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Hier Mal ein Foto von dem Schalter, die Beschriftung ist etwas anders, aber da der keine Wippe hat, würde ich jetzt mal vermuten das der original ist, oder was meint ihr? Der Zustand würde auch für ein Original sprechen, der ist ziemlich abgegriffen und ziemlich ausgenudelt. Eventuell liegt es auch an dem Schalter das der Tempomat nicht geht, glaube ich aber eigentlich nicht. Austauschen werde ich den aber sowieso, kannan hier einfach einen aus dem Zubehör nehmen?

Nachtropfende Düsen... dann verfettet er die ersten Umdrehungen, fettet ggf zusätzlich nach und schaltet erst später auf "stur nach Plan "

Gibt es denn keine Winterreifen oder all season in der passenden Größe?

Dieses Verhalten ist typisch für zu niedrigen Vordruck im Druckspeicher. Als ich seinerzeit mit den Vordrücken experimentiert hatte, ließ sich dieses Verhalten reproduzieren. Es tritt auf bei Vordrücken unter 20bar und bei Vordrücken über 35bar. Ein neuer, originaler Druckspeicher hatte ca. 27bar Vordruck. Da der Vordruck über Jahre nachlässt, ist zu erwarten, dass in Deinem Fall der Vordruck deutlich unter 20bar liegt. Das lässt sich prüfen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Anzahl_Schaltvorg.C3.A4nge_bzw._Anzahl_H.C3.BCbe_z.C3.A4hlen

Es ist ganz normal dass bei jeder Prüfstelle man eine komplett andere Story zu hören bekommt. Also einfach freundlich bleiben, wo anders nochmal fragen, und die Vorgeschichte nicht erwähnen.

Nachtrag: Nicht zu lange damit warten! Die PDEs werden nur mit Diesel geschmiert, Trockenlaufen ist so mit das schlechteste, was man denen antun kann.

Es war das Getriebelager. Nach dem tauschen lief er viel ruhiger ohne Vibrationen.

Danke das ist ein guter Tipp . Werde ich machen .

Dann hast Du den echt schwierigen Teil ja schon erledigt. Soweit ich mich erinnere, war der rechte Stellmotor (Umluftklappe) relativ einfach. Auch hier habe ich die Klappe und den Stellmotor vor der Montage in eine Endstellung gebracht. Dann rastet es mit wackeln und probieren irgendwann ein. Hier nochmal meine Anleitung für die linken Stellmotoren: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/12199-anleitung-ausbau-stellmotoren-der-klima/page/8/#findComment-781341 Die Umluftklappe habe ich analog zu dem Vorgehen eingebaut. Viel Erfolg, Gruß Horst,

Wenn der komplette Aufnahme für den Haken abgebrochen ist, hat jemand eine Idee, ob ich das reparieren kann?

Hat jemand eine Idee, wie ich einen abgebrochenen Haken an der Serviceklappe reparieren kann? Der Plastikhaken ist leider komplett weg. Das abgebrochene Stück ist leider verloren.

Ich werde morgen Bilder machen.

in vollalu glaub nicht bezahlbar...was universelles schon eher....ist aber trotzdem coustom work. werd mir mal was suchen welcher hersteller twinpass IC hat und einfach mal bestellen...mal schaun was da so geht.

kleiner nachtrag....ich weiß,bin jetzt schon langweillig....es war eine schelle vom schlauch welche nicht zugedreht war

Ja, die ist laut Teilekatalog für alle Benziner geeignet.