DieselPower Geschrieben 13. Januar 2005 Geschrieben 13. Januar 2005 Das Thema Klappern im Lastwechsel wollte ich mit der Problembeschreibung des VAG Konzerns vervollständigen: " Problem - Muhgeräusch bei Kurvenfahrt Ursache - Bei Kurvenfahrt entstehen durch den Raddrehzahlausgleich im Vorderachsdiffenrenzial Axialkräfte an den Ausgleichsrädern. Sie führen zu Reibgeräuschen an den Anlaufscheibe der Ausgleichsräder. Durch Abrieb und Schmutzpartikel im Öl wird dieser Effekt verstärkt. Serien Lösung - Keine. Der Fahrzeugtyp wird nicht mehr Produziert (Was auch immer das bedeuten mag) KD-Lösung - Lassen Sie das Getriebeöl im betriebswarmen Zustand vollständig ab. Befüllen Sie das Getriebe mit dem optimierten Öl, Ersatzteilnummer G 052 171 A2 Abrechnungshinweise - KD-Nummer/Schadensart/Hersteller: 3912 / 020 / -- ET-Hinweise - Getriebeöl: ET.-Nr.: 5 052 171 A2 Argumentation -Die Beanstandung kann unter Umständen nach dem Ölwechsel noch geringfüge wahrnehmbar sein. Die reinigende Wirkung des neuen Getriebeöls wird bis zu einer Laufleistunge von zirka 500 Km die Beanstandung jedoch beseitigen. Bringt die Maßnahme keinen Efolg, so wenden Sie sich über Hotline-Channel an die Produkbetreueung. " Fazit: Da ich Heute in Hamburg gewesen bin und mir bei Herrn Grünkorn (Getriebedienst Altona) den 5. Gang habe auf 0,7 Ändern lassen wurde auch das Öl gewechselt. Hier zwar nicht das von Audi angegebene jedoch ist hier ein Erfolg zu verzeichnen denn die Geräusche im normalen Betrieb sind fast nicht warnehmbar nur in den Kurven ein wenig. Ich werde also die 500KM abwarten und gegebenenfalls noch mal das optimierte Öl tauschen lassen. PS: Die Änderung des 5. Gangpaares von 0,75 auf 0,7 ist beim TDI gerad noch zu empfehlen. Der Abstand zwischen 4 und 5. Ganga beträgt ungefähr 200 Umdrehungen zusätzlich dies ist nich Negativ aufgefallen jedoch konnte ich Ihn Heute auf der AB nicht ausfahren das zu Voll und zu windig. Zusatz: Da sich der Ausbau des Getriebepaares beim TDI schwieriger erweist als vermutet (Dies wurde irgendwo mit 50,- %u20AC Arbeitskosten angegeben) werden sich lt. Herrn Grünkorn die Arbeitskosten erhöhen. Auf jedenfall kann ich Herr Grünkorn meine Empfehlung ausprechen. Ist in HH etwas schwer zu finden (Hinterhof und Altbau) aber das ist i. Ordnung. So ich hoffe einige von Euch werde dann mal das öl wechseln, jedenfalls hat es bei mir Wirkung. Gruß Dennis Zitieren
vfralex1977 Geschrieben 13. Januar 2005 Geschrieben 13. Januar 2005 was bringt diese umrüstung genau? Zitieren
DieselPower Geschrieben 14. Januar 2005 Autor Geschrieben 14. Januar 2005 mhhh, nur eine um ca. 10 - 15km/h erhöhte Endgeschwindigkeit. Konnte ich bist jetzt leider auf den tollen Autobahnen nicht testen. Hoffe das ich dieses am WE nachholen kann. Zitieren
biopaul Geschrieben 16. Januar 2005 Geschrieben 16. Januar 2005 Problembeschreibung VAG-Konzern. Hast Du die komplete(original) VAG- Beschreibung und stammt diese Beschreibung von der Kundenbetreuung? Habe das gleiche Problem und möchte mich dazu mit der Kundenbetreuung in (Garantie)Verbindung setzen. Da ist es vorteilhaft, wenn man detailierte Unterlagen hat. Kannst mir gern auch ein Mail senden. Zitieren
DieselPower Geschrieben 16. Januar 2005 Autor Geschrieben 16. Januar 2005 ne habe ich nicht, hat mir ein Meister auf nem DIN A4 Blatt in die Hand gedrückt. Steht genau das drauf was ich oben geschrieben habe. Gruß Dennis Zitieren
