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http://old.defa.com/vfp/eh/411860.pdf Hier die Anleitung, die auch für deinen BBY gelistet ist.

Schreib vielleicht mal @Mankmil per PN an, das scheint mir halbwegs bei dir um die Ecke zu sein.

Je nach Platz... Entweder ein Stopfen oder in einen Kühlerschlauch oder über Eck mit integrierter Pumpe. Oder eben nur der Innenraum komplett autark: Der Phantasie und Einbauumfang sind keine Grenzen gesetzt oder es reicht der Innenraum mit Kabelzuleitung und in der Garage wird immer von 6-7 Strom freigeschaltet (Zeitschaltuhr) Weißt du "du willst" --> Stecker rein , Wochenende --> Stecker raus

Dann muss nur angelernt werden. Entweder jemanden mit VCDS suchen oder eben Werkstatt. Wichtig: Erwähne, dass du die Funkcontainer anlernen willst, keinen "Schlüssel" Schlüssel kann missverstanden werden, als Wegfahrsperre programmieren --> Nur Audi Funkschlüssel kann eigentliche jede Werkstatt mit einem passenden Tester (Gutmann, VCDS usw )

Es ist doppelte Arbeit erst den Zahnriemen und dann die KEtte zu machen, denn theoretisch braucht man dann auch wieder einen neuen Zahnriemen. Und die Gefahr der reißenden Kette.... Ja irgendwo zwischen 250-350tkm ist die real, das zeigen halt hier die Fälle..... Klar gibt es welche die 400 tkm auf dem Block haben, aber wie lange geht es dann noch gut, denn dein neuer Riemen würde ja bis 395 - 425tkm halten (ich weiß jetzt nicht ob der AMF auch verlängertes Intervall von 120tkm hat mit "neuer Spannrolle") Sieht übrigens für mich nach neuer Rolle oben aus, da der Inbus:

Wie schwierig ist der Einbau?

Happig, 50€ für ein gedrucktes Teil mit etwas Lack.

Nein dass ist mir nicht bewusst :-( das sieht ja nach einer deutlich größeren OP aus... die Lasche kann ich bei mir nicht erkennen und fühlen, auch den Spanner sieht man nicht.

Gibt es auch zum selber drucken... https://www.thingiverse.com/thing:6081572

Lieben Dank Manni für deine Antwort, es ist das identische Gerät zu dem, das auch original eingebaut ist. Wie gesagt, Innenbeleuchtung würde mit diesem Gerät funktionieren, aber die Funkverriegelung nicht. Teilenummer des KSG: 8Z0 959 433AC

Lieben Dank! Es ist tatsächlich so, daß die Bremsrückstellung leichtgängig ist, aber das linke Seil hakelt. Werde wohl tauschen müssen, obwohl ich das erst vor 3 Jahren habe machen lassen. Das mit den unterschiedlichen Längen ist mir bekannt, für den ATL sind das folgende Teilenummern: 8Z0 711 951C (zum Handbremshebel) 8Z0 609 721E (links) für das rechte Seil gibt es, was ich allerdings nicht verstehe, 2 Teilenummern: 8Z0 609 721A (rechts) 8Z0 609 722D (rechts) Danke für eure Beiträge!

Wenn Du da schon dran arbeitest, lohnt sich dass oben genannte alles direkt zur reparieren. Das vordere Bremsseil ist in der Regel in Ordnung, aber die hinteren und dann die Bremse. Einmal alles neu und läuft wieder.

ist jetzt nicht das beste Bild, aber sieht nach mechanischer federspannrolle aus. hab gerade leider auch kein brauchbares da, auf der vorderseite der rolle sollte eine Absteckmöglichkeit/Aussparung seitlich sein in etwa so: so sieht das für mich auf deinem Bild auch aus bei der hydraulischen ist oben die Lasche zu erkennen wo der PIN vom spanner von unten draufdrückt:

Sollten es nicht die Bremssättel sondern die Handbremsseile an sich sein ( meist im Bereich der Führung unter der Hinterachse beschädigt ) gibt es unterschiedlich lange Handbremsseile für links und rechts ! Hängt von deiner Fahrgestellnummer ab

