12. Audi A2 Schraubertreffen am 12.04.2025 in 59510 Lippetal / Bye Bye Winter and there is a Party đ„đ»
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AudiA216RS
in NRW
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BeifahrerkopfstĂŒtze verkehrt herum eingeschoben, nun geht sie nicht mehr herraus
Hallo, ich habe die BeifahrerkopfstĂŒtze zum Transport einer Leiter abgenommen. Beim Wiedereinsetzen hab ich das Ding unbeabsichtigt 180° gedreht eingeschoben â ging ganz leicht bis zum einrastenden Klick. Beim Hochdrehen der Lehne merkte ich dann, dass die KopfstĂŒtze verkehrt herum ist. Aber das Ding sitzt bombenfest und lĂ€sst sich nimmer herausnehmen. Hat jemand eine Idee? LG -
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[1.4 AUA] P0106 Fehler. Bin mit meinem Latein am Ende.
Hallo, Dein A2 zickt alle 100 bis 200 km mal, sonst nicht? Das wĂ€re ungewöhnlich fĂŒr ein defektes AGR. Gewöhnlich zicken defekte AGRs ohne groĂe Unterbrechung dauerhaft. Kann ja auch was anderes sein. Dein Borg Warner AGR zĂ€hlen die Spezis zu den guten AGRs, ich kann aber zu Borg Warner nix sagen. Bei mir funktioniert nach wie vor das Pierburg AGR Ventil 722785.05 einwandfrei. Das hat ein BlechgehĂ€use und die AnschlĂŒĂe sind gegenĂŒber der richtigen Anordnung um 180° gedreht. WĂŒrde ich heute ein neues kaufen mĂŒssen, dann wĂŒrde ich Pierburg 722785.16 kaufen. Dieses hat ein ânacktesâ BlechgehĂ€use und das Pierburg Logo ist eingeprĂ€gt. Es werden im Internet auch welche ohne PrĂ€gung angeboten â möglicherweise Fake. Nun steht bei Pierburg auch 728248.17 in der Liste fĂŒr A2. Dieses hat auĂen ein schwarzes GehĂ€use mit KĂŒhlrippen statt Blech. Irgendjemand hier im Forum hat eins neu verbaut. Wie gut das funktioniert, weiĂ ich nicht. Viel GlĂŒck beim Basteln -
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PD Elemente A2 vs Lupo
Mwb 13 ist das glaube ich im MSG. Der Kabelbaum der PD Elemente kann auch Ărger machen. Aber dann wĂ€re glaube ich ein Eintrag im Fehlerspeicher. -
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PD Elemente A2 vs Lupo
Du kannst zumindest die Korrekturwerte der Einspritzmenge der DĂŒsen auslesen. Das gibt zumindest Hinweise darauf, wenn eine DĂŒse defekt ist. Das kann aber auch 1000 andere Ursachen haben, vtg, AGR Ventil, Ladeluftstrecke, turbo verbrennt Ăłl, etc PP. Wenn du nach einmal hochdrehen einen Russteppich liegen hast, ist auf jeden Fall etwas richtig im Argen. Entweder der Diesel verbrennt nicht vollstĂ€ndig oder er verbrennt zusĂ€tzlich Ăłl. Was ist denn mit dem Ălverbrauch? -
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AMF mit ATL teilen....bitte erst lesen....
