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AktivitÀten
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Radlager vorne, Achsschenkel, ABS-Sensor?
Das ist der ABS Sensor. Das Teil wird dort hineingesteckt, oben ist der Plastikhalter mit Steckeranschluss und Befestigungsbohrung. -
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Anleitung Fensterhebermechanik BJ2002 tauschen
Schrauben statt Nieten geht , man sollte sich aber möglichst flache M5er (Edelstahl) Schrauben besorgen + selbstsichernde Muttern. GewindelĂ€nge 20 mm passt bei allen 4 Befestigungsstellen. Schrauben mit möglichst flachem und abgerundetem Kopf, da der Gleiter, der das Fenster hĂ€lt, sehr knapp drĂŒber laufen muss. bei den unteren beiden Befestigungen kommt man easy bei, die oberen sind etwas fummelig zum Schrauben. (gegenĂŒber nicht gut zugĂ€nglich) ich habe an einer der beiden Befestigungsstellen oben noch ein Loch gegenĂŒber in den Rahmen gebohrt zur besseren Montage/Sicht. an einer der beiden oberen Befestigungsstellen ist schon ein Loch gegenĂŒber. so kann man die Muttern mit ner spitzzange eigentlich ganz gut platzieren und anziehen und sieht was man tut. oder die Mutter durch das Loch platzieren mit ner hilfsschraube. aber 2h finde ich schon sportlich, wĂŒrde sagen eher 4h mit aufrĂ€umen und dem ganzen drumrum.- 1
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Radlager vorne, Achsschenkel, ABS-Sensor?
Ich beschĂ€ftige mich gerade mit der Vorderachse meines AUA von 2001, da ist so einiges zu machen. Auf dem Bild ist ein vorderes Radlager (nicht von meinem Fahrzeug) zu sehen. Oben ist dieses kleine viereckige Teil zu sehen, welches beim auspressen schon mal zerstört wird. Meine Frage ist, was ist das eigentlich konkret fĂŒr ein Teil? Manche sprechen dabei vom ABS-Sensor, allerdings wenn ich nach ABS-Sensor suche, wird mir nur das mit der Fahrzeugelektrik verbundene Teil angezeigt, welches hinter dem Spritzblech der Bremsscheibe verbaut ist. Es werden im Handel auch nagelneue Achsschenkel mit oder ohne Lager angeboten (welche allerdings dieses kleine viereckige Teil nicht verbaut haben), welche fĂŒr verschiedene Fahrzeuge passen sollen - Audi A1, Audi A2, VW-Polo, Skoda usw. alles die gleichen Achsschenkel? -
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Tankklappe geht von alleine auf đ€
Das ist genau das Problem, ich fahre bei jedem Ein- und Aussteigen den Sitz ganz nach hinten und streife auch in 50 der FĂ€lle den Schalter. Wenn ich das nĂ€chste mal das Geheimfach aufmachen, werfe ich da auch das Relais rein .... mit ZĂŒndplus gesteuert, keep it simple. -
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Lichtschalter Klemme TFL
Der TFL-Pin ist beschaltet mit folgendem Signal: 1) +12V wenn der Lichtschalter auf "Aus" steht und die ZĂŒndung eingeschaltet ist 2) 0V auf jeder anderen Stellung des Lichtschalters oder bei ausgeschalteter ZĂŒndung Das Signal kann direkt verwendet werden um ein Tagfahrlicht zu betreiben.- 1
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Erst Fehler Agr Durchsatz zu klein jetzt DurchfluĂ zu GroĂ
Mit dem Agr-Rohr hab ich's so erlebt wie du, aber öl hatte ich auf der FlÀche die das Foto zeigt nicht. Kommt vermutlich vom KurbelgehÀuse. Wenn die Dichtung richtig sitzt sollte die Verbindung gasdicht sein. -
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Generatorsignal wo abgreifen
Moderne Elektronik wertet die Spannungshöhe aus. ~12V nur Batterie >13V Motor lÀuft und die Lima lÀdt die Batterie Gibt fertige Lösungen. Such nach DRL, TFL, R87 Relais- 1
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[1.2 TDI ANY] KNZ Wert Kupplung gezogen nur um 3 V
Nach Neustart zieht der Wagen wieder. Bislang alles normal mit der Schaltung Mal gucken ob das Problem Freitag auf der RĂŒckfahrt wieder auftritt, sonst mal biĂchen VTG-Gymnastik ĂŒber VCDS machen, das hab ich schonmal ausprobiert, damals funktionierte die Umschaltung problemlos. -
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[1.4 TDI ATL] MWB13 welche ideal werte? lautes klopfen bei höheren drehzahlen.
Morgen kommt mein mechi des vertrauens...mal schaun was er so sagt
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