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Voll

Hello everybody! I have a permanent error on the NOx sensor (Signal too low) on my 2001 A2 1.6 FSI. So, I am looking to replace it. The original NOx sensor (8Z0 906 261) is >400Eur if I am lucky to find one available in stock... VW Golfs of 2003-2008 had the same (BAD) engine and their NOx sensors (036 906 261 D) look very similar - except for a shorter cable and a different plug. Our sensor: Golf's: The connectors look the same, so i would guess the pinout is the same - but this is just a guess... So I am thinking to take out my NOx sensor, cut the wires and solder in the sensor from Golf. The issue is - I am struggling to get the pinout of the Golf's sensor. Audi A2 (BAD) diagram: VW Golf (BAD) diagram: The exact pin-by-pin assignment of the G295 sensing element on VW GOLF 2003 – 1.6 l/81 kW, engine code BAD is not published in VW service literature, because on the BAD 1.6 FSI system the G295 NOx sensor and J583 NOx control unit are treated as one assembly. The service wiring diagrams only show the vehicle-side connector T10v (10-pin) at the J583 control module, not the internal sensor wiring. Has anybody here done this already? Do you know the Golf's NOx sensor G295 pins assignment? Is it identical to ours? Thanks alot!!

Rechte Antriebswelle -> Voll- oder Hohlwelle?

Danke. Der Preis ist schon hoch. Querlenker, Koppelstangen, Bremsen hinten, Öle und Filter sind frisch. Winterreifen sind dabei. Ich schau mal.

Moin! Hat der TüV bei der Lösung mit dem A4 Schlauch auf der Fahrerseite (Bild von janihani vom 01.08.2022) da nichts dagegen ? Es fehlen doch irgendwie Befestigungen (dauerhaft sichere) oder wie argumentiert man das weg ? Auf dem Bild ist auch nur eine Überwurfmutter dran und dann gehts direkt an den A4-Schlauch von der CuniFer Leitung. Sehe ich das richtig ? Reicht das so ? Warum kein Verbindungsstück noch zusätzlich dazwischen ? Merci u Gruss, P

Sump.... pump.... I need a coffee

@_Manni_ What is the background for this? The OP looks for a oil sump NOT a oil pump.

Same here beim Kollegen: Ende der Geschichte: Im Kompressor ist ein Druckstück am Kolben ruasgefallen und hat dann die Taumelscheibe Vollblockiert. --> Keine Späne, kein "Totalschaden" nur neuer gebrauchter Kompressor und weiter gehts Ja er hat dann noch Kondensator und Co gemacht... Aber Horrorstory "Blockiert = Späne"... Einfach nachsehen

1.4 Petrol engine ??? Low oil pressure is more a thing about weared bearings first at the camshaft and second at the crankshaft. Look here: For new camshafts bearing you need a good cylinder head, which is normally available at the used sparepart market.

Optimal sind welche mit NDIR Sensor die das Messergebnis nicht durch andere Gase verfälschen. Mit dem Schranklüftereinsatz d.h. der Filter sitzt nun vor dem Lüfter bekomme ich deutlich bessere Werte. Mit dem P12 Pro auf 50% PWM komme ich nun auf 1000ppm CO2 morgens und ich muss kein weiteres Fenster öffnen. Der G4 Filter bremst ganz schön aber so ist das nunmal wenn man auf Gräser reagiert. Hier nochmal was zur Warnung: Bzgl. Stealth, wenn man in die vorderen Scheiben guckt sieht man ohnehin die Matratze die bis zum Ganghebel geht und ein Stück vom Schlafsack der durch den Vorhang ragt. Auch das Lüftergeräusch ist verräterisch. Also wenn man näher hinschaut weiß man es eh sofort oder meint ihr man könnte auch einen Hund aufgrund des Lüfterpanels vermuten?

Ein ATL mit alter Serviceklappe und Wählscheiben. Da war jemand im Forum unterwegs.

Hallo Martinsucht, das angebotene Fahrzeug macht einen gepflegten Eindruck. Ich wünsche Dir morgen einen guten Termin. Ich habe in diesem Jahr bewusst nach einem ATL gesucht, der deutlich weniger Kilometer - bei guter Historie - gelaufen hat. Ich bin in Frankreich fündig geworden. Das Preisniveau ist niedriger als in Deutschland und das Angebot an Fahrzeugen wird größer, wenn Du auch im angrenzenden Ausland schaust. Ich habe über dasparking.de gesucht. Nachteilig ist der logistische Aufwand. Du brauchst einen Verkäufer der sich auf den zusätzlichen Aufwand einlässt und Lust auf die längeren Wege. Aber für das richtige Fahrzeug kann es sich lohnen. Viel Erfolg!