Auf deinem Bild ist das imho nicht zu erkennen, war es bei mir durch den gleichen Blick auf den Riemen bzw. die Spannrolle auch nicht. Laut FIN sollte ich keinen hydraulischen Spanner in meinem AMF haben, dennoch ist er drin. Ich hatte mir also beide Varianten bestellt und war somit auf der sicheren Seite. Den nicht genutzten Riemen inkl. Spanner habe ich im Anschluss retourniert. Und wie Manni schreibt: Ölpumpenkette gleich mitmachen!.

Ah, verstanden, habe ich nicht dran, bei mir muss schon jemand auf 2. Generation umgerüstet haben.

Bevor du anfängst: Das mit der Ölpumpenkette ist dir bewusst ?? Mein Schlachter von letztem Jahr hatte mit 300tkm seinen Zahnriemen bekommen und mit 315tkm war die Kette gerissen

Danke @a2-701 das habe ich lange gesucht! Evtl. kann man es auch in einem Wiki hinterlegen? Zahnriemenwechsel steht bei mir am Wochenende an und ich bin ehrlich gesagt schon ein bisschen verwirrt, was man hier für einen Riemen bestellt :-D Habe einen 1.4 TDI AMF 27.03.2002 mit (8XX2N032XX) Motorkennung AMF 166 707. Also müsste es schon der neue Spanner sein? Habe auch beim Abnehmen der Abdeckung keinen hydraulischen Spanner gesehen. Kann mir das ein geschultes A2 Auge eventuell bestätigen? Habe den folgenden Satz bestellt: SKF Wasserpumpe und Zahnriemensatz mit Stehbolzen mit Dichtungen/Dichtungen VKMC 01250-3. Würde mich deutlich sicher fühlen, wenn mir das jemand bestätigen kann, habe Schiss es erst zu merken, wenn ich alles auseinander habe :-D Ich bin aus München, falls jemand am Wochenende Lust auf A2 Schrauben hat, gerne melden :-D Vorbesitzerin hat alles bei Audi machen lassen, habe Rechnungen von über 10.000€ - Zahnriemen war bei 270.000 km 2019 fällig und wurde bei dem Service darauf hingewiesen (gemacht laut Rechnung bei 178.000 km 2011), warum sie den dann nicht hat machen lassen, ist mir nicht erklärlich (habe die Werkstatt angerufen und die waren auch verwundert). Jetzt sind es 305.000 km Grüße Jonas

schau mal hier : Scheibenwischer – A2-Freun.de Wiki da kann man es eigentlich gut erkennen .

Egal wie, er schafft den Ladedruck nicht. Vorrangig im unteren Drehzahlbereich, weil da der Soll Ladedruck steigt. Wenn der Ist Wert nicht hinterherkommt, schmeißt er Fehler. Kann halt auch deine genannten Gründe haben. Ein VTG ist ja hier nicht drin. Falsch eingestellt Wastegate Dose kann auch sein. Dafür müsste man ne Messung mit Dosendruck machen und dann vergleichen was er haben soll. Hast du ein N75 genau für diesen Motor in Reserve? Die sind nicht gleich. N75 unterschiedlicher Motoren wirken anders.

Ja, bei einem unserer Winter 3L ist die ... sowie Innenraumvorheizung und 12V Ladefunktion so in der Nebelscheinwerferblende gelöst...: Funktioniert unauffällig gut, weil man das Kabel unterm Auto langführen bzw nach hinten wegführen kann und das niemandem gleich ins Auge springt... Da der hier draußen auf der Auffahrt steht schon praktisch und abgetaut/angenehm warm bei Abfahrt. Bei längeren Einsätzen / auf Baustellen kann dann dank 240V die EDV, Kühlbox etc im sonst sicher verschlossenen Auto laufen oder -gerade im Winter- die DEFA-Innenraumvorheizung unbegrenzt als Dauer-Standheizung fungieren...

