260,- € sparen und Scheibenwischfunktion erhalten!

[herr_tichy]

Außerdem sitzt der Mist FEST:

 

[phoebus]

Nochwas: Die Verwendung eines kleinen Abziehers ist dringend anzuraten. Gibt es für 12€ in der Bucht und er wird nicht schlecht:). Die Gefahr, beim Lösen der Wischerarme mittels Schraubenzieher u.ä. einen Riss in der Scheibe zu bekommen, ist relativ gross (hab das schon zweimal geschafft )

 

das hab ich mir auch schon überlegt noch einen anzuschaffen oder auszuleihen bevor meine Schrauberaktion gleich zu beginn in einem Nervenzusammenbruch endet.

 

Danke fürs Video. Mit Abzieher stellt es bereits eine kleine Herausforderung dar. Welche Größe hat der Abzieher ?

Bearbeitet 17. Dezember 2014 von phoebus

[Ente]

Ich hab btw die Feststellung gemacht, dass das demontieren deutlich leichter geht wenn man den Wischer vorher hochklappt.

 

@tichy:

 

Klasse Video! Hat spass gemacht das anzusehen

[horch 2]

Außerdem sitzt der Mist FEST:

 

Schönes Video. Dazu noch ein Tipp:

 

Die Mutter von der Welle nicht ganz abschrauben, sondern nur so weit hochdrehen, dass ein oder zwei Gewindegänge frei liegen. Dann kann der Gewindedorn des Abziehers nicht abrutschen

[Klassikfan]

Der Abzieher ist aber schon ein bischen Spielzeug, oder, Herr Tichy?

 

Ich hab mir nach dem Lesen dieses Themas und nach dem Motto - "braucht man ja doch mal" - diesen hier zugelegt:

 

Parallel-Abzieher, 2-armig, 120x100 mm: Amazon.de: Baumarkt

 

Kam zwar noch nicht zum Einsatz, macht aber einen sehr stabilen Eindruck - und kann mit einer normalen Ratsche verwendet werden. Der Hebel ist sicher nicht unvorteilhaft, wenn ich mir die kleine Spindel aus dem Video so betrachte....

[herr_tichy]

Wieso, hat doch funktioniert Passt deiner denn zwischen die beiden Scheibenwischerarme?

[Klassikfan]

Hab ich noch nicht probiert. Aber wenn ich von außen anhalte, sollte es zumindest mit dem oberen der beiden Arme keine Probleme geben. Beim Unteren könnte es eventuell auf der vorderen Seite schwieriger werden, weil der etwas vertieft in der Verkleidung sitzt. Aber das werde ich erst definitiv wissen, wenn ich es mache.

[horch 2]

Parallel-Abzieher, 2-armig, 120x100 mm: Amazon.de: Baumarkt

 

Der passtscho.

[Shadout]

Der Abzieher ist aber schon ein bischen Spielzeug, oder, Herr Tichy?

Der Abzieher schon gar nicht so schlecht, zeigte bei mir aufgrund der Blechlonstruktion im Grenzbereich aber auch diese deutliche "Federwirkung".

Ich habe mir dann den hier empfohlenen geholt. Funktioniert nach meiner Erfahrung am besten von allen.

[phoebus]

gerade als ich in die " Werkstatt " fahren wollte um die Welle auszubauen läuft mein Wischer praktisch wieder wie eine Eins. Von daher kann es doch nicht wirklich die vergammelte Welle sein !?

 

Die Masseverbindung Wischerrahmen/Wischermotor und Benzinmotor hat auch keine Reaktion gezeigt als der Wischer noch halbtot war.

 

 

Seht selbst. Schnellst und zweit schnellste Stufe.

 

Resurrection - YouTube

 

 

Vielleicht doch das Relais, was meint ihr ?

Bearbeitet 18. Dezember 2014 von phoebus

[herr_tichy]

Machs trotzdem raus und sauber. Ich hab noch keinen Wischer gesehen, bei dem die Welle in Ordnung war, nachdem man sie ausgebaut hatte, selbst wenn er noch "gut" lief.

[phoebus]

aber was könnte die Hauptfehlerquelle sein ?

[morgoth]

Wo bekomm ich denn am besten die ganzen Kleinteile?

[Phoenix A2]

Montageteile große Welle:

1x Sicherungsscheibe RA 12

2x Passscheibe 13x19x0,5

1x O-Ring 13x1,5

1x Passscheibe 13x19x0,2

 

Montageteile kleine Welle:

2x Sicherungsscheibe RA 9

4x Passscheibe 10x16x0,5

1x O-Ring 10x1,0

1x Passscheibe 10x16x0,3

 

Alle Teile zusammen kommen auf runde 3€.

