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036 907 385 C / Drosselklappenpotentiometer

Suuuper! Dein Tip war echt Gold wert. Ich habe den (AMF) Motor mit dem Auspuff bis aufs Lenkgetriebe abgelassen und anschliessend mit dem Wagenheber nach vorne gedrückt. Dabei habe ich den Wagenheber über der Ölablassschraube angesetzt. Dort ist er dann nicht mehr verrutscht. Ich habe ihn so weit nach vorne gedrückt, dass eine Klimaleitung am Kompressor sich an den grossen Hyundai Ladelüftkühler angeschmiegt hat. Der Kühler ist dabei heile geblieben. Ich hatte das Getriebe nach vorne gedreht, wenn man also hinter dem Getriebe steht und Richtung Motor schaut, nach links gedreht. Dann habe ich das Differential mit den beiden Antriebswellenflanschen zwischen Fahrschemel und Schwungscheibe vorbei bekommen. Die Schwungscheibe habe ich so hingedreht, dass die Aussparung für die Montage der beiden Ölwannenschrauben auf Höhe des Flansches war. Damit hatte der Antriebswellenflansch sogar erstaunlich viel Platz, um beim Bewegen des Getriebes nicht mehr zu stören. Den Flansch musste ich mit dem Montierhebel an der Kupplung vorbei drücken und dann ging alles fast wie von selbst. Nun das Getriebe wieder nach rechts gedreht, etwas angehoben und schon haben die Löcher gefluchtet. Und dann rutschte es fast von selbst in die Verzahnung der Nabe der Reibscheibe. Eine Schraube hält das Getriebe nun fest und jetzt baue ich wieder alles zusammen. Die Antriebswellengelenke kommen auch noch alle neu weil links aussen schon erheblich Spiel hatte. Und wenn sie mal draussen sind, ist das auch nicht mehr viel Extraarbeit. Viele Grüsse, huebi

"Cobra 7777 Ersatzgehäuse" könnte der passende Suchbegriff sein

Moderator: Verschoben in Verbraucherberatung, im moderierten Basar ist eine Diskussion nicht möglich.

Ist der Sensor für die Klappe des Ansaugrohrs beim 1.6 FSI separat erhältlich oder Teil der Bestellung eines gesamten Ansaugrohrs?

1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss (Thomas) 4. Nupi & Tatzino 5. 3744 6. heavy-metal (2 Pers.) 7. Alu Green 8. Zweierlehrling (1 Pers.) 9. Cabriofahrer (2 Pers.)

Hallo zusammen, habe einen A2 von 2002 bei dem nun die Drücker in der Fernbedienung defekt sind. Kann man irgendwo dieses Gehäuse mit Tastenfeld nachkaufen. Im Internet finde ich nur die Standardgehäuse mit Schlüssel. Vielen Dank, falls euch was dazu einfällt. Gruß Paul Stefan

Genau um das geht es was du beschrieben hast. Gummi Pflege im Tiefsten Schacht des 16V Kopf - damit nix fest backt und einreißt. Ist oft vom Werk aus auch eingespart.....

Hallo miteinander, aus gegebenem Anlass würde ich mich auch gerne der Bestellung anschliessen, da ich seit geraumer Zeit (2 Monate) Startprobleme habe mit meinem ANY und die anderen Baustellen soweit ausschliessen kann. Eumeltier Audi-Helmut 2 Sätze NSM 3744 A2-4-me 4 Sätze Kedi BenvB

Da ich heute die Gelegenheit hatte mal in die Ansaugseite des AMF AGR zu blicken anbei ein Bild - 304tkm und vom Betrieb her unauffällig. Wie in so einigen Fällen am A2 finde ich den Zugang zu dem Bauteil hingegen auffällig bescheiden. MfG, flixe

