. Hab ich gemacht für den 3fachen Preis. Es kam eins - von Borg Warner Allerdings war es optisch nicht das selbe Produkt. Also hab ich Borg Warner gegen BMW / Borg Warner getauscht und die MKL ging aus. Entweder baut Borg Warner zwei verschiedene Qualitätsstufen oder das erste war gefälscht. Ich hab das Geld für das erste übrigens problemlos zurück bekommen.

Hallo, wenn dieser alte Thread reaktiviert wird, dann will ich ergänzen, wie sich das AGR bei mir final entwickelt hat. Durch einen echten Zufall kam mir ein Pierburg AGR Ventil 722785.05 von einem VW 1,6 Golf in die Hände. Es ist die zylindrische Vollblechversion (kein Kunststoff), der Steckeranschluss ist gegenüber dem A2 722785.16 um 180° gedreht. Ich habe es (ohne Blech mit Loch) ca Herbst 2025 in den A2 eingebaut - nicht angelernt (bitte keine Diskussionen mehr dazu) - und es funktioniert seit dem 100% einwandfrei, kein Fehler, kein Ruckeln. Ich vermute mal, dass die alte A2 Elektronik nur Pierburg AGRs (oder wenige andere) kompatibel messen, steuern und regeln kann. LG

so...motor ist draußen. im groben: komplette front abbauen,sind ein paar schrauben. alle stecker und kabelverbingungen ab und zur seite legen,kupplung und schaltseile genauso.klima entleeren,antriebswellen am getriebe abschrauben,auspuffrohr vom TL abschrauben,kühlerschläuche entfernen und komplette front abnehmen.motor am flaschenzug etwas anheben und auto ausmitteln.5 schrauben von den motorhaltern ausdrehen und schon hängt der motor....das ganze ist so im groben.....

Ja das ist klar. Mal gucken was er dafür haben will.

Da muss man schon ein sehr guter Kenner der Materie sein, um zu bemerken, dass das nicht original ist.

Sind die Original-Dämpfer eigentlich Gasdruck-Dämpfer? Also die ausgebauten Dämpfer haben keinen Gasdruck mehr drauf...

Hallo A2 Freunde, ich wollte nur mal Danke sagen. War vor 15 Jahren das letzte mal hier weil ich meinen A2 verkauft hatte, hab jetzt ein Ducato Wohnmobil und ein Fahrrad. Jetzt hat eine Freundin einen A2 und das Problem mit dem Scheibenwischer. Ich war kurz davor einen neuen Motor zu kaufen. Da hab ich mich dann an alte Zeiten erinnert und hier rein geschaut. Neues Massekabel gezogen und der Scheibenwischer läuft wie noch nie. Und noch was ist mir aufgefallen, es geht hier immer noch freundlich und harmonisch zu

... ist ja mal eine richtig schöne Außenfarbe Der rechte Scheinwerfer von VALEO kostet neu übrigens keine 180,- €

Moderator: Thema in Unterforum "Pflege" verschoben.

Bei trockenem Wetter geht es mit nem Wagenheber an der Straße, mehr steht mir vor der Tür auch nicht zu Verfügung, nur ein glücklicherweise breiter Gehweg. Ich habe den Ölabscheider bei meinem AUA letztens bei schlechtem Wetter dann in der Mietwerkstatt gewechselt.

Ja mit 24 er Schlüssel Druckspeicher entlastet, und vorher natürlich Stecker ab. Danke nochmals

da der ausbau immer näher kommt und wir (sohnemann und ich) schon arg fettige finger trotz handschuhe haben....mit was reinigt ihr den motorraum vorm neune einbau? kaltreiniger und mit hochdruckreiniger oder wie? bitte jetzt keine antworten von ökoaktivisten....natürlich wird ein umweltverträglicher reiniger benutzt

Sehr gern. Du hast den Ölstand drucklos geprüft? Sonst wäre es jetzt ggf. überfüllt und dann schießt das Öl durch die kleine Bohrung im Deckel in den Motorraum.

Danke Mankmil Habe es mit Taschenlampe kontrolliert und es fehlten tatsächlich ca. 2 cm bis zum Rechteck. Das grüne Öl nachgefüllt und jetzt nach 50 km Fahrt ist das Problem nicht mehr aufgetaucht.

