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ich habe das gerade mal für ein Concert 2 aus einem A3 probieren wollen, welches mir ohne Code zugeflogen kam. Preis 29,99 Euro. Mal sehen, was ich mit dem Radio mache. Eigentlich wollte ich es Spendergerät nutzen und die Tasten in mein Concert 2 einbauen .... oder links und rechts an der Blende was absägen ;-)

Ich kann deinen Ärger verstehen. Audi hätte ja einfach 2 Seile bis an den Handbremshebel verlegen können, so wie es bei vielen VWs gemacht wird. Aber nein, die Lösung ist zu einfach. Stattdessen muss ja ein Y- Seil verbaut werden, an dem das eine Seil nur indirekt (über ein Gelenk) gezogen wird. Hast du mal geprüft, ob das Gelenk freihändig ist? Das rostet gerne mit der Zeit und wird so unbeweglich(er).

Die Ausgleichswelle kann sehr gut mit einem großen Ring-/Gabelschlüssel im hinteren Bereich zur Kuplung hin blockiert werden. Die Ausgleichswelle muss dafür so stehen, dass die abgeflachte Seite nach oben zeigt. Den Schlüssel dann in den Bereich zwischen Ausgleichswelle und Motorblock legen. So ist es auch im offiziellen Reparaturleitfaden beschrieben.

Update: Die "Audi A2 Sonderfläche" ist bestätigt Aktuell haben wir 45m für unsere Mit den bisherigen Rückmeldungen reichen ~35m, so dass wir 10m wieder abgeben würden.... Wer noch dazu kommen möchte bitte zeitnah bei @Nordkugeln, hier oder mir melden.

Das ist abhängig von den eigenen Fähigkeiten, bei mir ist genau anders herum. Die modernere Technik im alten Auto zum Laufen zu bekommen, ist für mich deutlich leichter, wie den Motor mechanisch in den Motorraum sauber aufzuhängen und die Räder zu verbinden. Auch das Entwickeln und Erstellen von Platinen, finde ich, ist leichter, wie ein guten Motorhalter zu bauen. Deswegen, was der komplizierten Teil ist, ist immer abhängig von den eigen Fähigkeiten

So, gewisse Wogen scheinen geglättet zu sein und bis dato 23 Teilnehmer +x sind für die Urlaubszeit schon cool ! Aktuell planen wir noch den Abschluss für Samstag Abend, Infos folgen

Klingt gut! Sollte das nochmal passieren, probiere ich das zuerst.

Vielleicht ist ja auch eine Aludichtscheibe von den Honda Motorrädern eine Alternative? Die Schraube wird mit 19 Nm angezogen, die Scheibe wird dabei dicht und kann mindestens 10 Mal wiederverwendet werden. So jedenfalls meine Erfahrung, wenn die 19 Nm peniebelst eingehalten werden.

Furchtbare Reparatur Heute ! Fahrertüre ging nach Montage eines günstigen China Schlosses nicht mehr auf ! Die Gewindestange hält in der Plastikführung des neuen Schlosses nicht ! Weder per Schlüssel noch über FB oder Verriegelungsstaste war die Tür zu öffnen. Nachdem meine Freundin jetzt 2 Wochen über die Beifahrerseite ein und ausgestiegen ist und Audi Gymnastik gemacht hat, hatte sie mir nahegelegt mir das mal anzusehen !!! - die Frauen sind aber auch verwöhnt heutzutage ! Sport hält fit dachte ich immer !? Alles bei geschlossener Türe ausgebaut, Sitze, Türverkleidung zur Seite gespannt, Türblech weggebogen u.s.w. - und welch Wunder, Nix ging kaputt ! Nach ein paar Ziggis zur Beruhigung und einigen Schimpfwörtern war dann die Tür duch einen beherzten Druck mit dem Schraubendreher auf den Auslösehebel war dann die Tür gottseidank offen. Natürlich darf jetzt auch wieder der gesamte Scheibenheberkäse raus weil ich keine Finger wie ein 3 Jähriger habe um leicht an das Gewindestängchen zu kommen. Morgen wird ein Orginal Audi Teil verbaut !