 

 

wo habt ihr die Teile bestellt ?

 

Wo bekomm ich denn am besten die ganzen Kleinteile?

 

Ich habe alle Kleinteile damals hier gekauft (zu finden unter "O-Ringe" und "Normteile"): Grafe Industriebedarf

Bearbeitet 19. Dezember 2014 von Phoenix A2

[phoebus]

heute habe ich den ganzen Rotz ausgebaut. War echt nicht schwer sofern man das richtige Werkzeug zur Hand hat. Der Wischerarm ging ganz easy runter, vielleicht dank WD40 36 std davor. Ein billig Abzieher hätte es sicher auch getan.

Bearbeitet 19. Dezember 2014 von phoebus

[morgoth]

So die 10mm Passscheiben hab ich bekommen, nur die 13er scheinen ein Sondermaß zu sein Naja da kommen die alten wieder rein. Meine Welle ging nach 235000km und fast 14 Jahren ohne Probleme raus.

Wenn ich nicht der Lufttunnel eh weg gemusst hätte, hätte ich den Wischer vermutlich so gelassen, aber an die Drossel von der Klima kommt man so auch viel leichter ran.

[phoebus]

weiß jemand ob man

1x Sicherungsscheibe RA 12

2x Passscheibe 13x19x0,5

1x O-Ring 13x1,5

1x Passscheibe 13x19x0,2

.....

 

das Zeug bei OBI bekommt insbesondere den O-Ring 13x1,5 ?

 

http://www.lelebeck.de/dichtungselemente.htm hier gibt es alles und vor allem Versand ab 0,90€ statt 4,50€

Bearbeitet 19. Dezember 2014 von phoebus

[morgoth]

Bei obi gibts nix, die 10er passscheiben hab ich im gutsortierten werkzeughandel bekommen

[phoebus]

Generalüberholt: Die Wellen habe ich mit Autol Top 2000 geschmiert.

Bin am überlegen ob ich noch ein M4 Gewinde die Großewelle reinbohre um mit einer Spritze ab und an nachfetten zu können.

 

Siehe Prinzip Video

 

 

Autol Top 2000 Super-Longtime-Fett Hochdruckfett KP2K-30 - ÖLguru.de

Bearbeitet 23. Dezember 2014 von phoebus

[phoebus]

Foto. Der Holraum im Wellenschacht war richtig zugebacken mit Dreck.

[horch 2]

Generalüberholt: Die Wellen habe ich mit Autol Top 2000 geschmiert.

Bin am überlegen ob ich noch ein M4 Gewinde die Großewelle reinbohre um mit einer Spritze ab und an nachfetten zu können....

Wo willst Du da reinbohren?

[phoebus]

Wo willst Du da reinbohren?

 

na ins Gehäuse das die Welle aufnimmt. Zwischen die zwei Lagerhülsen, welche die Welle aufnimmt. Somit kann man sich auch sicher sein dass alle Freiraume zu 100% mit Fett gefüllt sind. Das wäre dann dass i-Tüpfelchen und nachschmieren wäre ruckzuck erledigt auch ohne richtige Fettpresse.

[DerWeißeA2]

Die Idee mit dem Schmiernippel ist ja nicht neu.

[phoebus]

ich weiß

[horch 2]

na ins Gehäuse das die Welle aufnimmt. Zwischen die zwei Lagerhülsen, welche die Welle aufnimmt. Somit kann man sich auch sicher sein dass alle Freiraume zu 100% mit Fett gefüllt sind. Das wäre dann dass i-Tüpfelchen und nachschmieren wäre ruckzuck erledigt auch ohne richtige Fettpresse.

Jetzt iss klar. Du hattest erst geschrieben, Du wolltest in die Welle bohren.

Wenn Du gutes Fett nimmst, hält das mehrere Jahre. Mein MoS2 Fussbad hatte ich 2011 gemacht. Hält bis heute.

[phoebus]

wenn schon, denn schon. Jetzt ist auch der letzte Hohlraum mit Fett gefüllt. Es ist nochmal ordentlich was reingegangen ! Am Anfang ging es sehr leicht rein, zum Schluss hin muss man natürlich kräftig drücken damit oben und unten das Fett rausquillt erst dann ist die große Welle mit Fett vollständig geflutet. Das Fett habe ich bei laufenden Wischer eingedrückt. Wasser kann auch keines mehr eindringen da alles mit Fett zu ist. Das dürfte schmieren für die nächsten 30 Jahre.