Nun, das Ruckeln bei niedriger Drehzahl, z.B. Tacho 55 im 5. Gang ist wieder da, dazu ein enormer Ölmief im Innenraum bei stehendem Auto, dazu auch noch die MKL mit der berüchtigten P0401-Meldung, also AGR-Rate zu gering. Ich war in der Werkstatt, ähnliche Vermutung wie ich: Undichtigkeit an der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Schläuche sind noch relativ neu, aber der Ölabscheider hat schon wieder ein paar Jahre "auf dem Buckel". Am Mittwoch, dem 25. Februar habe ich den Werkstattermin, der Meister hat die Teile einfach mal bestellt, mal sehen, ob da etwas im Argen liegt. Möglich ist das. Wenn dort eine Undichtigkeit ist, kommt natürlich auch bei Unterdruck Außenluft in das System. Einer der Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung steckt ja auf der Kunststoffluftführung, die zur Drosselklappe geht. Magert nun das Gemisch ab, kann es zu Rucklern kommen, auch passt dann der vom Saugrohrdrucksensor ermittelte Wert nicht mehr zu dem Kennfeld im Motorsteuergerät, so daß dieses daraus schließt, daß zu wenig Abgas rückgeführt wird, was dann die MSG wieder aktiviert. Das passiert meist beim Gaswegnehmen bei mittleren Drehzahlen. Das Löschen der MKL habe ich nach dem dritten Mal in einer Woche aufgegeben, damit fahre ich noch zweimal zur Spätschicht und dann in die Werkstatt. Auffällig ist auch ein um 0,5l/100 km gestiegener Verbrauch, klar, wenn zuviel Luft ins System gibt, versucht das MSG mit mehr Sprit gegenzusteuern, so meine Theorie. Ich bin gespannt und werde mal berichten. Und: Nein, ich kann es selbst nicht machen, leider keine Hebebühne oder Grube, nicht einmal eine Garage, sonst hätte ich mir sicher die Auffahrrampen gesichert, die für 40€ bei KA in Elmshorn im Angebot waren. Da ich nur eine schmale Auffahrt habe, die auch noch meist vom Caddy meiner Frau beansprucht wird, bin ich auf die guten Leute vom Autoservice Westerweck in Heide angewiesen. Gruß Uli

Hallo, die Riemenscheibe von meinem Klimakompressor 1.4 BBY 209.000 km Hat etwas Spiel und die Mitnehmer Scheibe in der Mitte hat etwas Spiel wenn ich die Scheibe drehe ohne Riemen. So ähnlich wie beim Motorrad die Ruckdämpfer in der Hinteren Nabe. Es sind Leichte Geräusche im Leerlauf zu hören, nicht beim erhöhen der Drehzahl. Kann ich das Lager ohne Spezial Werkzeug wechseln ? Oder Neue Riemenscheibe und Mitnehmer ? Hat jemand einen Link zum Bestellen ? Danke im Voraus

Moin Moin! Ich will auch einmal meine Erfahrungen mit dem Fehler p0106, AGR-Ventilen etc. beim AUA teilen. Ich hatte neben der MKL mit dem entsprechenden Fehlercode das hier ebenfalls beschriebene Ruckeln im Teillastbereich. Das AGR-Ventil war beim Vorbesitzer vor ca. nem Jahr gegen eines der Firma JMP getauscht worden. Habe zunächst mit Reinigen der Drosselklappe (war ziemlich sauber), dann zunächst Reinigen, danach Austausch des MAP-Sensors begonnen. Alles ohne Veränderungen. Dann zum Spaß mal den von @A2Starter vorgeschlagenen Blechstreifen mit 5mm Bohrung eingebaut. Ruckeln weg, MKL und Fehler noch da. Dann ein Pierburg-AGR-Ventil bestellt und verbaut. Ist die Variante mit dem geriffelten Plastik. Da war aufgrund des gekrümmten Anschlussnippels das Verlegen des Gummischlauchs notwendig. Ansonsten ab Einbau keine MKL mehr, aber gleich wieder Ruckeln im Teillastbereich. Also das Blech wieder reingesteckt und seither ist Ruhe. Ich vermute, wenn man dies hier beherzigt, lässt sich das auch ohne das Blech lösen. Ich bin so aber erstmal zufrieden... Danke für die vielen Hinweise hier im Forum - ohne diese wäre ich ziemlich ratlos gewesen... Herzliche Grüße! Torben

Du hast eine Nachricht (PN) von mir.

Hallo Schwabe, würdest Du mir auch ein oder zwei von den Ersatzschrauben verkaufen?

ist schon von vorteil wenn sohnemann nicht nur an seinem G4 schrauben will der beste lehrling den es gibt...

Ach da strahlt er aber schön, der Uwe!Hat es sich aber auch verdient!

bei uns gibts schrottplätze...habe 2 gefunden die angeblich nen ATL haben.einer in zagreb für 800 und einer am meer für 600. zagreb ist von mir so 10min entfernt,der andere knapp 200km.....

Stimmt, Kroatien hatte ich nict auf dem zettel, aber da müsste es doch eigentlich auch Motorenhändler geben?

danke für den link,bin aber in kroatien.zu den 929eur kommen noch transportkosten die so um die 300eur mindestens sind.und gewärleistung hab ich ja keine.

es ist eine schraube am KW lager gebrochen,die schraube viel zwar nicht raus aber durch die vibrationen haben die gegengewichte von der KW abschürfungen.und an einer sieht man eine bruchstelle.der motor kommt definitiv raus,zum schluß gabs auch ein scheppern,habe ihn dann gleich abgestellt.wenn der motor draußen ist gibts bilder was genau sache ist