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Die günstigte Tankstelle bei uns in der Nähe ist oft die Aral bei Langenholthausen. Obwohl wir 5 freie Tankstellen im Umkreis von 10 Km zur Wohnung haben und 2 x Shellund einmal Total. Bei der Aral bekommt unser FSI auch immer sein Ultimate. So 1-2 mal im Jahr.

Der BBY im A2 meiner Tochter klappert, obwohl 1xx.xxx km weit mehr als mein AUA mit > 408.000 km, Ölverbrauch? Hm, seit der Inspektion 3.500 km gefahren und noch keine Ölstandwarnung, gefahren wird 10W-Öl. Wenn auch der warme Motor Geräusche macht, die klopfend, hell, nicht "tickernd" sind, würde ich den A2 nicht nehmen. Auch die BBY können Ölfresser sein, nur das letzte Modelljahr 2005 hat ab Werk geänderte Kolbenringe und hat auch mit der dünnen 5W-Ölplörre einen niedrigeren Ölverbrauch. Es gab beim A2 anfangs nur den 34-Liter Tank, bei rund 6 Litern Verbrauch auf 100 km, kommt dann zwischen 450 und 500 km mit grellem Kreischen die gelbe Zapfsäule in die Anzeige, Zeit zum Tanken. Spätere Modell haben den 42-Liter-Tank, das sind acht Liter mehr und bringen dann auch über 100 Kilometer mehr Reichweite. Die frühen A2 haben auch Vorteile: Weniger Softlack, keine gefährlichen Blechquerlenker, die durchrosten. Alle A2 haben nun einmal ihre Kilometer gefahren. Allgemeine Tips finden sich hier zuhauf, auch in der A2-Wiki. Bei den Sonderausstattungen kommt es darauf an, ich persönlich würde die Finger von A2 mit dem OSS-Glasdach lassen, das ist anfällig, und nur einer in Bayern kann diese Dinger dauerhaft reparieren. Der A2 sollte das "Advance" und "Style" Paket haben, dann sind interessante Dinge wie Klimaautomatik, beleuchtete Schminkspiegel, voll verkleidete Schweller, FFB für die ZV, Lederlenkrad an Bord. Wenn man den Bordcomputer mit Verbrauchsanzeige haben will, dann sollte man einen A2 suchen, der das hat, Nachrüstung ist aufwendig und unvollständig, z.B. lassen sich Lampenüberwachung und Wischwasserstandanzeige nur sehr aufwendig nachrüsten. Bei den Radios gibt es 1- und 2-DIN-Format, letzteres ist selten, Umrüstung erfordert den Ausbau der ganzen Armaturentafel. Einige Dinge sind leicht nachrüstbar, z.B. GRA (Tempomat), elektrisch beheizbare Spiegel, fehlende Laderaumabdeckung, Faltrad statt "Flickzeug". Bei den Lacken muß man wissen, daß einige Lacke zum Abplatzen des Klarlacks neigen, vor allem rote Lacke, dann muß man neu lackieren. Ja, die Innenausstattung. Dreckig werden sie alle, das muß klar sein, natürlich, ich kann ein Lied davon singen, sieht man es bei der hellen Innenausstattung eher, das sieht dann wirklich nicht schön aus, aber man bekommt es auch gereinigt. Sauber sieht die helle Innenausstattung schon aus. Früher oder später erwischt alle A2 das Ärgernis, daß sich das Polstermaterial zwischen Schale und Bezug des Himmels auflöst, so daß die Verbindung verloren geht und der "Lappen" herunterhängt. Das beginnt meist an den Seiten und dort, wo der Bezug gespannt ist, also z.B. Mulden bei den Sonnenblenden und den Haltegriffen. Da hilft nur neu beziehen, habe ich machen lassen, mit Ein- und Ausbau 500€. Zur Besichtigung empfiehlt es sich, mal zu sehen, ob ein erfahrenes Boardmitglied dabei sein kann. Gruß Uli Gruß Uli

Naja, nicht gerade Oberstdorf aber sicherlich auf dem Rückweg. Meine "Werkstatt" liegt in 89257. Ist 100km nördlich von deinem Urlaubsdomizil. Da ist alles vorhanden, von Handschuh bis Hebebühne. Nehmerzylinder ist ein Klacks, der Geberzylinder kann ärgern, da fummelig zum tauschen.

Wären wir schon genug für ein kleines Treffen? Ich würde nächstes Wochenende vorschlagen, den Samstag 11.04. Ort müsste man wählen, mir wäre ein Ort am liebsten welcher von uns allen etwa gleich weit entfernt ist. Falls ihr Vorschläge habt für einen Ort oder anderen Tag, bitte reinwerfen! Schöne Feiertage

Hallo, im Bild oben ist die AGR drin, oder meinst du was anderes? Die Sperrdiode, hier zu sehen als J29: Grüße, Manuel

Die Bilder meiner 3mm Camera sind eigentlich zufriedenstellend.

Hallo zusammen! Bin gerade dabei einen A2 1,4 TDI mit MKB BHC zu revitalisieren. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Vorbesitzer einige Arbeiten vorgenommen hat, die möglicherweise nicht ganz korrekt waren. Aktuell habe ich 2 Probleme: Laut Tester wird die Ladedruckregelgrenze nicht erreicht, wodurch der Motor in den Notbetrieb wechselt. Ich bin mir nicht sicher, ob alle Schläuche beim Ladedruckregler (Schwarzer Kasten mit sieben Anschlüssen - einer ist blind verschlossen) richtig angeschlossen sind. Gibt es dazu eine Anleitung, wo welcher Schlauch angeschlossen werden muss? Das zweite Thema betrifft die Lichtmaschine: Sie läuft und liefert an die 14V aber es erlischt die Ladekontrolle nicht. Hat hier jemand Erfahrung? Vielen Dank Taubert

Abstellklappe ausbauen, gut reinigen, Dann Deckel abschrauben (aufpassen für die Kontakte!) Sehr gut entfetten mit Bremsenreiniger, trockenblasen, Danach die freiliegende elektronische Komponenten mit 2 Schichten Klarlack einsprühen Trocknen lassen, zusammenbauen (Kontakte!) NIE wieder Probleme mit der Abstellklappe ! Gruß Smarty707

Nicht ganz, er geht praktisch links von den beiden Kabeln zwischen Längsträger und Radhausschale, damit es direkt nach unten ablaufen kann.