Klar habe ich auf "Hallo..." gedrückt! Jetzt habe ich auch das Bild gesehen. Ich habe einen ähnlichen Regler bestellt. Danke für Deine Hilfe!

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Härtere und kürzere Federn mit Seriendämpfern kombinieren führt zu einem Hüpfball. Der Dämpfer kann die Feder nicht mehr kontrollieren. Nach dem Einfedern springt die Feder sofort wieder in ihre Ausgangsposition. Wer geizig ist und kein Vermögen für gekürzte Dämpfer ausgeben möchte, kann zu TA-Technix-Dämpfern greifen. Die Funktionieren auch langfristig zuverlässig, sollten aber wenigstens mit einer dicken Schicht Klarlack nochmals versiegelt werden, dann rosten sie auch nicht so schnell. So habe ich das seit 4 Jahren in meiner Frau ihrem A2 (Schrotti) verbaut. Kosten hier knapp 140€.

Mit der Kraftstoffbeständigkeit ist das immer so ein Ding mit "Gummi". Am besten funktioniert immer noch FPM oder eben ein Filter ohne Knackfrosch. Noch besser ist es, möglichst wenige Verbindungsstellen zu haben. Federbandschellen kann ich nur wärmstens ans Herz legen, denn die ziehen wirklich rund und wenn der Schlauch etwas nachgibt, ziehen sie sich auch automatisch enger.

Sitz, Türverkleidung und Montageblech sind ausgebaut. Nach meiner Ansicht muß der Sitz zwingend raus. Für die Türverkleidung habe ich mir einen Blechstreifen ca. 9 mm umgebogen und scharf geschliffen um hinter die Türverkleidung zu fassen. Von hinten nach vorne vorgearbeitet und am Amaturenbrett die Verkleidung mit Gewalt nach hinten gezogen. Das Schloss ist immer noch verhakt. Über die erreichbaren Hebel läßt sich das Schloss nicht entriegeln. inzwischen habe ich mir ein gebrauchtes Originalschloss besorgt und studiere die Möglichkeiten. Der Elektronikteil versperrt den Zugang zum Schlossmechanismuss. Mein bisheriger Plan: Entweder den Elektronikteil zerstörend (Fingerschleifer, Lötkolben, Zange) entfernen oder an der richtige Stelle ein Loch durch das Innenblech der Türe und das Schloss zu bohren um so dierekt an die Fangklinke des Schlosses zu gelangen. Ich werde weiter berichten.

Zwei Fragen zum Klimakompressor 1) ist das die Öl Ablass bzw Einfüllschraube? 2) ich habe nirgends eine Angabe gefunden , wie viel Öl in den Kompressor muss. Laut Anleitung soll man den alten ausleeren, die Menge Öl messen und den neuen mit derselben Menge frischem Öl befüllen. Da meiner aber undicht ist, nehme ich an, dass er auch Öl verloren hat. Daher scheint mit die Methode ungeeignet. Der Hella ist laut Datenblatt mit 100ml PAG43 befüllt, das will ich vorm Einbau anpassen. Danke!

Danke für eure Antworten! Er steht nahezu nie mit angezogener Handbremse. Seltsamerweise macht es keine Geräusch, wenn ich (ganz flaches Gefälle) langsam nach hinten rolle. Es wird laut, wenn ich eben oder das Gefälle aufwärts "aktiv" nach hinten fahre ......

Wenn du am Wochenende Zeit hast, können wir uns das gerne mal zusammen anschauen. Ich habe kürzlich zwei RNS-E eingebaut und mich mit den einzelnen Kabeln etwas genauer beschäftigt. Vom Kabelquerschnitt tippe ich auf Stromversorgung/Masse oder eine Leitung zu Passivboxen. Allerdings sind die DIN-Stecker mit den Lautsprecherkabeln fast überall identisch angeschlossen, von daher passt Lautsprecher eher nicht. Es sieht mehr danach aus, dass Dauerplus und Zündungsplus umgepinnt wurden und das Zündungsplus noch durchgeschleift wurde. Messen macht klug. Wir können uns an einem meiner A2 die Originalkabelfarben abschauen. Vom Odenwald an die Bergstraße ist ja nicht so weit.