so,nach ein "paar"tagen pause und anderen tÀtigkeiten .... umgebauter AMF mit anbauteilen vom ATL ist drin.mal schaun ob ich ihn zum WoE starten kann..... -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Einstellung klappt nicht
Wenn der Wagen im Bereich von 250.000 km ist, ist defintiv KNZ und FĂŒhrungshĂŒlse fritte. Wenn eines davon schon gemacht wurde, dann das entsprechend andere. Da kannst Du jetzt soviel anderes prĂŒfen wie Du willst, es wird darauf hinauslaufen. Klar kannst Du jetzt auch eine Feder montieren und Dich freuen, dass es noch eine Weile fĂ€hrt, aber der erste/nĂ€chste Liegenbleiber wird Dir dann nicht erspart bleiben. -
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PD Elemente A2 vs Lupo
Hallo zusammen, ich habe mir nach dem A2 3l vor einem Jahr mittlerweile noch einen 3l Lupo geholt den ich (meiner Meinung nach) gĂŒnstig bekommen habe. Beide haben den gleichen Motor (ANY), der A2 hat ca 150tkm, der Lupo schon 325tkm. Jetzt die Unterschiede: Der Lupo schaltet merklich ruckeliger, der Motor zieht aber ordentlich durch. Allerdings qualmt das Ding sehr stark. Luftfilter ist neu, Ansaugwege frei, keine EintrĂ€ge bei Motorfehlerspeicher (auĂer sporadische Kommunikationsfehler). Dreht man im Stand von Leerlauf auf ca 3-4t/Umin hat man eine völlig schwarze FlĂ€che auf den Boden gelegt... Oh ha. Beim Kauf hatte er einige Ersatzteile (u.a. drei PD Elemente) im Kofferraum mitgegeben. Diese sehen gebraucht aus aber sauber. Ich denke nicht dass es sich um ĂŒberholte Teile handelt. Meine Vermutung geht in zwei Richtungen: einer der Vorbesitzer hat das RuĂen auf die DĂŒsen geschoben hat und sich in Kleinanzeigen gebrauchte gekauft. Diese konnte oder wollte er nicht verbauen. Oder es wurden bereits neue verbaut. Ich habe vorhin den Zyldeckel abgehoben und die Nummern verglichen. Die verbauten haben die Nummer (Endung) 073 T und die beigefĂŒgten 073 P. Optisch unterscheiden sich beide DĂŒsen ebenfalls (die mit Kennbuchstaben T haben eine sichtbar schlankere Verschraubung (Ăberwurfmutter) der seitlichen SpĂŒle. Ich versuche hier ein Bild im Vergleich einzustellen.... Ich weiĂ leider nichts ĂŒber die Vorgeschichte des Lupo, ob da ein anderer Motor oder Teile reingekommen sind. Fakt ist, mit diesem RuĂen wird er nie durch die AU kommen. (Ich habe ja auch den direkten Vergleich zum A2) So, viel Text, jetzt meine Frage: Was wĂŒrdet ihr vorschlagen. Kann ich per VCDS (ich habe einen Klon der ausreichend funktioniert) bestimmte MeĂwertblöcke prĂŒfen welche die Ursache fĂŒr das qualmen identifizieren? Ich wĂŒrde tatsĂ€chlich auch versuchen die DĂŒsen probeweise zu tauschen. Da diese nicht in Diesel gelagert wurden ist der Ausgang fraglich. Ich möchte das Ding schon gerne wieder auf die StraĂe bringen, dazu muss er aber den TĂV bestehen. Ăbrigens hoffe ich dass dieses Lupo Thema hier nicht völlig falsch ist. Viele GrĂŒĂe aus Köln -
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
Hallo d-customs, Besucher sind jederzeit und herzlich willkommen. Ziel des Schraubertreffens ist es eben auch den Kontakt unter den Mitgliedern herzustellen, mögliche Fragen vor Ort zu beantworten und Interesse fĂŒr eine eigene Teilnahme zu wecken.- 3
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[1.2 TDI ANY] KNZ Einstellung klappt nicht
Vielen Dank fĂŒr die Hinweise und die UnterstĂŒtzung. Ich versuche den Fehler so gut es geht einzugrenzen und die Reparatur gezielt und Restwertgerecht durchzufĂŒhren. Wenn ich alles, was potentiell in Frage kommt nach und nach repariere, dann kann sein, dass es am Ende unwirtschaftlich ist. Daher bin ich mir leider noch etwas unsicher, bzgl. KNZ-Reparatur. Tausch der FĂŒhrungshĂŒlse ist aktuell von mir selbst nicht durchfĂŒhrbar.
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