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Yo!

Lambda Sonde war es nicht und keiner der Sensoren bleibt also ein Rätsel

Ich wäre auch dabei, wenn ich nicht grade einen Abendtemin habe. Bevorzuge auch unter der Woche, Do wäre ok

Ich habe mir mal im Ex-KKK Werk ausgiebig erklären lassen, wie genau diese eigentlich primitiven Strömungsmaschinen gefertigt werden müssen, damit die überhaupt funktionieren und eine akzeptable Lebensdauer bekommen. Das ist alles super anspruchsvoll und die Teile aus dem Zubehör aus feinstem Chinesium taugen eigentlich nur als Briefbeschwerer. Einer meiner Bekannten war mit der Temperaturbeständigkeit des Turbinenrades überhaupt nicht zufrieden. Bei Freue bereitender Leistungsentfaltung seines Volvo V70 I haben sich die Schaufelräder zuverlässig verflüssigt und sind als Funkenregen zum Auspuff entwichen. Er hat dann seinem Chef einen passenden Klumpen Inconel aus den Rippen geleiert. Anschließend hat er einen heilen Turbinenläufer auf der Messemaschine peinlichst genau vermessen und mit der Fünfachsfräse in den Brocken Inconel kopiert. Damit hat er dann den Turbolader wieder komplettiert und mit dem passenden Equipment ausgewuchtet. Dazu muss man allerdings erwähnen, dass er verwandte, jedoch erheblich größere Teile beruflich für GE und Rolls Royce fertig und entsprechend genau arbeiten kann. Okay, wenn Cheffe sowas erlaubt, dann kostet es nur Zeit. So etwas machen zu lassen, ist eigentlich (und tatsächlich) unbezahlbar. Die Leistung des Volvos ließ nun die Freudentränen ob dieser waagerecht aus den Augenwinkeln abfließen. Bis das Gehäuse des Verteilergetriebes, wie vorher schon abzusehen, wie trockener Kuchen zerbröselt ist. Das hat dann natürlich gleich zum nächsten Projekt geführt hat. Aber zurück zum ATL Abgasturbolader. Ich habe bei Turboladern gute Erfahrungen mit gebrauchten Originalteilen gemacht. Solange die Welle kein Axialspiel hat, sind die verwendbar. Radialspiel ist nicht soooo wichtig. Selbst wenn das Verdichterrad mit etwas Fingerdruck am Gehäuse schabt, senkt das nur den Ankaufspreis. Im Betrieb zentriert sich die Laufgarnitur schon wieder ausreichend gut. Klemmende VTG-Mechaniken lassen sich eigentlich immer wieder einfach gangbar machen. Vorausgesetzt die Flügel wurden nicht durch ein Kacktuning maßlos überhitzt und haben sich verzogen. Oft ist es einfach nur Rost im Gehäuse, welcher die Bewegung der Schäufelchen verhindert. Zerlegen, mit Schmirgelpapier und gaaanz viel Geduld entrosten und schon geht das wieder. Und für 1200€ kann ich schon mal ein paar Stunden mir die Hände dreckig machen. Viele Grüße, huebi

Im Grunde wie im Himmel ausbauen beschrieben. Die Schritte "Leisten für den doppelten Ladeboden" bis "Heben Sie den Deckel von der Batterieabdeckung hoch und ziehen Sie die hintere Verkleidung nach oben heraus." (können) entfallen. Es ist nicht zwingend notwendig die hintere Kofferraumverkleidung und die beiden seitlichen Kofferraumverkleidungen auszubauen. So hat es @Opöl dann gemacht.

