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AktivitÀten
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Tempomat nachrĂŒsten beim 1,6er
Schön das es einen Schraubertreff gibt, fĂŒr mich wĂ€ren das aber an einem Tag locker mit hin und zurĂŒck 1280 km, somit kommt das fĂŒr mich verstĂ€ndlicher Weise nicht in Frage. GruĂ Joachim -
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Softlack entfernen - die ultimative Lösung!
der löst den Soflack? das ist eigentlich ein Universalreiniger benutze den als APC fĂŒr auĂen und als Polsterreiniger krass -
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Softlack entfernen - die ultimative Lösung!
Ich habe mich an die Reinigung der TĂŒrpappen gemacht und dabei einen fĂŒr mich neuen Reiniger ausprobiert, der nun tatsĂ€chlich ultimativ den Softlack löst - und vor allem: geruchsneutral! Das Bref-Spray geht ja schon gut in die Nase. GS von Koch Chemie ist alkalisch, ich habe eine Konzentration von 1:10 gewĂ€hlt. Damit ging es sehr schnell. Unbedingt im Schatten arbeiten, nicht antrocknen lassen, bei der nĂ€chsten wĂ€hle ich eine geringere Konzentration und kann damit wohl ruhiger arbeiten. Zur Pflege ist Plast Star, auch Koch Chemie, unterwegs, bin auf das Ergebnis damit gespannt. -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Ich habe dir eine PN geschickt -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
AudiA216RS möchte: mit seinem Kollegen Dennis ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar KaltgetrĂ€nke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: unser Team wie ĂŒblich unterstĂŒtzen damit sich alle Teilnehmer wohl fĂŒhlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und WĂŒnsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" FĂ€llen den Befehlston eines Generals 3744 möchte: Mittelarmlehne nachrĂŒsten, Verkleidung B-SĂ€ule und Heckklappe ersetzen, RĂŒckleuchte ersetzen benötigt: Stellplatz sliner möchte: Kondensator ersetzen benötigt: HebebĂŒhne, Klimastation Hey_A2 möchte: Reifen wechseln, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: HebebĂŒhne, DiagnosegerĂ€t / VCDS und UnterstĂŒtzung Elch A2 möchte: Ălservice ausfĂŒhren, allgemeine Durchsicht erledigen benötigt: HebebĂŒhne A2 HL jense möchte: Zahnriemen ersetzen, eventuell noch PDE-Halter verbauen benötigt: HebebĂŒhne Auditom möchte: Lenkrad tauschen, Klimaservice erledigen benötigt: KlimagerĂ€t nbach möchte: AU / HU ausfĂŒhren, ansonsten einfach mal wieder teilnehmen benötigt: Stellplatz, PrĂŒfingenieur Durnesss möchte: AU / HU ausfĂŒhren, ansonsten an der AMF-Baustelle tĂ€tig werden benötigt: HebebĂŒhne, PrĂŒfingenieur Zweierlehrling möchte: Reifen ersetzen und am A2 montieren benötigt: HebebĂŒhne olsta möchte: Servopumpe abdichten bzw. ersetzen benötigt: HebebĂŒhne Fred_Wonz möchte: 5âGang Getriebe ersetzen, Klimabedienteile / Lichtschalter / Wischerarme prĂ€sentieren benötigt: HebebĂŒhne, mentale UnterstĂŒtzung Opöl möchte: Wohl noch immer vorhandenen Ălverlust beseitigen benötigt: HebebĂŒhne Granitei möchte: AU / HU ausfĂŒhren, Tandempumpe ersetzen benötigt: PrĂŒfingenieur, Stellplatz A2-s-line möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe am ATL tauschen benötigt: HebebĂŒhne A2-Aluflitzer möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe am BBY tauschen, eventuell noch Klimaservice erledigen benötigt: HebebĂŒhne pinfire.ct möchte: Fensterheber hinten instand setzen, Kleinigkeiten am A2 abarbeiten benötigt: Stellplatz -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Sorry und Danke fĂŒr deine Info đ Mein Postfach hatte bis eben 100% belegten Speicher. Ich bin jetzt wieder via PN erreichbar- 1
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Dringend / Notfall: Alte Dehnschraube an Ausgleichswelle wiederverwenden?
