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Ich möchte das gerne etwas bewerten: 17x7,5 Zoll Felgen in 10+ kg befinden sich schon eher im schweren Gewichtsbereich. Wirklich leicht ist bei dem Maß rund 7kg. S-Liner, Boleros und auch die 15-Zoll Flügelräder sind schwer. Aber vielen Dank für das Teilen deiner Erfahrungen!

Was war denn nun die Lösung des Problems?

…. Die Aluteile aus China laufen inzwischen in mehreren A2s seit gut 2 Jahren und tun ihren Dienst so wie sie sollen. warum also mehr ausgeben als notwendig. Aber kann ja jeder machen wie er will….

Im Detail gibts schon einige kleine Baustellen. - Die 2 Haltenasen vom Heckrollo sind abgebrochen, das habe ich bisher so auch noch nicht gesehen. - Die Bereiche um die beiden linken Türfeststeller sehen auch ungewöhnlich aus. Da scheint wohl Karosserieseitig der Stift in der Buchse festgerostet zu sein. - Türe hinten links scheint wohl auch undicht zu sein, unten an der Kante der Kunststoffverkelidung sieht es aus wie Wasserspuren. Die Mittelkonsole, Klimabedienteil und Ablagefach waren wohl schon ausgebaut und wurden nicht passgenau wieder eingesetzt.

Der Klassiker ist oben am Kondensator der Anschluss. Der bekommt oft Haarrisse. Sieht man oft nur mit der Kamera. Ansonsten ist es mittlerweile auch oft der Klimakompressor, da geben nach über 20 Jahren dann nach und nach die Dichtungen auf.

Ich hatte jetzt auch nochmal die Tripode aus Berlin bestellt und kann bestätigen, dass diese Teile leider nicht passen. Ich habe jetzt mal wieder schauen müssen, was alternativ passt und habe 3 gefunden die aktuell passen würden. SKF VKJA8013 VAICO V10-2165 FEBI BILSTEIN 186326 vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen.

Die Lösung würd mich für die hinteren Mitfahrer auch interessieren. Aber ich hab keinen 3D-Drucker. Bietet jemand den Service an?

Als Klassiker festgestellt - bei verhärtender Dichtung des Überdruckventiles sabbert es dort durch und läuft an den Ablaufloch rechts heraus und auf der Schweißnaht des Behälters herum. Ein recht undefiniertes Fehlerbild. Gut - mit 5€ hat man Ruhe für die Nächsten 10 Jahre.

Nein

also jetzt für die Zweitausfertigung des Zertifikates 119,00 Euro / brutto. Für mein A2 wurde noch keines ausgefertigt, bekomme es für 0,00 Euro. Für die Zulassungen im Ausland wird nach einem COC-Papier gefragt - da habt ihr noch einen Grund, warum man dieses "wertvolle" Stück Papier benötigt.

vorhin das neue relais eingesteckt..gleiches spiel.er orgelt und springt nicht an.alle leuchten sind wieder an. was jetzt noch bleibt was ich selber prüfen bzw tauschen kann ist der zündanlasschalter. hat noch jemad ne idee?

Hallo, vielen Dank für Euro Infos. Dann werde ich mal auf ROZ 98 umsteigen und mal schauen, wie sich das auswirkt Nach meiner Rückkehr werde ich sodann folgende Punkte prüfen: - die Räder auf Leichtgängigkeit prüfen (Radlager); eines hatte ich schon im März gewechselt - keine Bremse schleift - Spureinstellung wurde gerade geprüft, soweit wieder in Ordnung, (meine letzte Messung erfolgte nach der Spur-Einstellung) allerdings muss das Fahrwerk eingestellt werden (wird auch Mitte / Ende Juni gemacht) - Wärmetauscher vor dem Kühler sauber und frei Anzumerken ist noch: - Auto ist immer leer gewesen, also kein "Lagerwagen"; kein unnötiges Gewicht im Kofferraum - fahre noch mit Winterreifen (Type: Nordic Tyres) in 175/60R15 rum (Felgen für Sommerreifen werden gerade aufgearbeitet), da ich wenig fahre ist es ok - immer mit vollem Licht (ist hier Vorschrift), Umrüstung auf LED folgt auch Mitte / Ende Juni zusammen mit neuen Scheinwerfern - bin seit dem 01.03.2026 erst 800km hier gefahren - viel Stop-and-Go - ich habe heute (ja hier ist kein Feiertag) die gleiche Strecke 5km (gleiche Fahrzeug-, Klima- und Weg-Bedingungen) mit meinem S6 getestet = 15L/100 km (Diesel) - werde auch eine Testrunde auf Landstraße in Juni machen; mal sehen was dann für ein Verbrauch rauskommt.

