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Ich kann Dich sehr gut verstehen. Und es geht noch schlimmer. Mein A2 ist mir in der Halle zugelaufen weil er ein Impulskauf von 800 € eines Freundes war. Eine erste Bestandsaufnahme ergab folgendes: Windschutzscheibe gerissen und vom Scheibenwischerarm komplett zerkratzt. Windschutzscheibenrahmen vollständig vergammelt, so dass sich der Kleber über weite Strecken gelöst hat. Windschutzscheibenrahmen neu lackieren. Scheibenwischerarm komplett ausgeleiert und muss neu gelagert werden Display des Fahrerinformationssystems (FIS) pixelig und muss ersetzt werden. Stossdämpfer vorne rechts undicht. Vorne links war es dann auch Winterreifen an der Verschleissgrenze Ausströmtemperatursensor der Klimaautomatik tot Doppeltemperaturgeber am Motor ebenfalls tot Bremsen hinten wegen Montagefehler und undichtem Radbremszylinder auch tot. Handbremse zieht ungleichmässig, also alle drei Bowdenzüge ersetzen. Thermostat verschlissen und öffnet zu früh. Letzter Ölwechsel vor 23000 km Das Getriebe ist hakelig beim Schaltgassenwechsel. Das wuchs sich zum Totalschaden mit mahlenden Lagern aus Anlasser rückt nicht mehr richtig aus und läuft nach. Ritzel schon angenagt und muss neu geschmiert werden. Domlager kaputt Lenkgetriebe undicht, innere und äussere Spurstangengelenke ausgeschlagen. Scheinwerfer matt wie Milchglas, Standlichtfassungen verschmort, und von den Kabeln fällt die Isolation ab. Am Himmel löst sich der Stoff Fensterheberschalter defekt. Tempomat fehlt, also nachrüsten. Die Zündpille des Airbags im Lenkrad hat einen zu hohen Widerstand Klimaanlage leer und mindestens der Klimakondensator ist undicht. Trockenpatrone noch original. Scheibenwaschanlage undicht. Batteriehalter fehlt. Batterie tot. Bremsflüssigkeit so alt, dass sie schon grün war. Ölpumpenkette rasselt beim Anlassen und wird mit dem Zahnriemen bei 360000 km ersetzt. Wärmeschutzbleche unterm Auto an allen Punkten gammelig. Beide Seitenschweller durch falschen Ansatz der Hebebühne gerissen. Rechter Aussenspiegel festgegammelt. Türverriegelung aller Türen funktioniert über die Fahrertür nicht zuverlässig. Vorderachse klappert immer noch und eigentlich können es nun nur noch die Koppelstangen sein. Hinterachse klappert auch aber da habe ich noch keine Idee, was die Ursache ist. Aber ich finde das alles gar nicht sooo schlimm und für dem Preis eines aktuellen Audi A6 LED-Scheinwerfers locker zu reparieren. Ich habe ja die Möglichkeiten und das Wissen, um das alles zu reparieren. Jetzt kommt noch ein schönes Sechsganggetriebe und eventuell eine grosse Kupplung rein und dann sollte er mit normaler Wartung die halbe Million km voll machen. Aktuell hat er erst 346000 km runter. Kopf hoch und weitermachen. Den Wertverlust eines neuen Autos kannst Du gar nicht in den A2 versenken. Und in der Zuverlässigkeit kommen aktuell neue Auto niemals ran. Kleine Anekdote zur Zuverlässigkeit von heute Vormittag: Ich war bei VW, um den kleinen O-Ring für den Drucksensor am Klimakondensator zu kaufen. Der steht übrigens nicht im Teilekatalog des A2 und liess sich nur über die Teilenummer des Drucksensors bei anderen Fahrzeugen finden. Aktuell liegt der Preis mit 5,14 € bei etwa 28% von dem von Feingold. Ich wartete dort und eine Kundin kam rein weil sich ihre Heizung im Golf 8 nicht bedienen lies. Das Display für die Steuerung war und blieb schwarz. Der Schaden wird mindesten vierstellig werden und dafür kann man locker einen A2 wieder auf Vordermann bringen. Viele Grüsse, huebi

Da hat doch jemand dem N255 übel mitgespielt. Sicher, dass das dann noch funktioniert?

Ich kann nicht mit dem A3 kommen. Saisonkennzeichen 12-03) .

Du brauchst einen Cinch auf Mini-ISO Adapter, vorausgesetzt du hast tatsächlich die hinteren Lautsprecher ab Werk verbaut.

Bei den Alteingesessenen hier sollt das noch im Hinterkopf sein. Ich hatte ca. 2008, als dieses DPF-Thema und die grüne Plakette aufgekommen ist ne ausführliche Anleitung dazu geschrieben, die dann aber auf Bitte von B&B aus dem öffentlichen Bereich des Forums entfernt wurde. Aus dem Grund gibts auch keine eindeutigen Infos im Forum dazu. Im Wiki ist ein ziemlich unterschwelliger Hinweis dazu bezüglich dem Umschweißen. Vielleicht gibts noch was im Clubbereich. Und wahrscheinlich liegt in meinem Datengrab auch irgendwo noch das Bildmaterial und der Text zur Anleitung. Man braucht letztendlich aber trotzdem irgendwoher das Gutachten für den A2 um es beim Prüfer seines Vertrauens eintragen zu lassen.