Hat man doch früher - anstatt Rückwärts zufahren - doch die Tachowelle an die Bohrmaschine anschlossen ;-)

Moin, hier ist noch einer aus den Raum Gifhorn

AudiA216RS möchte: mit seinem Kollegen Dennis ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: unser Team wie üblich unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals 3744 möchte: Mittelarmlehne nachrüsten, Verkleidung B-Säule und Heckklappe ersetzen, Rückleuchte ersetzen benötigt: Stellplatz sliner möchte: Kondensator ersetzen benötigt: Hebebühne, Klimastation Hey_A2 möchte: Reifen wechseln, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: Hebebühne, Diagnosegerät / VCDS und Unterstützung Elch A2 möchte: Ölservice ausführen, Kühlwasserschlauch ersetzen, allgemeine Durchsicht erledigen benötigt: Hebebühne A2 HL jense möchte: Zahnriemen ersetzen, eventuell noch PDE-Halter verbauen, HU/AU ausführen wenn er flott genug ist benötigt: Hebebühne/Prüfingenieur Auditom möchte: Lenkrad tauschen, Klimaservice erledigen benötigt: Klimagerät nbach möchte: AU / HU ausführen, ansonsten einfach mal wieder teilnehmen benötigt: Stellplatz, Prüfingenieur Durnesss möchte: AU / HU ausführen, ansonsten an der AMF-Baustelle tätig werden benötigt: Hebebühne, Prüfingenieur Zweierlehrling möchte: Reifen ersetzen und am A2 montieren benötigt: Hebebühne Fred_Wonz möchte: Klimakondensator ersetzen, Klimabedienteile / Lichtschalter / Wischerarme präsentieren benötigt: Hebebühne, mentale Unterstützung Opöl möchte: Wohl noch immer vorhandenen Ölverlust beseitigen, Klimaservice erledigen, Federunterlagen hinten wechseln benötigt: Hebebühne A2-s-line möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe am ATL tauschen benötigt: Hebebühne huebi möchte: Klimaservice erledigen, Spur einstellen benötigt: Klimagerät, Achsmessstand pinfire.ct möchte: Fensterheber hinten instand setzen, Kleinigkeiten am A2 beheben benötigt: Stellplatz Nupi möchte: Einfach teilnehmen und den Grill bedienen, Abends hat er auf jeden Fall frei benötigt: Stellplatz ANY-Fahrerin möchte: Einfach teilnehmen und beim Catering unterstützen bevor und während der Grill in Betrieb ist, hat ebenfalls Abends frei benötigt: Stellplatz Alu-Green möchte: Einfach teilnehmen und diverse Ersatzteile abholen benötigt: Stellplatz Karat21 möchte: Ölwechsel ausführen, Winterräder montieren, Sommerreifen umziehen benötigt: Hebebühne, Reifenmontage janihani möchte: Einfach teilnehmen und helfen wo immer es nötig ist benötigt: Stellplatz spidersepp möchte: Fehler Diebstahlwarnanlage finden bzw. DWA decodieren benötigt: Stellplatz Da er uns zum ersten Mal besucht ist eine Teilenahme als "Benutzer" möglich Seb Gurkhy möchte: Klimaservice erledigen, Merchandise Artikel an die Teilnehmer bringen benötigt: Klimagerät gillian möchte: Schaltung einstellen, Sicherheitsgurt Beifahrerseite ersetzen, Fensterheber Fahrerseite instand setzen, Drucksensor am Ladeluftkühler ersetzen benötigt: Stellplatz M_A2_TDI möchte: Spur einstellen, gebrauchte Ersatzteile und Tipps mitnehmen benötigt: Achsmessstand, Stellplatz Da er uns zum ersten Mal besucht ist eine Teilenahme als "Benutzer" möglich flugmichel möchte: Einfach teilnehmen, vielleicht ein paar Kleinigkeiten erledigen benötigt: Stellplatz bossking möchte: Tempomat beim 1.2TDI nachrüsten benötigt: Stellplatz, eventuell Unterstützung wg. 1.2TDI Da er uns zum ersten Mal besucht ist eine Teilnahme als "Benutzer" möglich flighta möchte: AU / HU ausführen, ansonsten einfach wieder teilnehmen benötigt: Prüfingenieur GÄSTELISTE für den 10.10.2026: Besonders freuen wir uns den Vorstand für Messen des Audi Club International ( ACI ) Uwe Kummetz nebst Gattin bei uns im Lippetal begrüßen zu dürfen @NixDorf @N8chta3beiter

Die Softwareversion lässt auf BBY schließen: 036906034CA ; 4637 Update auf 5246 wäre möglich. Wenn dir Karlsruhe nicht zu weit ist, dann müsst ich mal gucken, wo ich meinen VAS-Adapter hin hab und wie es um die Updatesoftware bestellt ist. Schon ewig nicht mehr genutzt.