Ich bin mir sicher dass die Welle nicht mal ab Werk so gut geschmiert war wie jetzt !

 

- Einwegspritze.

- 3mm Bohrer.

- eine gekürzte Blechtreibschraube.

 

Eigentlich kann man sich die Schraube schenken, aber sicher ist sicher.

 

Mein Fett ist bestimmt besser als deines

 

Liqui Moly LM 47: dunkelgrau, MoS2 Festschmierstoff enthalten, Konsistenzklasse 2, Langzeitstabil, Lithiumbasis, Hochdruckfest, KPF2K-30, guter Korrosionsschutz, bis 130 Grad, Grundölviskosität: 105 mm²/s

 

Autol Top 2000 (Agip): hellgrün, Konsistenzklasse 2, sehr gutes Haftvermögen (etwas klebrig, fadenziehend), synthetisches Grundöl, Calziumbasis, salzwasserbeständig, beständig gegenüber Waschlaugen, riecht kaum, im Lebensmittelbereich zugelassen (physiologisch unbedenklich), Grundölviskosität: 800 mm²/s, bis 120 Grad, KP2K-30, Langzeitstabil, Hochdruckstabil, guter Korrosionsschutz, Mein Favorit als vielseitiges Allzweckfett.

 

reintechnisch.de - Schmierfette

Bearbeitet 24. Dezember 2014 von phoebus

[Papahans]

Welches Fett hast Du da benutzt?

Etwa Synthetisches?

Die Farbe kommt mir so bekannt vor.

Ich habe die Erfahrung gemacht, wenn man dieses Fett nicht regelmäßig erneuert,

verharzt es und verklemmt die Welle.

 

Edith:

Genau, Top 2000

Dieses Fett schmiert hervorragend, muss aber ständig erneuert werden.

Habe Erfahrungen aus dem LKW Sektor. (Federbolzen und so)

Bearbeitet 24. Dezember 2014 von Papahans

[phoebus]

oh nein da steht doch langzeitstabil ?? Du zerstörst gerade mein Weltbild

 

sogar Radplan Delta schwört auf Autol Top 2000 als Allzweckfett

 

RADPLAN DELTA - Schmierung

Bearbeitet 24. Dezember 2014 von phoebus

[Papahans]

Nee nee, das möchte ich nicht.

Ich wollte das nur mal erwähnen.

Ich hatte vor 20 Jahren auch dieses Top 2000 entdeckt

und benutze es noch Heute, nur nicht mehr überall.

 

Edith:

 

Hier steht es: Langsamdrehende Lager wie Steuersatz brauchen ein sehr druckstabiles Fett, dass sich auch nach einem Jahr nicht verabschiedet hat. Allerdings sei dringend geraten, den Steuersatz jeden Frühling zu überholen: reinigen, neu fetten

 

Habe zuletzt meinen schreienden Anlasser mit BOSCH Hochleistungsfett aus der Tube geschmiert.

Das war scheinbar auch nicht die richtige Wahl der Fettes.

Ich höre ihn jetzt wieder! :-((

Bearbeitet 24. Dezember 2014 von Papahans

[phoebus]

Die meisten Universalschmierfette sind auf Basis von Mineralölen. Höherwertige Fette sind auf Basis von synthetischen Ölen. Vorteile synthetischer Öle können z.B. sein: bessere Langzeitstabilität,..., verharzen nicht.

Autol Top 2000 Super-Longtime-Fett mit einem synthetischen Grundöl.

 

Der Name impliziert doch schon dass es nicht verharzt.

Es gibt verschiedene Autol Top Sorten.

Ich lass das jetzt drinnen. Zur Not bau auch die ganze Einheit eben in 6 Jahren wieder aus und schmiere nach.

Bearbeitet 24. Dezember 2014 von phoebus

[horch 2]

 

....Mein Fett ist bestimmt besser als deines

 

Liqui Moly LM 47: dunkelgrau, MoS2 Festschmierstoff enthalten, Konsistenzklasse 2, Langzeitstabil, Lithiumbasis, Hochdruckfest, KPF2K-30, guter Korrosionsschutz, bis 130 Grad, Grundölviskosität: 105 mm²/s

 

Autol Top 2000 (Agip): hellgrün, Konsistenzklasse 2, sehr gutes Haftvermögen (etwas klebrig, fadenziehend), synthetisches Grundöl, Calziumbasis, salzwasserbeständig, beständig gegenüber Waschlaugen, riecht kaum, im Lebensmittelbereich zugelassen (physiologisch unbedenklich), Grundölviskosität: 800 mm²/s, bis 120 Grad, KP2K-30, Langzeitstabil, Hochdruckstabil, guter Korrosionsschutz, Mein Favorit als vielseitiges Allzweckfett.

