Youngtimer und Versicherung
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Audi A2 falsch hochgehoben
Hört sich ja toll an. Ja, blöderweise hatte der Mechaniker "vergessen" das zu erwähnen, aber immerhin sind ihm die rostigen Bremsen aufgefallen. Ja bin mal gespannt, was da passiert und was die morgen sagen. Klingt auf jeden Fall nicht ganz günstig. Aber noch hoffe ich, dass es nur das Kunststoff ist. Ich dachte halt Reifen kriegt selbst ATU hin. Aber Pustekuchen. -
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Audi A2 falsch hochgehoben
Darunter ist wohl die Wanne vom Geheimfach eingedrückt. Gut dass du dabei warst und relamiert hast. Habe schon mal den TÜV verweigert bekommen wegen einer Wölbung dieser Wanne. Am besten Garantiefall anmelden und alles in einer Werkstatt (nicht ATU) machen lassen inklusive neuem Schweller, falls es den noch gibt.- 1
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Audi A2 falsch hochgehoben
Moin liebe Community, Ich habe den schweren Fehler begangen und bin zum Reifenwechsel zum ATU gegangen. Es musste kommen, wie es kam, er wurde falsch hochgehoben. Ich hab dem Mechaniker aufmerksam durch die Scheibe zugeschaut, bis ich ein lautes Geräusch wahrgenommen habe und er dann den Wagen runter gelassen und dann wieder neu hoch genommen hat. Als ich ihn mir dann angeschaut habe, ist natürlich das Kunsstoff gebrochen gewesen. Meine Frage ist jetzt, ob da auch etwas schwerwiegendes passiert sein kann. Ich fand das Geräusch schon sehr laut eigentlich, dafür dass dort "nur" das Kunststoff gebrochen ist. Morgen soll ich nochmal vorbei kommen, dann ist er Filialleiter da und er soll auf die Bühne. Laut ATU "finden wir eine Lösung". Ich möchte nur nicht beschissen werden. Freue mich über Meinungen Viele Grüße -
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[1.2 TDI ANY] Schaltproblem / Hydraulikproblem
So, die erste Probefahrt habe ich hinter mir. Das Verbinden der Halteplatte für die Schläuche an der Hydraulikeinheit war die übelste Arbeit. Da habe ich 4 Versuche gebraucht. Beim letzten habe ich das Öl nochmal aus der Einheit raus, so konnte ich ohne Ausgleichsbehälter besser Arbeiten. Das vordere Halteblech habe ich ebenfalls runter um Platz für meine Hände zu schaffen. So hat es dann endlich funktioniert und die GGE ist auch durch gelaufen. Vielen Dank an @Mankmil für den Support per PN !- 1
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[TDI] Pumpe Düse Abhilfe Korpushalter Sammelbestellung?
Wie machen gerade eine Sammelbestellung ... ? Siehe oben! hier gehts los ... -
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Suche Achsschenkel ANY vorne rechts ohne Servo
Mein Autoschrauber hat heute versucht einen Radlagerwechsel durchzuführen. Leider hat er es nicht vom Achsschenkel lösen können. Morgen versucht er es noch einmal mit der hydraulischen Presse. Sollte das dann auch nicht funktionieren bräuchte ich wohl einen neuen Achsschenkel. Hat jemand so etwas in seinem Teilelager? Falls ja, so würde ich mich über eine PN freuen. -
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1.2 TDI: Bilstein-B4-Fahrwerk
Nein, habe erst den normalen Gartenschlauch genommen (kleinerer Durchmesser), später dann für die Optik transparenten Silikonschlauch. Letzterer war auch noch etwas biegsamer und schmiegte sich besser um die Windungen der Feder. -
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[TDI] Pumpe Düse Abhilfe Korpushalter Sammelbestellung?
Hallo zusammen, kurze Frage: bietet jemand 3 von diesen PDE Halterung zum Verkauf an ? -
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Startprobleme nach Tanken
So, kurzes Update zu unserem Problem. Hauptrelais kontrolliert, nichts auffälliges gefunden Widerstand der Einspritzdüsen überprüft und auch ohne irgendeinen Befund Was uns aber noch aufgefallen ist, dass das Auto nicht nur nach dem Tanken sondern generell nach ca. 5 Minütigen Stillstand des Motors nicht zünden möchte. Es liegt bzw. lag nicht am Tankprozess an sich Obwohl wir kein Problem gefunden haben, zündet das Auto wieder normal nach dem Tanken. Zumindest die letzten 4 Male, mal schauen was in der Zukunft so passiert Vielleicht war es irgendein Wackelkontakt an den Steckern oder so ähnlich Vielen Dank für eure Hilfe und einen schönen Tag noch! -
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[1,4 TDI ATL] Startprobleme
Gemessen habe ich wie gesagt zwischen Generator und Massepunkt auf der linken Seite (rechts, wenn man vor dem Motorraum steht). Wenn ich es richtig verstehe, sind dazwischen zwei Kabel und vier Kontaktflächen, oder? Das Messgerät ist ein Fluke-Multimeter, ich gehe davon aus, dass das schon einigermaßen genau misst. Ich vermute eher, dass der Übergangswiderstand zu den Multimeter-Klemmen zu hoch ist (Korrosion), oder dass da doch noch ein weiterer Defekt im Kabel oder in einer Kontaktfläche ist. Ich mache demnächst den Test mit der Litze nochmal.
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