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Audi kĂŒndigt mit dem A2 e-tron neuen vollelektrischen Einsteiger an
Wenn auch dieser Kommentar nicht gut ankommt, so seis drum! Komisch dass die Leute sich hier ĂŒber ihre A2ÂŽs "beschweren" bzw. diese wie man es zumindest lieĂt, im Geiste schon auf kurz oder lang abschreiben, dabei man doch von relativen Kleinigkeiten öfters hier lieĂt... Wartungsstau muss man halt beheben (damit ist es nicht getan sein Ăl 1x im Jahr zu wechseln und den Zahnriemen, ein Auto besteht aus mehr Teilen als das), und wie ein Haus auch, so muss man auch mal eine Karre (diese etwas frĂŒher als ein Haus) nach 20-25 Jahre mal gefĂŒhlt komplett ĂŒberholen von A-Z (bis auf den Lack und den Kabelbaum in der Regel). Und was gibt es besseres als einen A2 dafĂŒr? FĂŒr meine Erfahrung kann ich nur sagen, nach nun mehr als 16+ Jahren mit Oldtimern, darunter schnellen als auch teueren Karren, verschiedenen Marken, so ist genau der A2 die perfekte Plattform fĂŒr den Allrounder im Alltag schlechthin. Klar gibt es Karren mit mehr "besseren" Sound, Hubraum, Platz, und "Luxus Schnickschnack", aber kein Auto nach heutigem Standpunkt vereint gefĂŒhlt alle Punkte so ideal im GesamtverhĂ€ltnis wie der A2 meiner Meinung nach. SpĂ€testens die Alukarosse macht alles wieder wett, da lohnt es sich erst recht alles mal neu zu machen solange man noch alles bekommt... Wo ist das Problem? Zumal sich hier wie in kaum einem Forum sonst genug Leute, jeder in seiner Nische, auf eine Baugruppe des Autos spezialisiert haben, groĂes Danke nochmals an diese Leute die helfen die A2ÂŽs am Leben zu erhalten. Die Leute reden oder mutmaĂen hier von "Neukauf", E-Modellen, als ob euch das gĂŒnstiger am Ende des Tages erstehen wird als wenn ihr euch mal zusammenreiĂt und eure Kugel auf Vordermann bringt. Ebenso ist durch die geniale Konstruktion und Legobaukasten System genug an Leistung als auch an "Luxus Ausstattung" rauszuholen bis auf evtl. elektrische Kofferraumklappe, gekĂŒhlte Sitze etc. aber wer braucht sowas?Der der das tut, der fĂ€hrt eh keinen A2 von vorne herein im Alltag. Kann nur jedem anraten sich zusammen zu reiĂen und hier nicht von "teuer" zu reden, selbst wenn der Motor mal incl. mit ĂŒberholt wird auch mit AufhĂ€ngung sind wir bei gerade mal maximal 10-12k und da sind schon diverse Verbesserungen mit einbegriffen (bessere Stabis, besseres Fahrwerk etc. pp.neue Leichtbaufelgen, direkt gröĂere Bremse) und halten tuts dann auch in der Regel. GĂŒnstiger als jedes E- Auto ob geleast oder gekauft oder sonst was ist es auf langer Sicht sowieso, zumal man im Zeitalter der fahrenden KĂŒhlschrĂ€nke eh ein Statement setzt, was man als A2 Fahrer sowieso tut Umso mehr Leute sich abschreiben von ihrem A2 ĂŒber lang oder kurz, so löst sich das Forum hier auch irgendwann auf, wie viele andere davor (von anderen Marken- Modellen) die Jahre auch. Von einem zweit oder Drittwagen ist hier meiner Seite aus nicht die Rede, sondern als reinen Alltagswagen den der A2 wunderbar meistert. Jeder soll machen was er fĂŒr richtig hĂ€lt, holt euch eure E Kisten, aber das letzte was ich machen wĂŒrde mich freiwillig vom A2 zu trennen, denn dieser ist bis heute ein "State of the Art" seiner Zeit. -
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Goldfische im Heck / Wasser im Batteriekasten
Der Trhread ist so lang, hat es nicht mal jemand geschafft, die LĂŒftungs-Blenden ohne Demontage der StoĂstange zu demontieren? Irgendwo habe ich das glaube ich mal gelesen, aber ich bin mir nicht sicher, ich habe glaube ich auch das Problem bei meinem Projekt any.- batteriekasten
