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Der A2 TDI hat im Tank keine elektrische Vorförderpumpe, denn die braucht er nicht weil die Tandempumpe einfach schon ausreichend ist. Der erste Passat mit Pumpe Düse Motor (AJM) hatte auch noch keine Pumpe im Tank. Die wird auch gar nicht benötigt, wurde in späteren Modellen aber aus unerfindlichen Gründen nachgerüstet. Wenn der Motor keinen Sprit bekommt und wenn, dann nur nach längerem Orgeln anspringt, ist irgendwo eine Undichtigkeit zwischen Ansaugöffnung im Tank und dem Ende der Rücklaufleitung ebenfalls im Tank. Da der Tank deutlich unterhalb des Motors liegt, tritt im Stand Luft ins System ein und es kann sogar fast vollständig leer laufen. Das Entlüften mit der Tandempumpe kann dann schon mal etwa eine Minute dauern. Guten Kandidaten sind der O-Ring am Steigrohr im Tank und alle O-Ringe in den Klickverbindern der Kraftstoffleitungen. Bei der Diagnose kann eine kurze transparente Leitung zwischen Tandempumpe und Rücklaufleitung sehr wertvoll sein. Als Schlauchschellen kann ich diese einfachen Federbandschellen sehr empfehlen. Schraubschellen ziehen nicht wirklich rund, so dass der Schlauch gerne mal undicht ist. Viele Grüße, huebi

Hallöchen, wieder ein kleines Update von mir: Laut der Werkstatt wurden sie mit dem Spezialwerkzeug eingepresst. Man meint es ist ein Materialfehler... hatte ich eigentlich noch nie bei SKF

Hallo zusammen, interessanterweise hat mein A2 BHC seit 2 Wochen EXAKT das gleiche Problem. Meiner Meinung nach muss es auch irgend was mit der Kraftstoffversorgung zu tun haben, da er dann nach dem zünden wirklich keinerlei Qualm ausstößt --> ergo kein Kraftstoff vorher da gewesen. Was mich nur bisher verwirrt, ist die Tatsache, dass das Phänomen wirklich nur sporadisch auftritt. Mal springt er nach 3 Tagen innerhalb 1s an, mal stellt man ihn 8h bei der Arbeit ab und er braucht fast eine Minute bis er läuft. Was an diesem System kann also zufällig auftreten? Fehlerspeicher ist unauffällig Laufleistung circa 330k PDE noch alles original Tandempumpe auch original Bin für Ideen offen! --> der Relais 109 Fehler sagt mir übrigens nichts o.o

Nachdem nun gestern die Nachbesprechung des "Übungsabends" mit der Feuerwehr erfolgreich verlaufen ist haben wir, wie Papayaorange bereits erwähnte, den Kompressorraum gelüftet und ein wenig gewischt und aufgeräumt. Somit sollte für das Wochenende 09.-11.10. alles auf grün stehen. Bezüglich der Abendgestaltung am Samstag 10.10. laufen die Vorbereitungen auf einen Abschluss hier in der Werkstatt hinaus. Genauere Info´s folgen kurzfristig hier im Forum.

rosten aber an den unbehandelten Flächen innerhalb weniger Tage. Na gut, man hat ewas weniger Fläche zu lackieren!

Dann rostet es etwas weniger, ausgezeichnet Ich habe im Sommer auch die Bremsen VA und HA gemacht und die Trommeln sehen aus wie sau. Also demnächst nochmal säubern und lackieren.

Das sieht mir nach dem Clip aus, mit dem das Öleinfüllrohr gesichert wird.

Es gibt von TRW Bremstrommeln, die teilweise beschichtet sind. https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=1420-118869

WOW. SUPER :-) Sieht toll aus, da bei Euch und am Ende gab es noch einen Pokal. Wenn das nichts ist ..... :-)

Joa, ein feiner Tag bei bestem Wetter. Gegen 8:30 Uhr gings hier im Siegerland los, um die 115km nach Herten abzuspulen. Öffnen sollte das Event ja um 10 Uhr, bei Ankunft um 10:10 Uhr war zu meiner Überraschung aber der Platz schon fast so voll wie bei meinem kurz-Besuch im Mai. Bis 12 Uhr füllte sich das Gelände dann noch vollends, sodass einige Fahrzeuge sogar auf der Straße abgestellt werden mussten. Hätte nicht gedacht, dass es so voll werden würde - Young- und Oldtimer haben hier offensichtlich noch eine Menge Fans. Auch dabei waren zum Beispiel die Jungs und Mädels von den Audi Freunden des nahen Märkischen Kreises, inkl. dem A2 von @Alu-Green & @Alu- Red Ich war nicht durchgängig am eigenen Auto, trotzdem gab es einige gute Gespräche mit A2 Interessenten und Besitzern - vielleicht dürfen wir ja den ein oder anderen demnächst auch hier begrüßen. Visitenkarten sind jedenfalls einige weg gegangen. Ebenfalls prima war es, @huebi nochmal zu treffen, (der später dann auch noch den Kameramann geben sollte). Neben den Interessenten war dann plötzlich auch noch jemand vom Orga-Team am Auto und hatte ein paar Fragen. Kurz darauf packte er dann einen Aufkleber "Siegertyp" aus, und meinte das wäre eine Nominierung, sich bitte um 15 Uhr an der Bühne einzufinden. So sollte es dann auch sein und zusammen mit ~20 anderen Fahrern und Fahrerinnen durfte ich mir einen "Y" Pokal abholen, der wohl an Interessante Teilnehmerfahrzeuge aus der Kategorie "Youngtimer" vergeben wird. Zufällig war auch ein Streamer mit Automobil-Fokus ( https://www.twitch.tv/autotreffen ) dort und hat das Ganze aufgezeichnet, von daher einfach mal noch ein Screenshot von da: Stream-Clip: https://www.twitch.tv/videos/2866770129?t=04h36m52s Wenn das nicht reicht als Werbung, mal so ein Event zu besuchen, weiß ichs auch nicht Nächstes Event dort ist nächstes Jahr im Mai, vielleicht sehen wir uns ja dort wieder.

