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Das hört sich doch sehr nach Falschluft an, oder?

Das prägendste Symptom ist das Drehzahl Segen von ca 850 bis 1800 Umdrehungen, immer lustig hoch und runter.

Darf man erfahren mit welchem Fahrzeug du kollidiert bist? Das hatte ja gefühlt keine Knautschzone.

Also an den gereinigten Einspritzdüsen lag es nicht……..

Ich glaube bei Tradition gibt es noch hintere Seitenteile, Abschnitt 8Z0809843

Ich bin nicht der Karosseriespezi. Aber grundsätzlich kann man Alu schweißen. Man könnte vermutlich ein Alublech anschmeißen und mit einem Schlaghammer das ganze wieder etwas rückverformen. Den Riss anschließend zuschweißen. Oder: Aus einem Schrotti das Stück raustrennen und in Deinen einschweißen. Ist in jedem Fall ein Jammer...Du brauchst einen Betrieb der Alu kann und darf. Viel Erfolg...

Kostet auch wenn der Fehler nicht beseitigt ist.

Mein Garagist konnte tatsächlich die Pendelstütze am Getriebe ausfindig machen, die gemäss seinen Aussagen sehr viel Spiel hatte. Wir verbauen nun die erwähnte Polo-Lösung mit Lemförder 45321 01. Bin gespannt wie er sich nächste Woche fährt.

Es gibt nur ein Bild von der C-Säule hinten, so kann man das nicht beurteilen. Die Struktur an der Stelle sieht so aus: Ist das Gussteil intakt, was Schweller und Träger verbindet, ist es eher eine Frage der Optik wenn das formgebende Deckblech zerknüddelt ist. Wie @Krebserl schon schrieb, wenn die Türdichtung noch anliegt Tür und Radlauf austauschen, die Stelle etwas zurechtdengeln, optisch aufhübschen, und weiterfahren. Vorher würde ich mir aber sehr genau alle Spaltmaße anschauen, wenn die B-Säule was weg hat, oder der Gussknoten deformiert oder verschoben ist geht das wohl eher in die Presse. Die Arbeit das auszuschneiden und mit einem Reparaturteil einzuschweißen wird niemand bezahlen wollen.

Jawohl, wirtschaftlicher Totalschaden. Der Wiederbeschaffungswert belief sich auf 3900€, der Restwert 155€. Dank Vollkasko Versicherung mit 300€ Selbstbeteiligung habe ich 3445€ ausgezahlt bekommen. Die Reparatur durch eine Fachwerkstatt (Alu zertifiziert) und Materialbeschaffung durch mich kostete 4400€. Deshalb läuft er weiter mit 290000 km auf der Uhr. Aber die Erkenntnis bleibt: ohne Beziehungen wäre es ein Schlachter geworden 😉

Aber bitte erst nach dem Stammtisch! Und vor dem bezahlen. https://www.rtl.de/news/freitag-der-13-november-warum-laut-einem-physiker-an-diesem-tag-die-welt-untergeht-id31477251.html

Das verstehe ich nicht. Der war doch in der Werkstatt wg der aufgeführten Probleme oder nicht? Und war nicht der Plan, diese mit der Reparatur zu beseitigen? Dann ist nach meinem Dafürhalten weiterhin die Werkstatt im Skat, wenn sie zugesagt hatte, daß mit den Reparaturen die Probleme behoben werden.

der sogenannte Mauerschaden

So es gibt Neuigkeiten 🥺 hatte den Audi in die Werkstatt gebracht, da stand er jetzt 3 Wochen, hat neue gereinigte Einspritzdüsen erhalten und eine neue Zylinderkopfdichtung, so wie Motor öl, Kühlflüssigkeit usw. Unter anderem hatte er leicht CO im Kühlwasser, was nachzuweisen war. Leider hat er nach der Probefahrt die gleichen Symptome wie zu vor. ❌ Drezahlschwankung im Leerlauf ❌ Spürbares Ruckeln im Leerlauf / unter Last Berg auf. ❌ Patschen / verschlucken aus dem Auspuff . Das das ganze nicht billig war in der Werkstatt war ja klar. Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Ggf kann von euch mal jemand nur auf mein Auto schauen 👀, ggf gibt es den ein oder anderen Tipp für mich, dafür wäre ich sehr Dankbarer. oh Mann……… ich bin Bedient Grus Joachim Motor ist der BAD 1,6 Liter 110 PS FSI

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das Fahrzeug ein wirtschaftlicher Totalschaden ist. So wie ich das auf dem Foto sehen kann ist das Aluminium im Bereich der Delle ist eingerissen. Da ist nichts mit Dellendoktor 🙈 Ich hatte letztes Jahr einen Schaden „siehe Foto“ , da belief sich die Reparatur laut Gutachter auf 6600€. Das war nur ein reiner Blechschaden. In diesem Fall hier sind tragende Teile beschädigt das ist nochmals eine andere Hausnummer. Ich hoffe trotzdem dass ich mit meiner Beurteilung falsch liege 🙏

Das Rohr mit Beruhigungskammer ist bei manchen 1.6ern dran bei anderen nicht. Hab da noch keine Logik erkennen können. Ich habe es immer durch einen normalen Schlauch wie oben beschrieben ersetzt. Habe da noch nie einen Unterschied bemerkt. Wenn du einen Schlauch mit 20mm Innendurchmesser nimmst halten die Bajonettverschlüsse so fest, da braucht es keine Schlauchschellen, wie im Bild 1..... ... mit einer Rohrschelle den Schlauch direkt am Ölabscheider zu befestigen ist keine gute Idee. Das Material am Stutzen des Ölabscheiders ist dort zu dünn und auch zu kurz. Da muss ein Verbinder mit Bajonettverschluss dran, so wie im 2. Bild! Die Membran gibt es einzeln nur als Nachbau. Von Audi gibt gab es da nie eine Reparaturlösung. Wenn du eine brauchst schreib mir ne PN, hab noch eine da.