 

reintechnisch.de - Schmierfette

Zum Abschmieren ist das Autol sicherlich geeigneter. Ich hatte seinerseits Kriechöl mit MoS2 Zusatz (z.B. von Nigrin) genommen, weil die Welle von oben gebadet wurde - also kein Abschmieren. Hält auch seit 2011 ohne Nachbehandlung .

[phoebus]

Nee nee, das möchte ich nicht.

Ich wollte das nur mal erwähnen.

Ich hatte vor 20 Jahren auch dieses Top 2000 entdeckt

und benutze es noch Heute, nur nicht mehr überall.

 

Edith:

 

Hier steht es: Langsamdrehende Lager wie Steuersatz brauchen ein sehr druckstabiles Fett, dass sich auch nach einem Jahr nicht verabschiedet hat. Allerdings sei dringend geraten, den Steuersatz jeden Frühling zu überholen: reinigen, neu fetten

 

Habe zuletzt meinen schreienden Anlasser mit BOSCH Hochleistungsfett aus der Tube geschmiert.

Das war scheinbar auch nicht die richtige Wahl der Fettes.

Ich höre ihn jetzt wieder! :-((

 

ich denke das hat andere Gründe als Verharzung sondern das Fett sammelt mit der Zeit einfach viel Dreck auf.

[phoebus]

ich habe nochmal recherchiert. Bisher fand ich keinen objektiven Grund warum das Autol verharzen soll im Vergleich zu Liqui Moly LM 47.

Der einzig Vorteil den das LM 47 hat, ist dass wenn es ausgewaschen bzw mechanisch aus der Schmierstelle verdrängt wird der MoS2 Notschmierfilm zurückt bleibt. Die Gefahr sehe ich aber nicht dass die Welle in den den nächsten 15 Jahren trocken läuft bzw ausgewaschen wird. Und wenn doch, kann ich ganz easy nachschmieren

 

Gekapselte Bereiche, die eine Dauerschmierung bekommen sollen, brauchen langzeitstabile Fette. Ebenso ist darauf zu achten, ob höhere Drücke vorkommen, dann muss das Fett hochdruckfest sein. Schmierstellen, wo es mal zu einem Mangel an Schmierstoff kommen kann, profitieren von Fetten mit zusätzlichen Festschmierstoffen, wie MoS2. Diese werden auch gerne als Montagefett benutzt, wenn man also Baugruppen wieder montiert. Die meisten Fette im KFZ-Bereich haben die Konsistenzklasse 2. Gerade bei gekapselten Langzeitbereichen sollte man sehr gut darauf aufpassen, keine Fette unterschiedlicher Seifenbasis miteinander zu mischen. Hier hat man keine Inspektionsmöglichkeiten und muss sich darauf verlassen können, dass über lange Zeit eine erstklassige Schmierung gegeben ist. Im Zweifelsfall bei Reparatur lieber komplett das alte Fett entfernen, reinigen und alles neu fetten. Das gilt auch für alle Bereiche, wo Probleme der Schmierung zu großen Schäden führen können.

 

Was du als Verharzen ansiehst ist bestimmt auf den Dreck zurückzuführen dass das fett bindet. Schon mal eine geölte( insbesondere Rohloff Öl ) oder gefettete Fahradkette angefasst nach 3000km ohne dieser Pflege zukommen zu lassen ?

 

Die praktische Erfahrung zeigt aber, dass Schmierfette mitunter über mehrere Jahrzehnte keine offensichtlichen Veränderungen zeigen und für viele Einsatzzwecke weiterhin problemlos funktionieren. Irgendwie passt es auch nicht zusammen, wenn Langzeitfette einerseits über 10-20 Jahre an der Schmierstelle unter extremen Bedingungen verbleiben können, aber andererseits neu in der Kartusche bereits nach 2 Jahren nicht mehr benutzt werden sollten

 

Vollsyntetisch, Grundölviskosität 800, kalziumverseift (höchste Wasserfestigkeit aller Verseifungsarten). Verharzt nicht, blutet nicht aus, eben echtes Longtimefett

Bearbeitet 25. Dezember 2014 von phoebus

[horch 2]

Bei der Gelegenheit möchte ich auf die Idee des Jahres hinweisen. Das Gummi gibt es übrigens im Getränkemarkt in mehreren Farben, allerdings nicht einzeln, sondern nur in Verbindung mit einer Getränkeflasche - hicks.