Getestet hab ich das nie explizit, aber ich würde sagen, dass der BBY bei zu viel Falschluft immer wie ein Sack Nüsse läuft . Und Deckel von der Öleinfüllöffnung aufschrauben ist definitiv eine Ursache, bei der zu viel Falschluft gezogen wird. So viel kann das Motorsteuergerät gar nicht weg regeln, selbst wenn über längere Zeit schon ein kleines Leck die Lernwerte nach oben gezogen hat. Irgendwann ist Ende mit der Regelung, besondern wenn ruckartig so eine große Öffnung wie die vom Öldeckel dazu kommt. Bereits relativ kleine Undichtigkeiten sorgen dafür, dass der Motor im Standgas nicht ganz sauber läuft und früher oder später ein Fehler im Speicher steht. Folgendes würde ich vermuten: - Dein Kollege hat keinen BBY, sondern einen AUA. - Falls es doch ein BBY ist, dann stimmt am Motor was nicht: -> Es wurde schon mal was am Motor "repariert" und er ist nicht so zusammengesetzt wie er sein soll (z.B. Ansaugtrackt vom AUA oder sowas in der Art) -> Die Kurbelgehäuseentlüftung ist - warum auch immer - nicht mehr ganz frei und verstopft -> Wenn ihr den Öldeckel an der Motorhaubenklappe geöffnet habt, könnte theoretisch auch nur das Rohr zur Ölwanne bei deinem Kollegen verstopft sein oder so viel Flüssigkeit in der Ölwanne stehen, dass dort nicht ohne Widerstand Luft angesaugt werden kann. Unwahrscheinlich, aber möglich. -> Möglicherweise noch ein Softwarestand drauf, der dann doch nicht so sensibel reagiert. -> Irgend ein Sensor halblebig, der die Gemischaufbereitung so beeinflusst, dass es nicht auffällt. Was ist ZüCO? CO sicher Kohlenmonoxid. Heißt er läuft zu fett oder Kat defekt. Aber Zü?

Liste von Interessenten für eine Neuauflage der Platinen (Ziel: mindesten 15 Stück): #001 Verratnix, 1 Stück #002 theno, 1 Stück #003 LamaV10, 1 Stück

Hi, der gates geht da eigentlich für mein Gefühl optimal drauf. Der Schlauch ist wie gesagt marginal zu lang aber richtig gedreht passt er mega von Preis/Leistung. Macht bei mir seit 20 bis 30tkm jetzt nen guten Dienst!

Danke, aber das hat sich erledigt, ich hole Wagen am Dienstag nach dem Treffen selber ab.

Raus damit. Wenn Doppel DIN dann Pioneer. Hat alles was Du brauchst. Audi- VW haben fast immer 13 mA. Max 15. Oder wie schon geschrieben schaltet sich irgendwann Nachts was ein. Was hängt da für ein E Satz dran? Kl 30 in der Steckdose? Hängt was in der Steckdose? Musst aber darauf achten das er auch die Steuergeräte schlafen legt. Dazu muss die Zentralverriegelung funktionieren.

Update: Die Klimaanlage ist jetzt dicht. Ich habe mir eine Lokring Loktool MZ Zange geleistet und konnte damit den Serviceport tauschen: Alten Serviceport passend rausschneiden. Die Alurohre haben 10mm Außendurchmesser auf der HD-Seite. Rohre innen entgraten. Mit Schleifvlies die Rohrenden entoxidieren und mit Lokprep 65g bestreichen. Lokring Serviceport L13001733 eingebaut, auch wenn der Port eigentlich für eine ND-Seite gedacht ist. Mit Propangas befüllt. Ist jetzt seit zwei Wochen dicht.