Mach doch mal Bilder der KSG und stell sie hier rein. das klärst erstere Frage

So jetzt bin ich auch endlich mal dazugekommen die Liste zu Vervollständigen mit allen Sachen die ich noch unbedingt/optional gern machen würde: Notwendig: 1) MKL ist leider an (Fehlercodes von meinem OBD-Leser: PO546 & PO328) - Wagen ist Morgen in der Werkstatt und hoffe es erledigt sich dann soweit 2) Die Verkleidung von der Heckklappe ist mir abgefallen, und hab sie noch nicht wieder dran bekommen.. hat da wer einen Tipp? Also geht um die Innenverkleidung und das Teil ist mit so Metallklammern befestigt, aber immer wenn ich eine Seite eindrücke kommt die andere Seite raus Optional: 1) Mein Warnblink-Schalter ist leider eingebrochen, funktioniert zwar noch, aber liegt jetzt 2-3 cm hinter der eigentlichen Armatur.. Außerdem funktionieren die beiden Cupholder nicht mehr. Werde mir hier deswegen demnächst mal das ganze Teil kaufen und einbauen.. Hat denn wer Erfahrungen mit Schrottplätzen, Auto-Teile Shops, wo man mit ein bisschen Glück billig A2 Teile finden kann im Großraum Aachen / Köln oder alternativ Großraum München? 2) Meine Winterreifen waren sehr alt beim Kauf, weswegen der Wagen jetzt schon auf Sommerreifen steht und da die Stahlfelgen der Winterreifen ein bisschen rostig sind, will ich versuchen sie abzubürsten, abzuschleifen und dann neu zu grundieren und zu lackieren. Habe hierzu Videos im Internet gesehen, falls das schon wer hier versucht hat, freu ich mich natürlich über Erfahrungswerte 3) Ich hab 2-3 mini Schrammen außen entdeckt. Nichts wildes, aber hatte mir überlegt es mit einem Lackstift auszubessern.. 4) Scheinwerfer aufbereiten (sind ein gaaaanz bisschen blind, aber noch nichts schlimmes) Nice-To-Have: 1) Innenraum-Belechtung auf LED umrüsten (nicht nötig, aber heller und sparsamer, fand ich gut) 2) Der Kofferraum kämpft ein bisschen unter seinem Gewicht.. es sollten also neue Gasdruck-Federn her 3) Außerdem möchte ich mir mehr Stauraum 3D Drucken (hab einen Drucker) für die Mittelkonsole. Hab da auch schon eine Datei gefunden.. werde das demnächst mal ausprobieren 4) ich würde gern das Klima-Bedien Element nach ganz Oben im DIN Schacht montieren und dann darunter ein 2-Schacht Apple-Car-Play Radio einbauen Hab da auch schon ein kleines Video gefunden, aber vielleicht hat ja noch wer Erfahrungen. So das war's jetzt Ich weiß ist eine sehr lange und ausführliche Liste geworden, aber ich will mich ja gut ums Auto kümmern und dafür sorgen, dass es in Würde altert Freu mich auf Eure Links zu Foren-Einträgen, Tipps und Feedback lg Martin

Diesen Thread möchte ich noch einmal aufwärmen. Hat das jemand auch schon mal mit einer 220V DEFA Steckdose und dem DEFA MultiCharger realisiert? So dass man mit einem Einbaustecker am A2 Aufladen/Erhaltungsladung der Batterie und bei Bedarf Motorvorwärmung zusätzlich bekommt? Den Thread zum Hotfrog habe ich gesehen, aber der heiße Frosch scheint eher ein Rohrkrepierer zu sein. Das DEFA ChargerKit 1205 Flex Multicharger Komplettset kostet 300 Euro, daran kann man zusätzlich einen Vorwärmer mit Miniplug anschließen. Was wäre der beste Einbauplatz für den Einbaustecker, wenn man den nicht in die Serviceklappe einbauen will? Die möchte ich geschlossen halten, weil das Auto auf öffentlichem Parkplatz angeschlossen wird.

Dankeschön!! Das heißt, daß ich besser eine Werkstatt aufsuche.