Hi, nachdem ich in diesem Thread viel gelernt habe, möchte ich auch einen Beitrag leisten: Meine Innovation heisst Gummidichtung von Bügelbierflasche. So habe ich einen zusätzlichen Schutz gegen Wassereindringen von oben geschaffen. Jedenfalls passen die Dinger hervorragend. [ATTACH]47750[/ATTACH]

Bearbeitet 25. Dezember 2014 von horch 2

[Klassikfan]

Unnn... *hicks* wassmachmann mit der kllleinen Welllle?

 

Ich frag nur interessehalber. Im Frühjahr könnte das gut in meinen geplanten Eigen-Service passen. Motorspülung-Öl/filterwechsel, Wechsel Bremsscheiben/klötzer, Achsmanschette reinigen, Jackpads montieren, Luftfilter wechseln.... Wischermechanik prophylaktisch reinigen, entrosten, fetten... Wischer wechseln...

[phoebus]

Wischer ausrichten: Welchen Abstand muss der Wischer bei Vollausschlag in etwas haben vom Rahmen der Windschutzscheiben ?

 

Könnte das einer mal nachmessen ?

 

Wenn es nach der alten Schmutzkante geht die man noch ganz leicht sehen kann müsste er noch 2,5cm nach rechts aber ich meine dann steht der Wischer natürlich unten zu hoch !? Kann das einer mit seinem A2 mal abgleichen ?

[phoebus]

Fuck !! Ich muss die Verbindung Wischermotorwelle und Kurbelgestänge nochmal lösen.

 

Edit: Erledigt. Kein rauf runter mehr in der Ruhepositision. Das geht wunderbar mit einen 13er Gabelschlüssel. Von wegen alles noch mal ausbauen !

Bearbeitet 25. Dezember 2014 von phoebus

[phoebus]

ich wollte noch anmerken zur Anleitung mit der Neutralposition des Kurbelgestänge dass dies nicht funtioniert wenn die Welle des Wischermotor verdreht wurde !

 

1. Wischer einmal tippen -> E-Motor ist in Neutralposition.

2. Neutralposition des Kurbelgestänges mit E-Motorwelle verschrauben.

 

Theoretisch kann man jetzt das Kurbelgestänge aus der Neutralposition verdrehen und einbauen.

 

3. Einmal tippen, Wischerwelle bsw. Kurbelgestände würde wieder in die Neutralposition zurückkehren.

4. Wischer ausrichten und montieren, fertig.

Bearbeitet 27. Dezember 2014 von phoebus

[Klassikfan]

Mal zum besseren Verständnis: Ist der Gedanke, den wieder eingebauten Motor einmal "wischen" zu lassen, und dann den Wischer in Ruheposition zu montieren, richtig - oder falsch? Theoretisch müßte der doch in exakt dieser Position zur Ruhe kommen?

[phoebus]

Mal zum besseren Verständnis: Ist der Gedanke, den wieder eingebauten Motor einmal "wischen" zu lassen, und dann den Wischer in Ruheposition zu montieren, richtig - oder falsch? Theoretisch müßte der doch in exakt dieser Position zur Ruhe kommen?

 

ja das ist richtig aber das stellt noch nicht sicher dass der Wischer nicht über die untere Ruheposition ( zappeln) ausschlägt. Im Motor sind drei Schleifkontakte über die sind sichergestellt dass der Motor immer 360° durchläuft bzw in seiner nativen Ruheposition stoppt.

 

Du kannst den Motor um 60° von Hand vordrehen. Wenn du dann einmal tippst durchläuft er nur 300°.

 

Wenn man für das Thema sensibilisiert ist vor der Wischermontage genau auf die Wischerwelle achten.

 

Das hört sich alles kompliziert an ist es aber nicht. Man kann ohne Problem selbst wenn der Wischer die Motorhaube wischen will ohne etwas nochmal ausbauen zu müssen das nachkorrigieren.