Nicht mit VCDS. Mit OBDeleven. Ich weiß allerdings nicht ob man Meßwerteblock 066 anwählen kann wenn keine Freischaltung erfolgt ist. Ich hatte 2019 bei einem Octavia 1U5 die Freischaltung gemacht, ging ohne Probleme. Falls Du VCDS hast komme ich gern rum. Bei VCDS soll ja 255 als Bestätigung das frei geschaltet ist angezeigt werden. Bei OBDeleven steht dazu nichts..

Mal eine ganz blöde Frage, freigeschaltet ist die GRA mit VCDS? Das passt alles?

Pin-Belegung am Motorsteuergerät (J537) ECU-Pin Signal / Funktion Kabelfarbe (Standard) Pin 48 Bremslichtschalter ($F$) – Schließer (NO / Normally Open) Rot / Schwarz (ro/sw) Pin 57 Bremspedalschalter ($F47$) – Öffner (NC / Normally Closed) Weiß / Rot (ws/ro) Funktionsweise & Schaltlogik Der Bremslichtschalter am Pedal ist ein Doppelschalter mit 4 Pins: Sicherheitssystem: Das Steuergerät vergleicht redundant beide Signale. Wenn ein Pedal getreten wird, schließt der eine Schalter und der andere öffnet. Plausibilitätsprüfung: Stimmen die Signale zeitlich oder elektrisch nicht überein (z. B. wegen eines defekten Schalters oder eines Kontaktproblems), legt das Steuergerät einen Fehler im Fehlerspeicher ab (z. B. „Bremslichtschalter Implausibles Signal“) und deaktiviert aus Sicherheitsgründen die Geschwindigkeitsregelanlage (GRA/Tempomat) oder lässt die EPC-Leuchte aufleuchten. Die Leitungen im Schaltplan Bremspedalschalter ($F47$, Öffner-Kontakt): Verläuft direkt vom Pedal zum Steuergerät auf Pin 57 (Kabelfarbe: Blau/Rot bzw. Weiß/Rot je nach Modelljahr). Bremslichtschalter ($F$, Schließer-Kontakt): Geht vom Pedal über den Schließer-Kontakt zum Motorsteuergerät. Bei der Magneti Marelli 4MV Motorsteuerung ist dieser Eingang auf Pin 48 hinterlegt.

Ich kann nicht mit dem A2 kommen. Saisonkennzeichen 03-10) .

Trag mal bitte deine Daten im Profeil nach, man sieht nicht welches Auto du hast. Dan steht es wie bei allen andren bei deinem Namen dabei.

Hallo zusammen, bei meinem A2 war zum Kauf ein Nachrüstradio ohne jegliche Adapter verbaut. Somit ist die Funktion der hinteren Lautsprecher unbekannt. Nun habe ich dieses CAN-Bus kit gekauft. Das Einschaltsignal wird nun abgegriffen. Leider habe ich nach wie vor keinen Ton auf den hinteren Lautsprechern. Die Verkabelung scheint mir soweit plausibel zu sein. CAN High und Low sind korrekt angeschlossen und das Kabel für die hinteren Lautsprecher kommt nun auch am 20-poligen Stecker an. Kann ein defekter Blaupunkt Verstärker die Ursache sein? Wie kann ich die Funktion am besten prüfen? Ich freue mich auf eure Hilfe. Viele Grüße und einen schönen Abend, Luis

Mir kommt der Abstand auch zu groß vor.

Für mich sieht es so aus als wäre da was nicht richtig.

Sehr gut, dann warte ich mal noch eine Woche ab und melde dann einen Tisch an. Coll wäre wenn Ihr Euch entsprechend der Form eintragen könntet... jungera2ler Ankunft 16 Uhr 1 Person

Ich habe Interesse, aber melde mich mal nicht fest an, da ich voraussichtlich erst um 19 Uhr Feierabend habe...

Bin dabei! N8chta3beiter

Hallo zusammen, erstmal nochmal vielen Dank für eure Antworten. Also das Wasser im Fußraum und der Kühlmittelverlust sind meiner Meinung nach zwei unterschiedliche Geschichten. Die Flüssigkeit im Fußraum schmeckt nach normalen Wasser, völlig neutral und ich denke es handelt sich hierbei um Kondenswasser der Klima. Ja ich habe noch einen Audi A2 1.4 der 400k auf der Uhr hat und eigentlich problemlos läuft. Aufgrund dessen habe ich mir ja noch einen zweiten A2 zulegen wollen und damit richtig richtig Pech gehabt. Ja vielen Dank erstmal für eure Mühe. Ich werde Mitte der nächsten Woche das Auto zu meinem Mechaniker geben und vielleicht weis ich dann mehr. Ich bin auf alle Fälle enttäuscht von diesem Auto. Da war bzw. ist wirklich alles defekt gewesen. Schade eigentlich

So, habe den Bremslichtschalter ersetzt. Zur Zeit kein Fehler im Speicher. Kann trortdem die Geschwindigkeit nicht setzen. Gab aber eine erneut den Eintrag Bremslichtschalter nach/ bei Rückwärtsfahrt. Lt Livedaten funktionieren alle Schalter, Set, Reset, Ein- Aus., Kupplung und Bremslichtschalter. Tja, nun weiß ich nicht weiter. Masseproblem evtl? Jemand noch 'ne Idee?