Oh My God the 032103603AB which looks identical but obviously will have differences and not mentioned on etka will have to look at used one at some point Thank you so much

auch gut: https://www.ikea.com/de/de/p/alpstuga-luftqualitaetssensor-smart-50604187/ und: NF-A12x25 > rest

032103603AA: Entfall01/08/2022. Entfallen, ohne Ersatz no alternative part number. https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/oelwanne_032103603aa?search_term=032103603AA * 562,05 EUR

Der hat ja Zwickauer Kennzeichen, jetzt erst gesehen.

Hello.... i am looking for a superseded part number for 032103603AA AUA oil sump i asked a supplier in Lithuana and said 032103603AB will not fit my car is a 2002 1,4 AUA so anyone with etka access could you see if there are alternative part numbers for 032103603AA Oil sump Thank you

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=455836620&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car Hallo liebes Forum, was haltet ihr von diesem Angebot? Preis ok? Will mir den Morgen ansehen

Geht denn das Innenlicht noch an, wenn man die Fahrertür öffnet? Piepst der Wagen, wenn Licht angelassen wurde und die Fahrerür geöffnet wurde? Zeigt das Kombiinstrument eine geöffnete Fahrertür an?

Ok, alles klar. Dann geh ich erstmal davon aus, daß der Kompressor noch lebt. Danke.

Genau. Der zentrale schwarze Blech"stern" ist der Mitnehmer der Kompressorwelle. Dreht er sich, dreht sich auch der Kompressor.

radlager vorne brummen nur bei lenkung einschlagen,also in kurven.hinten erst ab ner gewissen geschwindigkeit.antriebsgelenke klackern bei lenkungseinschlag... welche seite hinten defekt ist kann man prima selber ausprobieren...schnellere kuve links,dann ists hinten rechts platt und umgekehrt.....das defekte lager wird mehr beansprucht,das hört man dann.meine erfahrung zumindest

schon komisch,würde jetzt auf kontaktproblem schließen.oder beiden LiMas ist die diodenbrücke hinfällig.aber das kann man eigentlich ganz einfach in ausgebautem zustand messen obs die LiMa ist.in schraubstock festschrauben und per elektromotor auf touren bringen und mit multimeter direkt an der LiMa die spannung messen

Das ist eine mögliche Ursache, kann aber auch das KSG sein. Das war bei einem meiner A2 der Fall. Was macht die Innenbeleuchtung ? Geht die an, wenn Tür auf und entsprechend aus wenn wieder zu? Ich meine mit VCDS kannst du auch sehen, ob das Öffnen Signal vom Tankdeckelschalter ankommt. Da bin ich mir aber nicht mehr sicher, ist schon über 1Jahr her.

Mal ne Frage zum Klimakompressor: an meinem silbernen 3L sitzt der Klimakompressor fest. Das konnte man damals auf der Hebebühne von unten ganz klar sehen, aber ich weiß nur noch, daß es eindeutig war, aber nicht mehr wie es aussah. An meinem grünen 3L ist die Klima auch tot. Aber sie ist auch leer. Jetzt wollte ich mal gucken, ob der Kompressor auch fest sitzt, aber mit möglichst wenig Aufwand. Wenn ich mir diesen Beitrag anschaue: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/117-funktionen-klimaanlage/page/3/#findComment-453649 Mir ist die Mechanik nicht ganz klar. Bei stehendem Motor kann ich den Deckel auf dem Riemenrad etwas hin- und herdrehen. Ist das normal? Wenn der Motor läuft, dann dreht sich alles mit inklusive der Zentralschraube. Geht die Zentralschraube in die Welle vom Klimakompressor? Also wenn die sich dreht, dann dreht sich der Kompressor auch noch? Also nochmal zum Verständnis: Das Gummikupplungsteil wird an die Riemenscheibe geschraubt. Dieser schwarze Deckel sitzt dadrüber und soll mitgenommen werden? So würde ich das jetzt sehen. Dann müßte ja der Kompressor drehen, wenn der Deckel sich mitdreht?