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1.2 (ANY) erkennt N nicht
Da fragst Du mich zu viel. Ich hab mir mal einen neuen Hebel zugelegt, da ich auch seltsame Effekte mit dem WĂ€hlhebel in meinem grĂŒnen 3L hatte und hab den einfach umgestöpselt ohne den alten auszubauen zum Testen, das war kein Problem. Da die seltsamen Effekte dann aber weg waren (auch mit dem alten Hebel), liegt der neue Hebel gut weggepackt auf dem Dachboden als Reserve... Edith: im ĂŒbrigen haut mein grĂŒner 3L auch ab und an einen Fehler in den Fehlerspeicher bezĂŒglich N-Schalter, ich konnte bislang aber keinerlei negativen Effekt feststellen. -
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1.2 (ANY) erkennt N nicht
@Eumeltier Ich bin seit Stunden beim Suchen und eigentlich dafĂŒr nicht zu blöd. Ich danke dir! Ist der Buchstabe am Ende egal? (E statt F?) -
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1.2 (ANY) erkennt N nicht
@Lupo_3L Der Audi fĂ€hrt (wenn er fĂ€hrt), tĂ€glich 64 km, dabei wenig Ortschaften, sondern viel ĂŒber Land. Etwa 1x im Monat fahre ich fast 200 km, aber auch nur BundesstraĂe und keine Autobahn. Ich habe mich an die Getriebegrundeinstellung nicht rangetraut, die letzte wurde beim Vorbeseitzer gemacht. -
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1.2 (ANY) erkennt N nicht
https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/betaetigung_8z0713025e-3q7- 1
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1.2 (ANY) erkennt N nicht
50.000km seit der letzten Grundeinstellung ist vermutlich Kurzstrecke und somit viel zu viel. Bei 164tkm Kurzstrecke ist aber vermutlich alles, also Kupplung, FĂŒhrungshĂŒlse und KNZ, schon am Limit. -
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1.2 (ANY) erkennt N nicht
Vielen Dank fĂŒr eure Antworten!!! @_Manni_ Wir sind in einer freien Werkstatt, die aber Erfahrung mit diesem Modell und auch dem Lupo 1.2 TDI hat. Der Audi ist rund 164.000 km gelaufen. Angeblich wurde die letzte Getriebegrundeinstellung vor knapp 50.000 km gemacht. FĂŒhrungshĂŒlse, Kupplung und KNZ sind noch die originalen. @Mankmil Du machst mir Mut. Ich werde die Werkstatt anrufen und nach dem Fehlerspeicher-Auszug fragen. Eine Getriebgrundeinstellung wollten sie als erstes machen. Ich werde sie bitten, genauso vorzugehen, wie du schreibst und liefere dann die Daten. Ich glaube, neue WĂ€hlhebel gibt es augenblicklich nicht und auch bei den gebrauchten finde ich keinen mit dem F in der Teilenummer. Nach einem Lupo-WĂ€hlehebel zu suchen, ist aber eine gute Idee. Danke! -
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1.6 FSI - Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf
Danke fĂŒr die Antwort. Deine Beitrag zu den Injektoren hatte ich gelesen. Dass die baulich anders sind, hatte ich ja gesehen und deswegen auch erst gezögert. Ich kann halt - ganz ohne dir widersprechen zu wollen - nur aus der Praxis berichten, und da gibt es bisher nichts zu beanstanden. Hab schon mehrere tausend km weg, bisher ist kein Ventil oder Kolbenboden weg gebrannt, Fahrverhalten ist absolut unauffĂ€llig, eher besser als gedacht. Vielleicht kommt's noch, vielleicht ist der Motor toleranter als gedacht. Aber bisher spricht zumindest in meiner Praxis nichts gegen die Dinger. Aber eine AU habe ich damit auch noch nicht gemacht, kann also gut sein, dass er in der Messung aus der Kurve fliegt... Und natĂŒrlich kann es eben durchaus auch sein, dass mein Problem von einem fehlerhaften Injektor 3 oder ingesamt einem Problem mit den Dingern kommt. Ich bin auch eher der OEM Fan, ohne meinen Zeitdruck hĂ€tte ich die Engintech nicht verbaut. Aber ich musste den Wagen kurzfristig fahrbereit kriegen und die 036er hingen im Spenderfahrzeug fest... Ich hatte die ZĂŒndspulen schon durchgetauscht, das hat nichts gebracht. Sind relativ neue (Marke hab ich vergessen, was aus dem Premium Bereich auf jeden Fall), dich ich vor ein paar Jahren mal rein gemacht haben. Kerzenbild ist unauffĂ€llig. Hatte die Kerzen mit quergetauscht, auch ohne Erfolg. Benzinpumpe hatte ich schon liegen, aber die habe ich verworfen, weil eben Vordruck und Raildruck laut VCDS okay (also stabil und im Soll) waren. Meinst du, da lohnt der Wechsel trotzdem? Dann bestelle ich nochmal eine. -
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1.2 (ANY) erkennt N nicht
Man kann die Schalterstellung aus den MWB auslesen? Das Wiki sagt, das geht nicht, nur nachmessen mittels Multimeter. -
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1.2 (ANY) erkennt N nicht
WĂ€re es möglich, einen Auszug des Fehlerspeichers zu bekommen? Ein fehlerhafter N-Schalter wird als Fehler abgelegt und die BetĂ€tigung lieĂe sich sogar auslesen, wenn man denn unbedingt möchte. Wenn die Werkstatt allerdings nur mit dem WĂ€hlhebel rumgerĂŒhrt hat und dabei aufgefallen ist, dass N nicht angezeigt wird, wĂ€re ich sehr skeptisch. Das Vorgehen ist sowieso wie immer: 1.) Fehlerspeicher auslesen 2.) Grundeinstellung versuchen 3.) Nochmal Fehlerspeicher auslesen bzw. mitteilen, in welchem Schritt die Grundeinstellung hĂ€ngengeblieben ist. Zu den Ersatzteilen: 1.) Die Mikroschalter, so sie denn wirklich defekt sind, lassen sich leicht aus Lupo-WĂ€hlhebeln gewinnen oder aus einem Schlacht-WĂ€hlhebel, den ich noch im Keller habe oder aus dem Elektronik-Zubehör. Auch kostete zuletzt im "Sale" ein kompletter WĂ€hlhebel knappe 180 Euro. Kann aber schon vorbei sein. 2.) Wenn es auf die Positionserkennung im WĂ€hlhebel hinaus lĂ€uft, ist es viel wahrscheinlicher, dass ein Kabelbruch vorliegt. Das ist ein typisches Problem und ganz leicht zu flicken. -
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1.2 (ANY) erkennt N nicht
Wo seit ihr ??? Freie Werkstatt mit Erfahrung oder Audi Glaspalast ?? Ich erinnere mich an den letzten Fall der Ă€hnlich anfing und die Werkstatt dann immer mehr tĂŒftelte. Ich hoffe fĂŒr euch das Beste dass es nur eine Kleinigkeit ist, aber bei aktuellen Fördernedingungen, schaut euch mal um. Zum Thema: Was sind die Randbedingungen ?? Wann letzte GGE , wie alt FĂŒhrungshĂŒlse und Kupplung und KNZ ??
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