Wenn es süss schmeckt, ist es Kühlwasser. Wenn das Wasser im Beifahrerfussraum riiichtiiig bitter schmeckt, ist es mit Bitrex ungeniessbar gemachtes Kühlwasser. Wenn es gar nicht bis eklig schmeckt, ist es Regenwasser oder Kondensat aus der Klimaanlage.

Wir würden auch gerne dabei sein, Gattin und ich. Allerdings ohne A2

Ob du nun ein Blech oder eine Schraube anklebst, ist ja kein großer Unterschied. Deswegen gleich vernünftig machen. Man muss da öfter Ran, als einen lieb ist, du hast ja selber gerade erst die Handbremsseile wechseln müssen.

ich hatte tatsächlich auch überlegt. der Preis ist MEGA. Top-Preis. Die Straßen hier sind in so einem hervorragenden Zustand, da macht es echt Spass mit solchen Felgen zu fahren. Freue mich auch jeden Tag, wenn ich mit dem S6 ins Zentrum darf. //*Ironie off Bei mir ist es doch tatsächlich am Zustand der Straßen hier gescheitert. Aber im Finger hat es schon gejuckt. Vielleicht beim nächsten A2 ;-)

Hallo, in anderem Thread schreibst Du, Dein Beifahrerfußraum sei nass. Manche Dinge hängen ganz einfach zusammen: Möglicherweise versickert Dein Kühlwasser im Fußraum. Zuerst musst Du das prüfen. Auch kann man aktuell ohne Klima fahren, so entsteht kein Kondensat mehr. Bleibt es nass, dann weißt Du, wo es her kommt. Das nächstliegende in diesem Fall ist das Prüfen der Zündkerzen. Auch kann man Kerzen und Spulen quer tauschen, und dann schauen, ob der Fehler mitwandert. Leider wird nicht jeder mit einem alten Auto glücklich, aber ich wünsche Dir trotzdem viel Glück PS: Korrigiere mal Dein Kurzprofil. 1,4 und 1,6 FSI sind unterschiedliche Motore.

@admins kann man das ins Wiki kopieren/verlinken? Die Info ist ja Gold wert für Unweltzonengeplagte ...

Ich würde den Preis auch nicht bezahlen, aber Markpreis ist das, was jemand bereit ist zu zahlen. Ein total verrosteter Flügeltürer ist genauso ein Schrotthaufen wie ein verrotteter Golf L aus den '70ern, ich würde auch kein Geld für bedrucktes Papier ausgeben, Briefmarkensammler sehen das anders, was für viele Kunst ist, ist für mich Gekritzel ohne ästhetischen Wert und diese Leute zahlen Vermögen dafür. Der A2 ist bei vielen inzwischen Steckenpferd und das hat nicht unbedingt etwas mit rationalem Verhalten zu tun. So mancher wird nicht nachvollziehen können, da man, wie ich, eine Nadel an seinem Plattenspieler hat, die zwischen 250 und 350€ kostet, wobei so etwas nicht einmal die Spitze ist. Ich höre das heraus und bin bereit das Geld auszugeben. Mein Dual CD 41 CD-Spieler spackte, den bekam ich selbst nicht hin. Das Gerät ist aus den 1980er Jahren, hat schön große Anzeigeziffern, ist über die Fernbedienung der Anlage fernbedienbar, weil es ein Nicht-Oversampler mit einer sehr aufwendigern Analogeinheit ist, klingt er überragend, deswegen reuen mich die nun angekündigten 150 - 180€ Reparaturkosten für den CD-Spieler Made in Germany nicht, hätte auch 300€ gezahlt. Neue, reine CD-Spielern mit echten, reinen CD-Laufwerk gibt es nur noch im sogenannten "High End" Bereich zu entsprechenden Preis. Ich weiß auch, 90% der Menschen reicht "Schrotthifi" Streaming auf Bluetooth Brüllwürfen vom Chinamann zum "Musik"hören aus, mir eben nicht. Wieder andere geben dreistellige Beträgen aus, um ein 0:0 Fußballbundesligaspiel anzusehen oder den Preis einer Nadel meines Plattenspielers für einen Stehplatz in einem Rockkonzert oder um ein paar Boliden ihre Runden drehen zu sehen. In der Beziehung sind die meisten von uns irgendwie "der Dumme vom Bahnhof". Gruß Uli