biopaul Geschrieben 2. Februar 2005 Geschrieben 2. Februar 2005 hallo, hier meine Erfahrungen. Aufgrund Deines Hinweises mit dem Muhgeräusch, habe ich Deine Beschreibung ausgedruckt und bin zu den Freundlichen gefahren. Siehe da, der Fehler ist auch bei den Freundlichen unter "Muhgeräusche" im Audi-Archiv vorhanden. Der Meister war ganz erstaunt, als er dieses Fehlerbeschreibung las. Denn dieses Fehlerbeschreibung ist das Original von Audi. Audi gibt solche detailierte Internas nie raus!!!!!!!!! Ich bekomme jetzt auf Kulanz, dass bessere Getriebeöl. Super Typ, weiter so!!!!!!!!!!!!!!!!!! Gruß Paul Zitieren
biopaul Geschrieben 4. Februar 2005 Geschrieben 4. Februar 2005 Hallo, nochmal ich.. Heute habe ich meinen a2 nach dem Getriebölwechsel von den Freundlichen abgeholt und siehe da, das Getriebeöl ist einfach spitze. - keine geräusche mehr und das schalten geht noch besser als vorher. Ich kann es nur jedem Raten, dass Öl auch zu wechseln, besonders wenn es noch auf Kulanz geht! Gruß Paul PS. Toller Tipp Zitieren
DieselPower Geschrieben 4. Februar 2005 Autor Geschrieben 4. Februar 2005 Freue mich, das es so vielen geholfen hat. [blink]War der Aufwand wenigstens nicht umsonst[/blink] nice weekend Zitieren
Harlekin Geschrieben 5. Februar 2005 Geschrieben 5. Februar 2005 Hallo, DieselPower sein A2 ist ja aus 2001. Weiss jemand, ob Audi inzwischen standardmäßig das optimierte Öl ab Werk einfüllt und wenn ja, ab welchem Produktionsdatum das geschehen ist? Viele Grüße, Harlekin Zitieren
biopaul Geschrieben 6. Februar 2005 Geschrieben 6. Februar 2005 Hallo, Standart gemäß wird das verbesserte Getrieböl nicht verwendet! Mein A2 1,4 Tdi ist Baujahr 2003. Zitieren
Jim Knopf Geschrieben 14. August 2005 Geschrieben 14. August 2005 Hallo Treten die Muhgeräusche ab einer bestimmten km Laufleistung auf? Sind alle Motor / Getriebeversionen betroffen ? TDI's und Benziner ? Eine Aufstellung wäre gut Danke im Voraus. Gruß Jim Zitieren
macdaniel Geschrieben 16. November 2005 Geschrieben 16. November 2005 Hallo zusammen, ich fragte bei meinem Händler letzte Woche mal wg. des Getriebeölwechsels an, die Muhgeräusche nehme ich auch leicht war: er meinte, in der Audi-Datenbank sei dieses Öl (G 052 171 A2) nicht für den A2 vorgesehen, nur für den A3. Wenn er es austausche und dann andere Probleme auftauchten, könnte das zu Problemen mit Audi führen (ich hab' noch Garantie bis 04/06). Die Geräusche seien "normal" bzw. bauartbedingt ... . Was sind eure Erfahrungen? Gruß, macDaniel Zitieren
flea Geschrieben 20. Juli 2008 Geschrieben 20. Juli 2008 Was genau ist ein "Muhgeräusch"??? Und was hat das mit dem Lastwechselklacken zu tun? Das Lastwechselklacken tritt doch nicht nur bei Kurvenfahrt auf!?! *verwirrt* gruß, flea Zitieren
A2-D2 Geschrieben 22. Juli 2008 Geschrieben 22. Juli 2008 Ist halt ein Vibrationsgeräusch was vornehmlich bei langsamen bzw aus langsam beschleunigten engen Kurvenfahrten auftritt. Das Vibrationsgeräuscht hat eine Resonanz die im Klang dem Muuuhen einer Kuh ähnlich ist. Es entsteht wohl im Getriebe. Mit Lastwechselklacken hat es wohl nicht zu tun. Dürfte aber alles in diesem Thread stehen ohne ihn aktuell nochmal gelesen zu haben?! Zitieren
chg_a2 Geschrieben 26. November 2008 Geschrieben 26. November 2008 Mein Freundlicher will in mein Kuhgetriebe kein G052 171 A2 füllen weil es das im Computer nicht gibt. Stattdessen schlägt er G 060 726 A2 vor. Ist recht preiswert (ca. 7 EUR/l) - was soll ich davon halten? Zitieren