Kann man das im Wiki bei den Felgen ergänzen, dass es da eine 3D Druck Option gibt? Hast du einen driekten Link dazu? Edit: https://cults3d.com/de/modell-3d/werkzeuge/audi-a2-cap-rims/ahnliche-entwurfe

Ja, an der der Stelle sind alle A2 TDI gleich! Die Reparaturlösung für 1.2 und 1.4 TDI Motoren der VW-Gruppe (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT) mit Pumpe-Düse-Injektoren / Pumpe-Düse-Elementen (PDE) der Baujahre 1998 bis 2010. Passend für 1.2 TDI und 1.4 TDI Motor mit den Motorkennbuchstaben: AMF, ANM, ANY, APE, ASY, ATL, AYZ BAY, BHC, BMS, BNM, BNV, BWB

Beim 1.2er hat sich folgender Trick bewährt, um das Getriebe einzufädeln. Den original A2 Wagenheber zwischen Aggregateträger und Ölwanne ansetzen und dann den Motor nach vorne kurbeln. So entsteht mehr Platz um das Getriebe einzufädeln.

Ich hatte glaube ich auch einen Flansch ab, wenn ich das recht erinnere, ist 5 Jahre her.

Ich habe das jetzt alles nur schnell überflogen. Es betrifft alle TDI, richtig? Wenn ja, wirds beim mir mit kurz vor 300 tkm Zeit, dann sind wir bei 10 Stück. Eumeltier Audi-Helmut 2 Sätze NSM 3744 A2-4-me 4 Sätze Kedi

Einer noch, dann haben wir die 10 Sätze voll! Ich frage sonst nach, ob auch 9 gehen!

Meine Einschätzung liegt bei 8 bis 9K. Ich finde ebenfalls dass er aufgrund der CS Farbe, der Ausstattung und Laufleistung mittlerweile eine Seltenheit ist. Ich selber habe vorletztes Jahr an einen Sammler einen 2004er blauen CS, BHC, mit OSS, SH, frisch gepulverten S-Line Felgen mit neuen Reifen, 100700 KM gelaufen für 9200 € verkauft. Guckt euch doch mal aktuell den Markt an was da für durchgerittene Kassengestelle verlangt wird... 🫣

Ich würde gerne einen zweiten Satz für einen Freund mitbestellen. Eumeltier Audi-Helmut 2 Sätze NSM 3744 A2-4-me 4 Sätze

57,5mm Außendurchmesser, Drahtstärke ca. 2,75mm

Bringt so etwas auch was beim BBY-Motor (1,4 Liter Benziner)? Bei mir fängt er bei 50 km/h im 4. Gang und Dahingleiten leicht an zu ruckeln. Das mag mein empfindliches Popometer so gar nicht. Und ich fürchte, es wird nur noch schlimmer.

Hallo zusammen, ich drucke mir gerade neue Zierkappen (Teilenummer Felgen 8Z0 601 025 C Z17) für meine beiden A2. Mir fehlen allerdings die metallenen Spannringe/Federringe auf der Rückseite und ich habe leider keine einzige Originalkappe hier, um Maß zu nehmen. Weiß jemand den exakten Durchmesser dieses Federrings oder hat direkt eine Bezugsquelle für passenden Ersatz? Danke vorab! Benjamin

Nach Leitfaden ist das Getriebe mit einer Getriebeaufnahme abgefangen und durch Kippen auszufädeln ohne die Flansche auszubauen. Raus geht das einigermaßen, aber rein mit Muskelkraft ist sehr blöd. Hatte damals auch einen Flansch ausgebaut, die Öffnung mit Lappen ausgestopft, und nach Montage erst das Getriebeöl auf Sollfüllstand gebracht.

Supersache. Werde ich mir 2 x bestellen. Habe für den Golf7 schon ein Heidengeld für jedes Mal neue Schraube bezahlt (und mich über die öligen Finger geärgert).

Ich glaube Flansch ausbauen, ist nur ein Schraube, oder?

Was sagt die offizielle Anleitung dazu?