arosist

Oha, das "Problem" besteht auch 6 Jahre später weiterhin unverändert und wurde auch schon im Forum aufgeklärt. Wenn ich mich richtig erinnere, ist es ein Selbsttest des ABS. Federentspannungsgräusch - A2 Forum Sehr seltsames Kratzgeräusch - A2 Forum Schnalzgeräusch nach Motorstart und sachtem Überschreiten von 20km/h - A2 Forum Gaspedal "zuckt" - A2 Forum

Ein guter Bekannter hat heute mit seinem Ford Mondeo das erste mal E10 getankt und musste kurz danach mit defekter Benzinpumpe abgeschleppt werden. Kann Zufall sein, muss es aber nicht.

Da gab es doch auch einmal einen Alfa Romeo, welchen man überhaupt nicht tieferlegen durfte, da sonst die Blinker zu tief gewesen wären.

Auch bei normalen Lichtbedingungen konnte man sie von schräg hinten praktisch nicht erkennen.

Dann wäre doch die Trockeneis-Reinigung eine Alternative.

Echt? Die suche ich auch. Ist es die untere vom Tiefmitteltöner in schwarz?

Wurden auch die Einspritzdüsen inkl. Ansteuerung geprüft?

Das spricht aber auch für ein häufiges Benutzen des Blinkers.

Stimmt, da ist meine Freundin sogar angemeldet. Probieren kann man es ja mal.

Was hätten die gemacht, wenn der A2 kein FIS gehabt hätte? Oder war das Bedingung?

Ich habe eine solche Longines La Grande Classique Yellow Gold PVD Ladies Watch L4.209.2.11.2 - La Grande Classique de Longines - Longines - Shop Watches by Brand - Jomashop Damenuhr herumliegen. Sie wurde nur ganz selten getragen, ist daher nicht ganz mehr Fabrikneu. Wie mache ich sie am besten zu Geld?

Habe nach dem Update keinen Mehrverbrauch feststellen können

Nur mal ganz kurz. Tacho 100km/h ist die Höchstgeschwindigkeit in der Ebene, bergauf etwas langsamer, bergab rollt er auch gern etwas schneller. LKWs müssen mich nicht überholen. Windschatten: ich sage mal jein. am Freitag bei der Hinfahrt ohne Regen, ohne Stau, dafür mit teilweise Windschatten fahren hatte ich 4,1l/100km am Sonntag, Regen, Stau, ohne LKW Windschatten, dafür mal 50km einem langsamen Bus gefolgt, ist der Wert dann langsam auf die 4,3l/100km geklettert. Ich halte aber mindestens 40m Abstand. Das bringt nicht so wahnsinnig viel, wie man denkt. zurückliegende Versuche, bei denen ich den Abstand stufenweise reduzierte, brachten deutliche! Verbrauchssenkung, man merkt richtig, wie man mitgezogen wird. Da mir das aber zu gefährlich ist, halte ich Abstand und verzichte lieber auf die letzten paar Zehntel. Sonst wäre eine 3 vor dem Komma "kein" Problem.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit für die 1048km lag bei 76km/h laut FIS

Ich hatte mein damaliges Fahrprofil, als ich noch regelmäßig mit dem A2 unterwegs war, etwas detaillierter beschrieben. muss ich nochmal heraussuchen. Jetzt fahre ich nur noch mit dem A2, wenn es möglich ist, die Strecke sparsam zu fahren . Fahrleistung in den letzten 2 Jahren, ca. 4000km Sowas ist nur möglich, wenn man für die Verbrauchsintensiveren Fahrten einen Zweitwagen hat. edit: habe es noch nicht gefunden

Hier ein kleines Update zur Zuleitung, befestigt mit original Bakelit Spanndrahtschellen. Das hat sonst keiner der 80 anderen Laubenbesitzer. Mit Kabelbindern befestigt oder einfach um den Draht gewickelt, finde ich nicht so besonders schön. Aktuell gibt es im Inneren der Laube noch keine Installation, da verschiedene andere Dinge im Moment höhere Priorität haben. Eine Schukokupplung ist für das Nötigste vorhanden.

In dem Dokument "Der neue Audi A2" berichtet Mann & Hummel, das die Rundfiltereinheit für ein Wechselintervall von 90.000km bei europäischen Verhältnissen ausgelegt ist.

Bin jetzt am Wochenende 1048km gefahren und habe insgesamt 45,37l verbraucht, das entspricht 4,3l /100km. Negative Faktoren gab es auch: -150km leichter bis starker Regen -2x ca. 25min stockender Verkehr -alles (Sitze, doppelter Boden, Laderaumabdeckung, Spacefloorbox) eingebaut -2 Erwachsene, 1 Kind + Kofferaum mit Urlaubsgepäck gefüllt Der A2 hat jetzt 94.000km auf der Uhr und immernoch den ersten Luftfilter und die ersten Scheiben + Beläge Das einzige, was ich vorher gemacht habe, war ein erster kleiner "Bremsenservice" vorn. Aber nur zerlegt, gereinigt, geschmiert, und Altteile wieder montiert.

Gab es die nicht ausschließlich beim 1,6er? Oder meinst du etwas anderes? Sprichst du vom dem "PDF", in dem die ganzen Zulieferer ihre A2-Zuarbeiten beschrieben haben?

Welche Informationen muss ich jemandem geben, der mir Geld auf mein Konto überweisen möchte? Reicht da die IBAN oder muss da auch noch mein Name mit dabei stehen? Danke arosist

Gilt das oben genannte für alle 1,4er Motorvarianten? Kann man dabei irgendetwas falsch machen? Habe bisher noch nie etwas codiert. Da meine GRA nach Softwareupdate nichtmehr geht, muss ich mich da jetzt mal rantrauen.

War es dieser hier? [ATL, Motor] Starke Vibrationen beim ATL – Pumpe-Düse oder doch nicht? - A2 Forum

Das heißt, er lässt sich nur beim 3l (theoretisch) quertauschen? Die Standardausführung ist aus einem Stück, nur die Halterungen sind angeschweißt.

Da scheint mein altes Seat Radio auch ein Grundig zu sein.

Hier siehst du wie er aussehen kann, vorher, nachher: Anleitung: 1.4 16V Drosselklappe reinigen - Seite 6 - A2 Forum Und hier ein Bild mit der Einbauposition.(ist ein anderer Motor, Position stimmt aber? http://u.polotreff.de/forum/2d/5a/03/e97e97a4ae4cce377c940c0c7699e56b9d_large.jpg