paninoradente Geschrieben 27. November 2008 Geschrieben 27. November 2008 Hi, mein Freundlicher hat vergangene Woche das G 052 171 A2 eingefüllt, es ist eine spürbare Besserung eingetreten. Das Öl sei auch bei VW, Golf V zu verwenden.... Keine Probleme mit meinem Freundlichen! Zitieren
don vari Geschrieben 27. November 2008 Geschrieben 27. November 2008 Hi,mein Freundlicher hat vergangene Woche das G 052 171 A2 eingefüllt, es ist eine spürbare Besserung eingetreten. Das Öl sei auch bei VW, Golf V zu verwenden.... Keine Probleme mit meinem Freundlichen! Auch noch auf Kulanz von Audi, oder komplett selber bezahlt? Zitieren
chg_a2 Geschrieben 27. November 2008 Geschrieben 27. November 2008 Auch noch auf Kulanz von Audi, oder komplett selber bezahlt? Nix Kulanz, aber preiswert war es für eine Audi-Reparatur trotzdem: 34351999 Getriebeöl ersetzt 16,28€ G 060 726 A2 (2 mal) 12,30€ Summe (incl. MwSt.) 34,01 EUR Da ist meine Open-Sky-Reparatur über 40 mal so teuer gewesen Zitieren
A2-D2 Geschrieben 17. Dezember 2008 Geschrieben 17. Dezember 2008 Nur zur Info: Die Kundendienstinfo aus Beitrag #1 ist wohl veraltet und nicht mehr im System?! Zitieren
vfralex1977 Geschrieben 1. November 2009 Geschrieben 1. November 2009 alter beitrag - neue frage..... ich habe seit etwa 2 wochen deutlich hörbare geräusche, die sich am ehesten als "muhgeräusch" erklären lassen. allerdings hauptsächlich in geradeausfahrt und viel weniger bei kurvenfahrt. kann das durch den wechsel des öls behoben werden, oder deutet es auf einen schaden im bereich antriebswelle hin? radlager schließe ich erstmal aus, das müsste bei kurvenfahrt deutlicher hörbar werden. Zitieren
A2-D2 Geschrieben 1. November 2009 Geschrieben 1. November 2009 Könnten auch die Reifen sein -> Sägezahnbildung, Abnutzungserscheinungen (manche Reifen werden lauter wenn weniger Profil drauf), ... Ist das Geräusch bei jeder Geschwindigkeit und umso schneller desto deutlich hörbar? Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass Antriebswellen ein Dröhnen durch Schwingung in unterschiedlichen Geschwindigkeiten erzeugen können. Zitieren
vfralex1977 Geschrieben 1. November 2009 Geschrieben 1. November 2009 hmmmm.... reifen sind eigentlich recht neue PIRELLI P-ZERO-NERO und haben jetzt knapp 2000km gelaufen. habe sie gestern gegen die winterräder getauscht. dabei habe ich mir standesgemäß felgen und reifen gut angesehen, aber keinerlei auffälligkeiten festgestellt. werde mal die nächsten tage drauf hören, ob es jetzt weg ist oder weniger. mir kam es vor, als wäre es bei jeder geschwindigkeit ähnlich, nur eben bei höheren schlechter wahrnehmbar. ich bilde mir ein, dass es beim auskuppeln und ausrollen lassen lauter wurde. könnte dann ja eine unwucht im rad gewesen sein. wie siehts mit dem getriebeöl aus, könnte es das sein? axo: das domlager/axialrillenlager rechts ist defekt und soll getauscht werden. kann es auch daher kommen? Zitieren
Karat21 Geschrieben 23. November 2009 Geschrieben 23. November 2009 wohne in der Stadt und mir sind Muhgeräusche nicht so geläufig: darf ich nochmal zusammen fassen: die Muhgeräusche treten nur bei niedriger Drehzahl in einer Rechtskurve auf...(1000-1200U) diese Geräusche treten auch beim ANY-Motor auf... es gab die Fehlerbeschreibung mal im Audi Archiv... wenn ich jetzt zum:) gehe findet er nicht unter dieser Fehlerbeschreibung.... und es geht auch nicht mehr auf Kulanz... ich muss das Getriebeöl gegen G 052 171 A2 austauschen lassen? Zitieren
