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Ich weiß nicht, ob das hier interessant ist, falls nicht einfach löschen, aber ich habe einen Federersatz gedremelt: Material (am besten von allem etwas mehr für mehrere Versuche): 1x dünnes Edelstahlblech V2A 2x Senkkopfschraube M3 x 10-12mm 2x Mutter M3 Dremel, Zangen, Schraubenzieher, Bohrer 4 mm 4 Stunden, aber mit der Anleitung gehts evtl. schneller. 1) Dünnes Edelstahlblech finden, bei mir ein defekter Tankdeckel. 2) 2,5 cm x 6 cm herausschneiden mit dem Dremel. 3) Um die Blende biegen oder besser einen passenden Bohrer, sodass der Biegeradius stimmt. 4) Aussparungen aufmalen und ausschneiden mit dem Dremel, dann Kanten entgraten. 5) Einbauen und 4 Bohrlöcher markieren. Das ist der kniffelige Teil, habe 2 Anläufe gebraucht. 6) Ausbauen und Löcher Bohren 4 mm. 7) Edelstahlschrauben Senkkopf M3 x 10-12 mm durchfädeln und Muttern M3 aufsetzen (ätzend mit diversen Zangen). 8) Sehr fest ziehen. Da hab ich mit Zangen gearbeitet. 9) Alle Überstände mit dem Dremel soweit wie möglich entfernen, auch Mutterkante und evtl. Teile des Schraubenkopfes. Ergebnis: Besser als vorher, aber die Abdeckung bleibt an der Seite, wo man es nicht sieht ca. 1mm offen, meine Schrauben sind minimal zu groß. Ich hoffe es hält mich aus.

Ich habe schon Kleinanzeigen und Ebay und sämtliche Autoshops online durchgeklickt und nicht gefunden nur die für vorne. Hatte wie ich meinen gebraucht gekauft habe nie die Originalen drinnen gehabt, da die nachgemachten nun klebrig sind möchte ich sie auf Original umrüsten.

Da möchte ja jemand gleich alles auf dem Teller haben... Schonmal selber auf der Suche gemacht? 8Z0061511

Ja das sind die für vorne und die hinten?

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Wird (hoffentlich) etwas dauern. Ich lasse die gute Füllung jetzt nicht raus nur um das Ventil zu wechseln. Zwei, drei Wochen sollte die Anlage laufen, wenn die Kühlleistung nachlässt kommt die Ventil-OP. Logisch wäre ein schleichendes Leck irgendwo im oberen Bereich der Anlage, wo bei langen Standzeiten zwar das Kühlmittel entweicht, aber dort oben dann eben kein Kompressoröl mit Kontrastmittel ansteht. Die Kartuschen werden im Doppelpack verkauft, insofern passt das dann erstmal...

Wie lautet die originale Teilenummer der Audi A2 Gummifußmatten vorne und hinten.

So mit Gewalt hab ich es rausbekommen, das Türmchen ist aber auch gleich mit rausgekommen und die Nasen, die das Türmchen halten sind abgebrochen Das hab ich jetzt eingeklebt und die LED ist jetzt drin. Mal gucken, ich hoffe es hält.

Ich die Bluetooth Streaming Box 1701 verbaut, da ist ein extra Ladeanschluss mit 2A dabei. Das passt auch zu Chorus2. Streaming Box 1701 | Bluetooth & Freisprechen High-End für Autoradios

Guten Tag A2-dabei, das sind gute Anhaltspunkte, die plausibel klingen. Ich werde dann mal das Multimeter nutzen. Darauf, dass sich die USB Versionen in der Stromversorgung unterscheiden, bin ich gar nicht gekommen (dachte das wäre ein reines Datenbus Ding), aber das ist ein Ansporn mich mit der Materie 5V Anschluss auseinanderzusetzen. Dann schau ich mir einfach mal die PINs an. danke und viele Grüße!

Pakete sind schon gepackt, müssen nur noch eingeliefert werden!

Ist mittlerweile da und geht morgen raus!

@janihani hatte mal geschrieben das sowas auch passiert wenn der Schlüssel im Zündschloss steckt aber ohne Zündung an. Genau das hatte ich nämlich auch.