Bearbeitet 27. Dezember 2014 von phoebus

[Audilicious]

Ich habe seit heute auch den zweiten Scheibenwischer(motor)defekt:

- beim Wischen ist der der Scheibenwischer einfach stehengeblieben

- ich habe ihn dann in die Ruheposition gedrückt

- beim erneuten Betätigen des Schalters im Auto ist nur das Geräusch vom Scheibenwischermotor zu hören, aber der Scheibenwischer macht nichts mehr

- ich kann den Scheibenwischerarm außen am Auto mit der Hand nun ganz leichtläufig mit der Hand bewegen.

 

Was meint ihr ist zu tun?

Ist der Motor kaputt und muss einfach der gesamte Wischermotor getauscht werden? Oder hilft die Wartung nach Anleitung?

 

Mich wundert, das sich der Wischerarm so leichtläufig bewegen lässt...

[Papahans]

Mich wundert, das sich der Wischerarm so leichtläufig bewegen lässt...

 

Könnte es sein, dass sich die Mutter an dem Wischerarm gelöst hat?

[Audilicious]

Du meinst die Mutter von Wischerarmgestänge zur Motorwelle? Das werde ich gleich mal nachsehen. Sonst noch Vermutungen was ich prüfen könnte?

[Nachtaktiver]

Da gibts nen Kugelkopf, der den Motor mit dem Wischergestänge verbindet. Klingt, als wäre der abgeflutscht...

[Papahans]

Normal löst sich diese Mutter nicht von alleine.

Sollte sie aber bei der letzten Montage nicht richtig befestigt worden sein, könnte es zutreffen.

Außerdem würde ich mal mach dem Gestänge sehen, ob sich da was ausgehängt hat.

[Audilicious]

Ich habe gerade nochmal den Schalter betätigt und den Wischermotor laufen lassen. In der Pause des Wischintervals konnte ich den Wischerarm ganz leichtläufig über die gesamte Scheibe bewegen. Während des Wischintervals konnte ich den Wischerarm jedoch nicht aus der Ruheposition oder aus der Anschlagposition (parallel zur A-Säule) weg bewegen.

 

Meinst du da ist etwas ausgehängt? Wenn ja was? Oder nach was müsste ich schauen?

 

Der letzte Wechsel des Motors war vor 3 Jahren, mich würde wundern wenn jetzt die Schraube lose ist.

[Papahans]

Das könnte Deiner Beschreibung nach passen, dass im Motor ein Zahnrad Zähne verloren hat. Ist aber nur einen Vermutung.

Hast Du mal nachgesehen, ob der Kugelkopf des Motors noch eingehängt ist?

 

Hier in dem PDF Dokument sind gute Bilder, wo man das Gestänge erkennen kann.

 

260,- € sparen und Scheibenwischfunktion erhalten! - Seite 14 - A2 Forum

Bearbeitet 28. Dezember 2014 von Papahans

[KlausBaier]

Einfach tolle Beschreibung, die Erfahrung mit der Kiste signalisiert. (z.B. Hinweis auf Beschädigung der Scheibe..... hatte ich nämlich mal, da Stift des Wischerarms auf Scheibe aufschlägt, wenn man vor lauter Freude über die getane Arbeit den Wischerarm auf die Scheibe sausn lässt).

Nun jetzt nach 11,5 Jahren und 326.000 km hat es mich mit dem Ausfall des Scheibenwischers erwischt - und das natürlich bei Schnee und Eis draussen. Dass das Ding langsamer wurde hatte ich schon seit einiger Zeit bemerkt, aber keine Schlüsse daraus gezogen. Dass Rostfrass die Ursache sein könnte kam mir leider nicht in den Sinn. Doch jetzt, nach all diesen gut-gemachten Aufnahmen und Erkärungen bin ich mir sicher, was zu tun sein wird. Vielen Dank! Einfach genial das Wissen, was hier weitergegeben wird. Ich werde einen Ausdruck in die Werkstatt mittnehmen, denn die haben es noch selten besser gewusst!

[Papahans]

Vielen Dank! Einfach genial das Wissen, was hier weitergegeben wird. Ich werde einen Ausdruck in die Werkstatt mittnehmen, denn die haben es noch selten besser gewusst!

 

Ich sag's ja immer, dieses Forum ist durch nichts zu ersetzen.

[HSV]

Scheibenhonig...

 

Pünktlich zum ersten Frost hat es mich nun auch erwischt und mein Scheibenwischer macht überhaupt nichts mehr. Ich hätte mich vorher mit der genialen Anleitung beschäftigen sollen...

 

Jetzt fürchte ich, ist es für eine Reanimation zu spät.