Frage ist, bist du oder ein anderer der Verursacher. Wenn du der Geschädigte bist, hast du natürlich Anspruch auf die Reparatur, sofern es sich wirtschaftlich einigermassen rechnen lässt. Deshalb würde ich da schon auch noch etwas Zeit reinstecken, wer und wie das ggf. zu reparieren ist und einen Gutachter bequatschen, dass er dir den Wert deines A2 so hoch wie möglich ansetzt. Wenn sich das alles (egal wie) nicht rechnen lässt, dann lass dir alternativ (sofern du Geschädigter bist) das Geld auszahlen (abzüglich Restwert, der aber bestenfalls noch im unteren 3-stelligen Bereich sein dürfte). Die Delle sehe ich jetzt aus den Bildern als nicht so kritisch an, als dass man den A2 damit nicht mehr weiterfahren könnte. Die von aussen sichtbaren Beschädigungen kannst durch Kauf einer passenden gebrauchten Tür und Radlauf kaschieren. Vielleicht hat @AudiA216RS was passendes da?! Dieses Szenario setzt aber natürlich voraus, dass die Türdichtung überhaupt noch richtig anliegt und abdichtet. Wenn das auch nicht mehr gegeben ist, dann sieht es schlecht aus mit "Delle drinlassen"....

Danke für die rege Anteilnahme. Ich versuche erst einmal den Schlauch neu zu machen und mit einer Rohrschelle ihn an dem beschädigten Teil zu befestigen. Die Membran sollte man bestimmt tauschen. Gibt es die noch? Gruß in die Gruppe

Das ging ja schnell. Dann bestell ich das gleich und schreib dann meine Erfahrung. Habt Ihr noch einen Tip für die Gelenkwellen vom 1,6. original gibt es die zwar noch aber für über 1300.- hab mir 2 bei Antriebswelle com bestellt aber der Lochkreis passt nicht. Verbaut ist : 8540 29688 und 854029684

... die Idee eines Treffens im Süd-Westen ist gut und da gibt es ja auch einige A2-Freunde. Vielleicht wäre die Reichweite noch größer, wenn sich da eine Location findet, die auch die A2-Fahrer aus dem Stuttgarter und Karlsruher Raum anspricht. Für mich persönlich wäre Freiburg und Umgebung für 1-2 Bier etwas zu weit... ...aber vielleicht findet sich ja eine gute Alternative, sprich Mitte Schwarzwald ? Könnte Alpirsbach oder Freudenstadt sein, das liegt ziemlich mittig für (fast) alle Bereiche (Freiburg, Waldshut, Villingen-S., Stuttgart, Karlsruhe,...) Klar der eine oder andere muss immer etwas mehr fahren, aber ich sag mal bis max. ca. 130km wäre vermutlich für viele ein möglicher Kompromiss.

Hallo, kann mir jemand die ABE für den Russpartikelfilter KBA Nummer: 17037 in PDF Format zukommen lassen? Für den A2 mit 1,4TDI AMF Motor Gruß Herbert

Reinhold Winzenburg in Bottrop Kirchhellen wird Dir auf jeden Fall helfen können. Richte Dich aber auf eine lange Wartezeit ein. Er arbeitet auch an Aluminiumkarosserien. Bei einem Besuch hat er mir und einem Freund, der schon Kunde bei ihm ist, gezeigt, wie er in gefühlt in 5 Minuten die unteren 20 cm eines Mazda MX5 Kotflügels von Hand hergestellt hat. Mit viel Erklären waren es vielleicht 10 Minuten, weil er jeden Arbeitsgang, und was das Blech dabei macht, ausführlich gezeigt hat. Wenn Ersatzteile für Deinen A2 gebraucht werden, findet sich ganz sicher die Karosserie eines Schlachters als Teileträger für kleines Geld.

Ich würde mich auch gern mit einem Set beteiligen

Wenn du einen Artur Tussik in der Hinterhand hättest, der würde das richten :-) Ob das dann gerichtet noch crash sicher ist, sei mal dahin gestellt. In D sieht das leider sehr schlecht aus und wird selbst wenn du einen findest, der das macht, wird das nicht wirtschaftlich sein. Vielleicht findest du was mit Motorschaden und guter Karosse und kannst einen anderen Wagen wieder flott machen. Aber auch das ist natürlich erheblicher Aufwand. Hattest du denn Schuld an dem Crash?

Danke Euch allen für Euren Rat und Eure Erfahrungen! Hat tatsächlich ganz einfach funktioniert, Plug and Play. Und Dank mitgeführter ABE hat auch der TÜV keinen Stress gemacht.