Hallo! ... ich weiß, keine Rückfragen daher frage ich mal auch stellvertretend für alle anderen sehnsüchtig wartenden Besteller... was meinst Du wie lange das ungefähr dauert? VG Ralf

...und weiter geht es Am ATL war der Kofferraumtaster flüchtig, wollte wohl nicht mit zur Messe und ist nun wieder an Ort und Stelle: Dank @Durburz sieht nun auch das Navi-bedienteil bzw. auch das ganze Ablagefach drumherum wieder messetauglich aus. nach 340tkm war das schon etwas "abgegriffelt"... Vielen Dank nochmal, hier der vorher / nachher Vergleich: Damit sind es dann nur gefühlte 783 Baustellen - allein an diesem Exponat, die vor der Messe zu beheben sind. Vielleicht doch gewagt, ein Auto mit 340tkm als Basis zu nehmen und erst kurz vorher anzufangen, den aufzuhübschen

Moin, vermutlich keine große Hilfe, aber wenn die sich an die Farbcodierung gehalten haben, wäre der weiße USB-Anschluss 1.0 bzw. 1.1 und nach Standard stünden nur 0,1A zur Verfügung, was für dein Vorhaben meiner Einschätzung nach nicht ausreichen wird. Meinem Verständnis nach sendet ACC+ keinen Schalt-Impuls, sondern dauerhaft 12V gegen Masse sobald/solange die Zündung an ist. Edit: Laut Suchmaschinen kann es sein, dass die Info Zündung an/aus über CAN läuft, je nach Baujahr. Ich bin dazu zu wenig A2-Experte, um eine qualifizierte Aussage zu machen. Daher würde ich einfach vorsichtig mit einem Multimeter messen, ob die 12V am entsprechendem Pin und Zündung anliegen Gruß!

Ah, Ich bin gespannt. Berichte mal ob sich was ändert und ob in dem Set für beide Seiten die Einsätze passen. Bei mir ist auch definitiv noch was undicht. Dauert zwei, drei Wochen bis die Kühlleistung nachlässt.

Das Ventil kam mittwoch, am nachmittag habe ich es eingebaut. Danach war keine Luft mehr im durchsichtigen VL-Schlauch an der Tandempumpe. Der ANY startet wieder beim ersten Mucks des Anlassers. Am Donnerstag den Plastikschlauch entfernt. Vielen Dank an @peters190 für den Tip! Das hat die Sache sehr vereinfacht. frank7d

Soooo das Resümee des heutigen Tages Ein wenig Dreck der letzten 26 Jahre ist schon weg geputzt bleibt aber noch einiges zu tun. Die Wetterkugel sagt zu allem Übel ab Dienstag Dauerregen voraus -> ungünstig Drinnen auch auf der Zielgeraden. Noch jede Menge klebrige Reste der Kabelbaumummantelung zu entfernen... Ob die Dreiecksfenster vorne und die beiden hinteren eingebaut bleiben oder ob wir sie auch noch ausschneiden wird noch debattiert

Der Link führt immer wieder zurück auf diese Seite... Gruß, Uli

Ja, da kann man kreativ sein. Ich verwende die Dinger die man unter Stuhlbeine klebt.

Ergänzung: Es geht um den Tausch der Scheibe, dass ist hier etwas OT

Mal generell zum Aus und Einbau des Fensterrahmens (Träger für Türeinbauteile) steht in der Anleitung das die 4 Einstellmuttern (Linksgewinde) vollständig eingedreht sein müssen und es gibt dort eine Verrastung die sich zwischen Anschlag und Verdrehsicherung befinden muss. Ich nehme an das bleibt immer gleich? Und beim Einbau des Rahmens muss dieser neu an der Tür ausgerichtet werden, ich weiß jedoch nicht genau wo man da schauen muss. Erst Schraube 4 und 7 leicht eindrehen (das sind die 2 oberen). Türe schließen und Türe nach Türausschnitt ausrichten. Schraube 5 und 6 leicht anziehen, dann Türe erstmals wieder öffnen. Nun Spaltmaße kontrollieren. Auch müssen die 4 Schrauben in einer bestimmten Reihenfolge festgezogen werden, in der Anleitung ist da nur ein Fehler da steht: 4,4,6,5. Da ist also die 7 abhanden gekommen. Wenn man die Scheibe nur wechseln will, gibt es da Probleme mit der Kunststoffführung oder dem Spreizniet?

Einen neuen Filz muss ich mir bestimmt zurechtschneiden, da es sowas schon längst nicht mehr gibt?! Alles klar, dann überprüfe ich dieses Spiel auch nochmal.