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Eigentlich hätten die Autofahrer ja genug Macht, um die Preise den Ölmultis zu diktieren - wenn sie sich denn nur organisieren würden. Wenn bspw. die Autofahrer, wie damals bei der Shell-Geschichte um die Öl-Plattform Brent Spar, organisieren würden und konsequent einen Ölmulti meiden. Der muss sich dann etwas einfallen lassen, um weiterhin seine Übergewinnee sichern zu können. Aber wahrscheinlich fehlt der Masse dazu die Disziplin.

Danke Euch für das Feedback!! Der Hinweis mit den Stabigummi beruhigt mich etwas, weil sich das ja relativ günstig beheben lässt. Wegen dem Scheibenwischer bin ich mit Fred_Wonz im Kontakt, den will ich lieber einmal ordentlich ersetzen, bei genauerem Hinsehen sieht das auch aus als ob sich nicht nur Rost sondern auch schon kleine Risse gebildet haben. Ist mir lieber das einmal ordentlich zu machen Von den Kratzern mach ich gerne nochmal Fotos zum Beurteilen und vllt. auch von den Scheinwerfern in Aktion. Bin mir unsicher ob man den jetzt schon tauschen muss oder ob er's noch ne Weile tut

270.000km 1.4 Benzin mit 75PS

Die Kappen auf den Muttern von den Scheibenwischerarmen fehlen auch.

Dieser A2 wird schon länger angeboten, Preis war tatsächlich mal viel höher. Was zu erkennen ist, 1,4er 16V Benziner, Silber, Advance- und Style-Paket, häßliches Nachrüstradio, eine kleine Sicherung liegt in der Mittelkonsole, es leuchtet die Warnung Servolenkung in der Anzeige, das kann natürlich auch eine leergestandene Batterie sein. Wer Zugriff auf einen Trailer hat, eine Hebebühne und ein Komfortsteuergerät am Lager, der kommt günstig zu einem A2 als Alltagsauto, immerhin noch bis Sommer 2027 HU. Ob die Bremse seitdem gemacht wurde, kann man nicht ersehen, wie denn "Bodengruppe beginnende Korrosion" zu verstehen ist, auch nicht. Vom Modelljahr her hat dieser A2 ja nicht die gefährlichen Blechquerlenker. Sonst kann da ja nur die Hinterachse rosten und die Bremsabdeckungen vorn. Der Himmel scheint noch nicht zu hängen, aufgrund des Baujahr ist auch weniger von dem Softlack-Rotz verbaut. Bonus: Der Tank scheint noch 12 - 15 Liter drin zu haben, verdoppelt ja fast den Wagenwert bei den Kraftstoffpreisen. Gruß, Uli, der weder der Anbieter ist, noch diesen wissentlich kennt.

Lässt sich recht einfach ausbohren, da ja nur aus Kunststoff. Aber mit Gefühl langsam vortasten, sodass du den Magnetring vom Radlager nicht beschädigst. Linksausdreher könnte nach Vorbohren auch funktionieren.

1. April?

Waldshut ist auch dabei, cool! Supi, es kommt langsam was zusammen

hinter der Lüftung ist Platz. über was für ein Kästchen geht es? Ein GPS Tracker hat da Platz.

Für mich klingt das nach einem nicht funktionierenden VTG. Ich hatte bei meinem kürzlich das N75, das das VTG steuert, abgeklemmt, um ein anderes Problem mit dem Motorlauf auszuschließen. Ohne VTG fährt er ziemlich genau so, wie Du es beschreibst, nämlich unfaßbar schwächlich. Ich würde mal das N75 abstecken (eine Sache von Sekunden). Wenn sich dann nichts ändert, liegt ein VTG-Problem nahe. Wenn er dann noch müder läuft, ist das VTG wahrscheinlich in Ordnung. Gründe für ein nicht funktionierendes VTG können vielfältig sein. N75, Unterdruckdose, festgebackenes VTG, schlecht angelieferter Unterdruck wegen undichter Leitung oder defekter Vakuumpumpe. Auch ich kann bestätigen, daß ein normal laufender ANY im Eco-Modus problemlos an die 160 km/h Limitierung fährt und im Normalmodus in der Ebene regelmäßig 200 und mehr auf der Uhr stehen hat und völlig ungequält dorthin beschleunigt.