- entlĂŒftungsblende
- (und 2 weitere)
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Zulassungszahlen vom A2
Und unser ATL lĂ€uft auch noch, inzwischen hat er dei 230.000 km ĂŒberschritten! -
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Stammtisch zum Winter-Ende in 58452 Witten am 20.03.2026
Und lecker war es auch! -
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[1.6 FSI] Neues vom Fehlercode 17439/P1031
Habe Pro Boost seitdem es hier im Forum bekannt geworden ist. Unser damalige blaue FSI war der 3. A2 FSI, der diese Software bekam. Nach guten Erfahrungen damit, wurde ein paar Monate spĂ€ter auch unserer zweite silberne FSI mit Pro Boost ausgestatten. Die MKL ist seitem nur noch mal angegangen, als der Kat kaputt ging und der Sensor fĂŒr die Nockenwelle. Was ja voll in Ordnung ist. Die Software behebt ja ein mechanisches Problem, indem er sie Saugrohrklappen fixiert und die Ansteuerung mit der Dose damit unnötig macht. Und einmal 300 Euronen ausgeben ist gĂŒnstiger, wie stĂ€ndig die Druckdose mit dem bruchgefĂ€rdeten Stellhebel zu tauschen. Unser blaue FSI hat 2x der Silberne 1x vor Pro Boost eine neue Dose benötigt. Danach nie wieder. Es wird danach auch nicht nennenswert mehr Benzin verbraucht. Das "kĂŒhlere" KĂŒhlwasser lĂ€sst den Kunststoff des KĂŒhlsystems nicht verspröden. Alles hĂ€lt deutlich lĂ€nger.- 2
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
... ach Quark, die Peaks mit den hohen Ist-Werten sind irgendwelche UngĂŒltigleits-Werte wĂ€hrend der Motor steht. -
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Deutlicher Leistungsmangel und dennoch kein Notlauf
Ich habe vor dem Hintergrund der Erfahrungen von a2frager (siehe verlinkter Thread oben), noch mal eine Fahrt mit Messung von MWB 03 gemacht und das Bild mal hier angehĂ€ngt. Der Ist-Massenstrom erreicht, wie zu sehen ist, unter Last nie den Soll-Wert. Nur relativ zu Anfang springt der Soll-Wert ganz kurz auf einen Wert von 2000. Sonst ist der Maximalwert immer bei 1000. Hat jemand eine Idee zu diesem kurzzeitigen Sprung ? Um diesen Sprung herum steigt der Ist-Wert dann auch auf den Max-Wert, wie ich vermute. Aber wie kann das MSG denn eigentlich den LM-Strom beeinflussen ? Der ergibt sich doch eigentlich automatisch aus dem Ladedruck und der Drehzahl !? Meine Vermutung war ja schon, dass irgendetwas an dem Abgasstrang verstopft sei, aber dann mĂŒsste der Motor ja auch sehr schnell sehr warm werden, was er nicht tut, oder ? WĂ€re schön wenn jemand sich an einer Kurvendiskussion beteiligen könnte. Besten Dank ! -
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[1.4 Benzin] Fehler AGR Durchsatz zu groĂ
Halllo nochmal, Anbei die Aufzeichnung vom BBY wo die Taktung null ist und die Ăffnung mit dem Saugrohrdruck korreliert. GrĂŒn ist Saugrohrdruck und hellblau ist Ăffnung. Rot ist die Taktung (Messwerblock 76). Dunkelblau die Drehzahl. Wie kann sowas passieren, Massefehler? Massepunkte habe ich schon gereinigt, war unauffĂ€llig. GrĂŒĂe, Manuel -
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[1.6 FSI] Neues vom Fehlercode 17439/P1031
Kann @HellSoldier zu 100% bestĂ€tigen. Die beste Investition die man beim FSI tĂ€tigen kann. Intakte EinspritzdĂŒsen plus Proboost und die Kiste rennt. -
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Stammtisch zum Winter-Ende in 58452 Witten am 20.03.2026
war wieder ein toller Abend in toller groĂer Runde!!!!- 5
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