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Beim Kauf eines neuen BKVs (Bremskraftverstärker) darauf achten, dass er auf 7 Uhr den Steckeranschluss hat. Es gab mal einen Wechsel. Die ersten BKVs haben noch den Stecker, danach ist der dann entfallen. Das hat nicht zwingend mit MK20 oder MK60 Bremssystem zu tun. Um den BKV auszubauen, muss die Bremsanlage geöffnet werden. Die Rohre vom Hauptbremszylinder (HBZ) zum ABS-Block müssen raus, der HBZ muss vom BKV abgeschraubt werden und im Fußraum müssen die Muttern gelöst werden. Ein wirkliches Hinderniss ist, das Bremspedal von der Stange des BKVs abzumachen, wofür man ein Entriegelungswerkzeug benötigt und selbst mit dem ist es dann nicht einfach. Danach muss die Bremsanlage entlüftet werden. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Bremskraftverstärker Ich würde für die Arbeit einen Tag einplanen. Unter der Stoff/Vliesabdeckung des BKVs versteckt sich ein Typenschild mit der Audi Teilenummer und der ATE Teilenummer. Ich würde mich an den beiden Teilenummern orientieren.

Hallo Manuel2, das widerspricht ja nicht unbedingt meiner Methode. Habe mit VCDS mal alles mitplotten lassen, auch da bleibt es bei mehreren Fehlern. Deshalb das Kochrezept...

Bin zwar vom westl Bodensee, bei Singen a. Hohentwiel, aber sooo weit is Freiburg ja nicht... @Salad Die Idee mit Termin und....so is 👍

Da musst du die Spitze ansehen...

Die Länge stimmt und das Ding geht hinter dem Ausgleichbehälter durch einen Kabelbinder an die linke Radhausschale. Der Schlauch ist extrem wichtig, damit die Hydraulikeinheit nicht absäuft.

Hey, bin mir nicht ganz sicher ob es hier hergehört... (gerne sonst löschen) auf Hinweis aus diesem Forum will ich mit dem 3ten Zahnriemenwechsel 1.4 TDI AMF auch die Ölpumpenkette mitmachen. Nun hab ich das Ziel vor Augen. Konnte bisher nicht weitermachen, da kein passender Kurbelwellenzahnrad vorhanden. Kommt hoffentlich aber Mittwoch/Donnerstag. Auf den ersten Blick sieht der Verschleiß der Kette/Zahnräder noch ok aus für 305.000 km oder ist die vllt schonmal neugekommen? Scheint es als würde die Kette schief laufen? Grüße Jonas

Hi Leute, ich habe zu der Aktion nochmal ein paar Fragen: Ich muss den Stabi inklusive Gummis tauschen. 1)Muss der Aggregateträger dazu komplett abgebaut werden oder nur gelöst werden? 2) ist das Spezialwerkzeug nur dazu da, den Träger wieder in seine ursprüngliche Position zu bringen oder kann man den Träger wirklich zentrieren? Soll heißen: was ist wenn der Träger aktuell schon nicht optimal festgeschraubt wurde? Dann würde ich ihn ja erneut in eine falsche Position bringen 3) angenommen ich schraube den Träger nicht perfekt fest. Kann eine Achsvermessung das dann nicht mehr ausgleichen? Welche Folgen hätte das? Danke und liebe Grüße! Torben

Es gibt Schalter ohne Softlack, genau wie bei den Klima Bedienteilen. Oder selber lackieren. Viel mehr Optionen hast du nicht. Vielleicht wird Aus dem Projekt Lackieren und lasern hier in Forum was, das ist aber noch ganz am Anfang. Also, Kleinanzeigen auf Lichtschalter und Schlachter in der Nähe scharf schalten und ein bisschen Glück dazu.

Die quick&dirty VErsion bei den Scheibenwischern: -abbauen (brauchst du i.d.R. nen guten Abzieher) - Die rostigen Lelenke / Nieten im Schraubstock etwas zusammendrücken - schwarz ansprühen.

Vielen Dank! Werde morgen nochmals versuchen den die Spannung des G162 in den Sollbereich zu bringen und anschließend die GGE durchführen. Vielleicht springt er dann mit dem richtigen Wert an. Nach 10 Km durch die Stadt bemerkt, dass die Kupplung im Standgas auf D etwas mehr greift als direkt nach der Einstellung des Seilzuges. Bei meinem Peugeot 106 Manual musste ich irgendwann immer öfters den Kupplungsseilzug nachspannen, da die Kupplung nicht mehr trennte. Irgendwann war dann Ausrücklager defekt. Hoffentlich ist das nicht das selbe Problem.