Super geschrieben đ Die klassische Dehnschraube wird so weit angezogen, bis sich der Schaft, also der Teil zwischen Schraubenkopf und Anfang des Gewindelochs, um 0,2% plastisch in der LĂ€nge gedehnt hat. Wenn diese freie LĂ€nge des Schraubenschafts vorher 100 mm lang war, ist die gesamte SchraubenlĂ€nge nach dem Ausbau also um 0,2 mm lĂ€nger. So weit so gut. Nur wie erreicht man die korrekte Vorspannung der Schraube zuverlĂ€ssig? Ein groĂes Problem ist der Gleitreibungsbeiwert im Gewinde und unter dem Kopf. Wenn alles ganz neu ist, das Gewindeloch trocken und fettfrei ist und die Schraube ihren Ălfilm fĂŒr den Korrosionsschutz hat, sind die UmstĂ€nde relativ gut beherrschbar. Ist die Schraubverbindung aber schon öfter gelöst worden, Rost oder ein potenter Festschmierstoff wie MoS2 oder PTFE im Gewinde, kann sich der Gleitreibungsbeiwert schnell mal um den Faktor zwei Ă€ndern. Um vom Gleitreibungsbeiwert unabhĂ€ngig zu werden, wird die Schraube zum Beispiel mit einem "Setzdrehmoment" von 60 Nm angezogen. Nun haben sich die Spalte zwischen Schraubenkopf und Bauteil 1, zwischen Bauteil 1 und Bauteil 2, sowie zwischen Gewinde in Bauteil 2 und dem Schraubengewinde "gesetzt". Die Verbindung ist jetzt spielfrei und die Schraube nur minimal vorgespannt. War der Gleitreibungsbeiwert jetzt etwas kleiner dreht sich die Schraube nur ein paar Grad weiter, was nicht wirklich einen nennenswerten Unterschied macht. Nun wird drehwinkelkontrolliert die eigentliche Vorspannung aufgebracht. Das sind dann zum Beispiel die 90° oder 180°, die die Schraube einfach stur weiter gedreht wird. Die Schraube hat jetzt maximale Vorspannung mit eng tolerierten Abweichungen. Ein Traum fĂŒr jeden Maschinenbauer. Aber jetzt kommt der ErbsenzĂ€hler aus dem Einkauf: "Mimimi! Das ist viiiiel zu teuer! Ich sterbe!" Okay, die Vorspannung so einer Dehnschraube wird ja noch gröĂer, wenn ich sie noch weiter drehe. Rechne, rechne, rechne und schwupps wird aus der 12.9er Dehnschraube eine 10.9 "Ăberdehnschraube", die nach dem Ausbau MĂŒll ist. Das dem Kunden dann ab und zu mal ein Kurbelwellenhauptlagerbock seines Motors mit hoher Geschwindigkeit aus der Ălwanne austritt.... jo mei.... Fahrwerksschrauben sind oft mit höherer Sicherheit ausgelegt. Deshalb verwende ich sie einfach wieder und knalle die mehr oder weniger stumpf an. Wer noch keine oder sehr wenig Erfahrung hat, dem kann ich das Anziehen jeder Schraube nach Herstellervorgabe nur wĂ€rmstens ans Herz legen. Da geht nichts kaputt und jede Schraubverbindung hĂ€lt auch tatsĂ€chlich richtig gut. Mit der Zeit kommt dann die Erfahrung und ein GroĂteil der Schrauben wird nur noch nach GefĂŒhl angezogen. Nur tĂ€uscht dieses GefĂŒhl, denn eine Schraube fĂŒhlt sich erst richtig fest an, wenn sie tatsĂ€chlich schon etwas ĂŒberdehnt ist. Aber meistens geht das trotzdem gut und hĂ€lt. Manchmal reiĂt dann trotzdem eine Schraube ab oder das Gewinde reiĂt aus. Mit viel Erfahrung zieht man dann doch wieder mehr Schrauben mit dem DrehmomentschlĂŒssel an. Gerade die popelige Ălablassschraube sollte immer mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen werden. Und das ist erstaunlich wenig. Aber so bleibt das Gewinde heile und als Werkstatt ist dann ein ausgerissenes Gewinde nicht mein Problem sondern eins des Kunden. Viele GrĂŒĂe, huebi -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
@AudiA216RS Beim Versuch dir eine PN zu senden: AudiA216RS kann keine Nachrichten empfangen. -
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Neue Drosselklappe von PIERBURG 7.03703.39.0 lÀsst sich nicht anlernen
Hi, kenne das auch mit den 80 Grad, aber habe meine damals auch ohne 80 Grad angelernt (war eine Continental (VDO mit dem Extra-Anschluss, der einen Stopfen nun drauf hat). Wunderte mich aber auch nicht: Wie soll eine Werkstatt die Anlernen, wenn der Motor ggf. gar nicht lÀuft? Gruà Jens -
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