Flo Geschrieben 17. Dezember 2009 Geschrieben 17. Dezember 2009 Ich habe mal nach den beiden Ölsorten ge-google't und bin hier fündig geworden. Getriebeöle für PKW Demnach sehe ich das G 052 171 A2 als korrekt an, da es eine bessere dämpfende Wirkung haben müsste als G 060 726 A2. Ich hoffe ich liege da richtig, habe nämlich erfolgreich aber unnötig das linke Radlager getauscht... Zitieren
KugelwiderWillen Geschrieben 17. Dezember 2009 Geschrieben 17. Dezember 2009 (bearbeitet) Ich habe mal nach den beiden Ölsorten ge-google't und bin hier fündig geworden.Getriebeöle für PKW Demnach sehe ich das G 052 171 A2 als korrekt an, da es eine bessere dämpfende Wirkung haben müsste als G 060 726 A2. Ich hoffe ich liege da richtig, habe nämlich erfolgreich aber unnötig das linke Radlager getauscht... Ja das siehst Du richtig. Ich habe mir auch das TITAN SINTOFLUID - SAE 75W-80 bestellt. Getriebeölwechsel beim FSI - Seite 2 - A2 Forum Bearbeitet 17. Dezember 2009 von KugelwiderWillen Zitieren
Karat21 Geschrieben 5. März 2011 Geschrieben 5. März 2011 Nach dem mein Fahrzeug wieder ruhiger lief -Tausch der beiden vorderen Radlager bei 160.000 Km -, sind mir die sogenannten "Muhgeräusche" bei untertouriger Kurvenfahrt aufgefallen. Beim 270.000Km habe ich ein Getriebeölwechsel vorgenommen. Es wurde das Castrol TAF-X 75W-90 eingefüllt. Nun nach gefahren 4.500 Km kann ich berichten, das die Geräusche geringer geworden sind, aber nicht gänzlich verschwunden sind. Zitieren
Wolfgang B. Geschrieben 5. März 2011 Geschrieben 5. März 2011 Nach dem mein Fahrzeug wieder ruhiger lief -Tausch der beiden vorderen Radlager bei 160.000 Km -, sind mir die sogenannten "Muhgeräusche" bei untertouriger Kurvenfahrt aufgefallen. Beim 270.000Km habe ich ein Getriebeölwechsel vorgenommen. Es wurde das Castrol TAF-X 75W-90 eingefüllt.Nun nach gefahren 4.500 Km kann ich berichten, das die Geräusche geringer geworden sind, aber nicht gänzlich verschwunden sind. Deine Gleichlaufgelenke (äussere Gelenke der Antriebswellen) sind vermutlich verschlissen. Hätte man bei der KM-Leistung beim Radlagertausch gleich mit machen können. Ist keine grosse Sache,aber eigentlich mehr eine Comforteinbusse. Etwas mehr Spritt verbraucht man in diesem Fall natuerlich auch. Drueck doch einmal etwas Fett unter die Manschetten. Manchmal wirkt das Wunder. so long Zitieren
Karat21 Geschrieben 19. März 2011 Geschrieben 19. März 2011 Nach dem mein Fahrzeug wieder ruhiger lief -Tausch der beiden vorderen Radlager bei 160.000 Km -, sind mir die sogenannten "Muhgeräusche" bei untertouriger Kurvenfahrt aufgefallen. Beim 270.000Km habe ich ein Getriebeölwechsel vorgenommen. Es wurde das Castrol TAF-X 75W-90 eingefüllt.Nun nach gefahren 4.500 Km kann ich berichten, das die Geräusche geringer geworden sind, aber nicht gänzlich verschwunden sind. meine "Muhgeräusche" -bei eingekuppelten Motor - Rechtskurve und einer Motordrehzahl zwischen 1.000 - 1.200 U/m. sind nach dem Getriebeölwechsel bereits leiser geworden. Und jetzt habe ich den "letzten Resonanzverstärker" gefunden. Ursache war ein defekter linker Spurstangenkopf. Dieser wurde vor meinem vierten TÜV-Besuch gewechselt.... Und nun ist Ruhe beim niedertouringen Cruisen. Zitieren
tullsta Geschrieben 3. April 2012 Geschrieben 3. April 2012 Hallo zusammen, bei meinem 1.2er ist ebenfalls der Spurstangenkopf hin, was wohl auch die Ursache fuer die Ratter-Geraeusche bei niedrigen Drehzahlen (900-1100) ohne grosse Last ist. Weiss jemand, was man fuer den Wechsel zahlen muss (mit oder ohne Spureinstellen)? Sieht im Reperaturleitfaden eher nach einer kurzen Angelegenheit aus. Danke und liebe Gruesse, tullsta Zitieren
