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Es entwickelt sich ein Geschäftsmodell https://www.facebook.com/profile.php?id=61593402796658

Du hast recht, "für nicht viel mehr Geld" sollte das heißen.

Ich verstehe nicht so ganz, was dein Problem ist, wenn die Welle während der Fahrt rausspringt, dann stimmt was nicht. Wenn deine Welle rausspringt ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die Welle zu kurz, die Vermutung das jemand eine vom Lupo bei dir verbaut hat, ist da die wahrscheinlichste, vielleicht ist auch was anderes kaputt, deine Tripode ggf. Das die Teilekataloge beim A2 nicht stimmen ist bekannt, wenn du das nicht wusttest, ab jetzt vosicht, es sind reihenweise Teile für alle A2 gelistet, die beim 1,2er nicht passen, Bremsbeläge für die Trommelbremde und Querlenker, um nur 2 offensichtliche Beispiele zu nennen. Daher die Frage, wenn du eine originale Welle hast, die für dein Auto ist, und die ist genau so lang wie deine, die raus springt, wie kommst du auf die Idee, dass die auch wirklich original ist? Besorg dir bei Kleinazeigen eine Welle von ein Schlacht A2 1,2 TDI und miss nach. Wenn die Länger ist, Gelenke regenereieren, einbauen und fertig. Wenn die Länge stimmt, den anderen Fehler suchen.

Es muss aber nicht alles weg, was im ELSA steht. Thermostattausch am 1.6er, so wie ich es mache: Kühlwasser ablassen an der Schraube unten am Kühler, Kabel oben an den Zündspulen abstecken und Kabelbaum oben wegbiegen. Verrastung des Hauptkabelbaumes (eckige JHalterung) lösen, alle Stecker zu den beiden Sensoren am Thermostat lösen und Kabel zur Seite biegen. Beide Schaltseile aushängen, Alle Schläuche rund ums Thermostatgehäuse abziehen... ... Dann kommt man ans Thermostat ran und kann den zusammen mit dem Kühlrohr hinterm Motor rausziehen (die sind mit dem Plastikclip verbunden), nachdem alle Schrauben am Thermostat gelöst sind. Die Hochdruckpumpe muss NICHT ausgebaut werden und habe ich auch noch nie gemacht!

Die ersten Meter sind soweit ganz gut, ich stelle ihn am Donnerstag zur Achsvermessung danach kann ich denke ich mehr sagen. Vom Komfort ist es gut aber das Fahrwerk davor hatte mit 315tkm auch schon etwas verschleiß :-)

Hallo zusammen, Das doofe an dem Thema G2/G62 ist, dass es davon 2 Stück gibt. Einmal oben beim Thermostaten und den anderen unten am Wasserkasten. Und ich habe einen BBY-Motor drin. Beim grünen oben wird das G2-Temperatursignal an die Armaturentafel J285 und das G62-Signal an das Motorsteuergerät J237 gegeben. So ist mein Infostand. Für den BBY findet man in den Stromlaufplänen (1/21, 4/7 und 35/21) nur den grünen Typen 059 919 501A. Zu dem blauen 8D0 959 481B am unteren Wasserschlauch am Wasserkasten gibt es für BBY vermutlich keine Auswertung, keine interne Signalverarbeitung, man findet ihn nicht in den Stromlaufplänen zum BBY. Liege ich da richtig? Oder habe ich da etwas übersehen? Hat da Audi etwa nicht richtig gespart? Grüße

BGS CE-56 hat gepasst!

Fehler gefunden, es ist falsch luft . Es ist das Teil mit der Nummer 8z0 115 302 s ist gerissen. Ich probiere mall das zu kleben

hier steht alles zu den Einspritzventilen ....

Mit einem Spezialschlüssel mit 4 Stiften, der in die Verschluss Schraube unten am Injektor eingreift. Dann kann man diese Mutter lösen. Hab dazu einen Thread geschrieben, finde den aber gerade nicht.....

Komfortsteuergerät Fehler 00532 Unser BBY von 2002 meldet sich: Innebeleuchtung geht nicht, vorne, hinten Schminkspiegel Beifahrerin. Die rote LED in der Fahrertür blinkt nicht, nachdem der A2 verschlossen wurde, und auch Tankdeckel und Heckklappenschloss zickten mal. Sonst funktioniert z.Z. alles: Türschlösser Fensterheber Sitzheizung Spiegelverstellung Schiebedach Funkschlüssel u. Klima haben wir nicht. Im Fehlerspeicher nur ein Eintrag, früher sporadisch, jetzt permanent. Kommt nach Löschung auch sofort wieder. Address 46: Central Conv. Labels: None Controller: 8Z0 959 433 AH Component: Komfortgerát T84 1210 Coding: 02048 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 37-00 - Faulty Bisher gemacht: - Massepunkt 9 versorgt, war aber nicht verrottet, - Fehler bleibt. - Output Test - 03 funktioniert mit VCDS-Lite - Batterie beobachtet: 12,6 V Leerlaufspannung, kein Spannungsverlust über Tage. Hatte mich damit abgefunden, dass wir künftig ohne Innenraumbeleuchtung fahren und mit der Angst, dass doch noch was Wichtiges ausfällt. Dann sah ich in der Bucht ein Komfortsteuergerät für 80 €, gleiche Nr. wie unseres (~433 AH). Ein Versuch war’s mir wert und, hurra, es funktioniert. Jetzt kommt nur noch die Fehlermeldung, dass die Klimaanlage sich nicht meldet. Das ist ok, denn wir haben keine. Bisher hatte das nur das Motorsteuergerät bemerkt.