Um den Part nach den ganzen Jahren abschließen zu können: Ich war bei denen vor Ort und gehe davon aus, dass die gar keine Maschinen mehr haben, um überhaupt irgendwas zu produzieren. Neue Teile von Projektzwo wird es generell nicht mehr geben, war die Aussage - die entwickeln auch nichts neues mehr. Die Tuning-Szene heute ist eben nicht mehr die von "damals", da sieht Projektzwo für sich wohl keinen wirklichen Platz mehr am Markt insb. in Anbetracht der großen/etablierten Tuningfirmen und der umfangreichen Möglichkeiten ab Werk. Projektzwo lebt heute quasi nur noch von Lizenzen, Gutachten usw. - das meine ich gar nicht negativ, die sind nämlich extrem hilfsbereit - daher lassen die sich sowas sicherlich gut vergolden (wie auch die Gutachten). Ich glaube nicht, dass die einfach bestätigen würde, dass das jemand einfach so nachbauen darf.

Der Kleine sollte passen, da habe ich bei mehreren Hundert modifizierten KNZ nie Probleme gehabt. Beim Großen kann ich keine Empfehlung geben, denn hier habe ich keine perfekte Lösung und möchte auch nicht alles teilen, was ich in den letzten 10 Jahren probiert habe. Was definitiv nicht funktioniert ist der 32mm Nutring, ebensowenig funktioniert PU und eine hohe Härte (mehr als 80) ist auch eher ungünstig.

Spannend. Sowas finde ich klasse. - auch, dass alle meine Autos einen Gussblock haben :-) OT: Zum Glück ist mein 1.6er noch frei von Ölverbrauch oder anderen Verschleißanzeigen, braucht 6,5l und läuft VMAX. 236tkm auf der Uhr. Natürlich Kühlwasserrohr, Einspritzventile, Thermostat, HD-Pumpe, ZR/Wapu schon mal gewechselt und Proboot aktiv. Alles mit einem Nachrüst-Kat und einer FOX-Anlage sowie neuem Abgasrohr (flex-Rohr war vor zwei Jahren durch). Der Reservemotor in der Garage nebst Getriebe frisst kein Heu, haben ist da besser als brauchen.

Die Servo Verkabelung hattest du geprüft? Die zieht ordentlich Strom, da solltest du auch Mal die Steckverbinder ansehen. Vielleicht ist die Pumpe aber auch defekt, die Motoren leben auch nicht ewig.

Bevor du mit Wagenheber und/oder Vorschlaghammer loslegst, vielleicht nochmal mit 2. Mann, ordentlicher Taschenlampe und kleinem Handspiegel gründlich kontrollieren ob die Verstellung wirklich beidseitig vollständig ausrastet und ob nicht doch irgendwas die Schiene blockiert, was da nicht hingehört. Sonst machst du am Ende mehr kaputt als heile...

Jetzt habe ich das Problem, dass der KNZ-Seilzug den ABS Block erreicht, und manchmal ist dort stecken geblieben. Ist der Motor nach vorne oder nach oben gekommen, mit den neuem Lager, oder wurde das ABS Block bewegt, um an dem Motorlager zu kommen? Ich habe es nicht persönlich gemacht.

So, über eine Woche ist nichts passiert, alle zu tun - Kind, Job, Hausbaustelle,... Dabei sind es keine zwei Wochen mehr bis zur Messe, die Autos noch nicht angefangen, dafür ein paar weitere Macken gefunden, der Striptease des Spaceframes zieht sich auch, also den Sonntag genutzt, um zumindest das Serviceklappenexponat (oder Tresen?) mal aufzuständern: Hierfür suche ich übrigens immer noch einen alten, gerne defekten / abgebrochenen Ölmessstab und zwar die alte Ausführung...: Naja, zu nichts passiert, in Sachen A2 hat sich immerhin ein weiterer 'to-do' Kandidat eingefunden - dazu bei Gelegenheit mehr...