tullsta Geschrieben 10. April 2012 Geschrieben 10. April 2012 (bearbeitet) Hallo, Spurstangenkopf ist gewechselt und war in der Tat die Ursache fuer das immer lauter werdende "Rattern und Rasseln" bei niedrigen Drehzahlen v.a. beim Abbremsen/Motorbremsen (aehnlich wie Karat es oben beschrieb: bei eingekuppeltem Motor und einer Motordrehzahl zwischen 900 - 1.200 U/m" und ebenfalls staerker bei bestimmten Lenkwinkeln). Alles wieder heile jetzt. Danke und Gruesse - tullsta Bearbeitet 10. April 2012 von tullsta Ergaenzungen Zitieren
Nagah Geschrieben 30. Dezember 2015 Geschrieben 30. Dezember 2015 (bearbeitet) Heute beim Freundlichen am Telefon: Gebtriebeöl G052171A2, 38€ pro Liter. Dachte, ich habe mich verhört. "Pro Liter?" "Ja, pro Liter." Ich bestell mir jetzt doch lieber das Castrol TAF-X 75W-90. Das kostet insgesamt 24,20€. Bearbeitet 30. Dezember 2015 von Nagah Zitieren
cmpbtb Geschrieben 30. Dezember 2015 Geschrieben 30. Dezember 2015 Heute beim Freundlichen am Telefon:Gebtriebeöl G052171A2, 38€ pro Liter. Dachte, ich habe mich verhört. "Pro Liter?" "Ja, pro Liter." Ich bestell mir jetzt doch lieber das Castrol TAF-X 75W-90. Das kostet insgesamt 24,20€. Gibt es das noch? Ich dachte das TAF-X wurde vor längerer Zeit abgekündigt... Zitieren
Phoenix A2 Geschrieben 30. Dezember 2015 Geschrieben 30. Dezember 2015 "Castrol TAF-X 75W-90" wurde durch "Castrol Syntrans Transaxle 75W-90" ersetzt. Zitieren
Durnesss Geschrieben 30. Dezember 2015 Geschrieben 30. Dezember 2015 Heute beim Freundlichen am Telefon:Gebtriebeöl G052171A2, 38€ pro Liter. Dachte, ich habe mich verhört. "Pro Liter?" "Ja, pro Liter." Ich bestell mir jetzt doch lieber das Castrol TAF-X 75W-90. Das kostet insgesamt 24,20€. Das G052171A2 kostet Liste 29,39€ pro 1,5L-Dose Du solltest die Preisgestaltung deines freundlichen mal hinterfragen. Zitieren
Karat21 Geschrieben 30. Dezember 2015 Geschrieben 30. Dezember 2015 Das gibt es aber günstiger beim Clubdealer... Zitieren
Nagah Geschrieben 30. Dezember 2015 Geschrieben 30. Dezember 2015 "Castrol TAF-X 75W-90" wurde durch "Castrol Syntrans Transaxle 75W-90" ersetzt. Ja, stimmt. So heißt das heute. Zitieren
aluboy Geschrieben 9. Januar 2016 Geschrieben 9. Januar 2016 (bearbeitet) Mein Getriebe zeigte ebenfalls Muhgeräusche. Testete Getriebeöle der Viskosität 75W90 ( API GL-4; GL-4+; GL-5 ; vollsynthetisch) von Castrol, Liqui Moly und Motul. Bei Castrol verschlechterte sich das Schaltverhalten schon nach einem Jahr. Nur mit Motul Gear 300 75W90 ( API GL-4/GL-5 ; vollsynthetisch ) kehrte völlige Stille im Getriebe ein. Getriebe jetzt super schaltfähig. Literpreis von ca. 14 Euro. Bearbeitet 9. Januar 2016 von aluboy Zitieren
A2_Mitsch Geschrieben 22. Februar 2017 Geschrieben 22. Februar 2017 Ich möchte gerne bei meiner Alukugel (1.4TDI, 90PS, Bj.2004, 195tsd km) das Getriebeöl wechseln lassen. Damit es gar nicht erst zu Muhgeräuschen kommt (und das Auto soll mich noch lange begleiten), würde ich gerne das oben beschriebene G052171A2 Öl einfüllen lassen... Ich kann es jedoch nur bei Amazon.de finden?! Gibts das nicht noch wo anders? Alternativ auch beim Clubdealer? :-) Zitieren
Colombia Geschrieben 22. Februar 2017 Geschrieben 22. Februar 2017 Das spezifizierte Getriebeöl für deinen A2 hat die Teilenummer G 060 726 A2. Das gibt's bei jedem VW / Audi Händler. Du benötigst 2 Gebinde zu je 1 Liter. G 060726A2 - OEL Aktueller Preis: 11,48 € incl. 19% Mwst. pro Liter. 1 Zitieren
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