Ich habe Nun auch meinen AMF aufgemacht und bei 320.000 km ein sehr ähnliches Bild wie beim ANY mit 396.000 km gesehen, nur der Kolben des Spaniers klemmt zusätzlich, ich kann ihn nicht so zusammendrücken, das ich den Arretierstift reinbekomme. Das Ölpumpenrad ist auch etwas abgenutzt. Und das Zahnrad der Ausgleichswelle hat leichtes Pitting. Was mir da aufgefallen ist, ist, das das neue Zahnrad auf Welle und Gewicht deutlich mehr spiel hat als das alte, somit kann ich das Gewicht bei handfester Schraube gut 4mm am äusseren Rand hin und her bewegen kann. Wenn das dann mit 100Nm plus 90 Grad festgezogen wird, ist es sicher fest, aber das Gewicht ist ja nicht mit Sicherheit exakt da, wo das alte war. Hattet ihr das auch schon mal?

Hallo, beim Kettenwechsel habe icv ja die Ölwsnne abgenommen. Neben 2 Spitzen des Ölpeilstaabs habe ich auch eine U-förmiges Metallstück gefundfn. Hat jemsnd nen Tip, was das ist oder wo es hin gehören könnte? Mit freundlichen Grüßen

Das Treffen in der Zeche Ewald hat Spaß gemacht. Hier der A2 von Seb Gurkyh. Die Moderation war echt spitze und einen Pokal gab's dann auch. Viele Grüße, huebi

Noch ein Foto

Vielen Dank für die erminternden Worte, ich habe nun: - die Kette gewechselt, auch wenn nicht wirklich eine Längung zu erkennen war - das Ölpumpenrad gewechselt, es hatte einen um ca 0,2mm geringeren Durchmesser -auch den Spanner, dessen Kolben unauffällig war, die beiden Laufflächen waren 0,6 bzw 1,2 mm eingelaufen Das Zahnrad der Ausgleichswelle ist geblieben, da war gar kein Verschleiß zu sehen (ANY)

Gut, daß ich kein Insta habe...

Das wäre der Lautsprecher 4B0035411B, als Blinddeckel quasi zu verwenden

Danke :-) gibt es eine Idee, wie ich die Öffnung wieder zu bekomme? Ich hatte die B-Säule bestellt. Leider ist das loch vorhanden und war keine vorgefertigte Öffnung, welche man rausrennen hätte können.

Kannst Du machen.

Gab einen Telefonlautsprecher dort

Willkommen an Bord Allzeit gute Fahrt

Morgen um 11:30 geht’s los.

Guten Tag, ich bin Maurice, 23 Jahre alt und komme aus der nähe von Braunschweig. Ich besitze jetzt seit dem 24.08.2026 einen Audi A2. Fahrzeugdaten: Audi A2 - Kobaltblau Metallic mit OSS 1.4TDI 75PS AMF Laufleistung: 300Tsd km (Austauschmotor bei ca 200tsd mit 80tsd gelaufen. Also jetzt hat der motor ca. 180tsd gelaufen) Umgebauter 5. Gang (Wurde damals in Altona gemacht) Fotos habe ich leider keine, kann ich aber gerne nachreichen. Da mich das A2 Fieber jetzt final gepackt hat und mich diese Community durch ihne Hilfsbereitschaft und Freundlichkeit überzeugt hat konnte ich es kaum erwarten ein Teil dieser zu werden. (Für die die es Interressiert: Der A2 ist nicht mein einziges Auto. Ich habe noch ein Golf VII 1.6TDI BJ 2013) LG Maurice. P.S. Ich warte schon sehnsüchtig auf mein erstes A2 treffen

Frage: Warum hat die B-Säule, welche bei Tradition angeboten wird, ein Loch? https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/verkleidung_8z1867240d-4pk?search_term=Verkleidung&page=3&category=118907 Artikel-Nummer: 8Z1867240D 4PK Meine Original B-Säule hat da an dieser stelle nichts.