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Das prüfe ich noch am Wochenende, und melde mich mit Kabelfarben.

Kleinwagen nimmt teil.

https://www.google.com/search?q=fehler+00538

hab heruasgefunden....den schutz einfach rumdrehen..danke bin ich doof

plastidip hält ne weile,habe meinen chromrahmen vom stossigrill unten (A4 B6) mit plastidip gefärbt.muß da alle paar monate nochmal drübergehen.....wenn man mit dem A2 durch die waschbahn geht hälts entsprechend kürzer

mach doch mal n bild von den rohlingen....

8Z0 601 025 M wäre der richtige für den A2, 8L ist eine A3 Felge und wird wahrscheinlich andere Einpresstiefe haben.

Rechts komplett ohne Befund. Links leicht verbogen. Sieht man am hellen KTL Lack der rausschimmert. Bei ´ner Hinterhofreparatur würde der drin bleiben

Uiiii...und die Längsträger sind trotz der ganzen Zerstörung noch gerade?

Das deutet auf einen vergammelten Massepunkt #9 hin. Schau im Wiki nach. Die Lichtmaschine ist im Leerlauf/ bzw. bei wenig Gas nicht in der Lage die hohe Energie für die Servopumpe zu liefern und die Batterie kann nicht übernehmen, weil der Massepunkt oxidiert ist.

Hallo liebe A2 Freunde, Ich habe mein Schmuckstück nun schon seit 5 Monaten und habe auch so manches dran gemacht und eure Forum threads haben mir auch schon sehr dabei geholfen. Allerdings gibt es noch ein paar Problemchen, bei denen ich wirklich keine Idee habe woher das kommt, weshalb ich nun zum ersten Mal selber einen Beitrag erstelle. Undzwar geht es um die Elektrik und Stromversorgung. Folgende Sachen passieren nämlich immer mal wieder und das komplett zufällig. -Sämtliche LCD Displays und Lichter flackern leicht, beim Abblendlich fällt das schon auf -Es wird im kleinen FIS das Lenkrad mit Ausrufezeichen angezeigt -Außerdem gehen die Warnleuchten für ABS und ASR an und im FIS wird die Bremse angezeigt -Hinter dem Radio kommt das Klicken des Blinkers immer wieder (wenn der Blinker ausgeschaltet ist) und das auch komplett zufällig und das macht einen etwas wahnsinnig wenn man keine Musik an hat Außerdem wird Das Lenken ab und zu schwerer (meist kurzweilig und bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie kurz nach dem Losfahren oder später beim Einparken), da weiß ich aber nicht ob das mit den anderen Fehlern etwas zu tun hat. Hat irgendwer eine Idee woher das alles kommen könnte? Ich bedanke mich hiermit schonmal im Voraus für eure Aufmerksamkeit und Kommentare.

Hier einmal ein Bild vorher und ein Bild "wärend". Da sieht man schön wie es den ABS Block ordentlich nach hinten gedrückt hat. Der hat dauerhaft die Kupplung geöffnet. Was am meisten nervt, ist, dass die Bremsleitungen alle abgeknickt sind.

Sorry Fehlernummer " 538 "

Bei meinem A2 ging während der Fahrt die rote Bremswarnung im Fis an und die Abs und Esp leuchte ! Nach Neustart wieder alles ok einige km später selbes Spiel Lampen gingen an Fehlerspeicher im Abs Fehler 528 Referenzspannung ? Hat hierzu jemand eine Lösung ?

o.k., danke für die klare Aussage. VG, Stefan

Servus A2 Freunde, wie auch euch hat es mich nun durch den Tüv lassen. Nach 10 Jahren problemlosen Tüv Berichten, fehlt es nun an der Rad Reifen Kombi. Nach langem suchen, bin ich hier auf ein Foto gestoßen mit genau den 8l0601025ad Audi S-Line 5-Speichen Felgen und dem A2 1,6 Benziner. Nun wär meine Frage, ob es dazu auch ein Gutachten gibt und wie das funktioniert hat? Beste Grüße und allzeit lange fahrt, Jonas

Ich hab glaube noch nen ganzen Haufen rohlinge falls sich dem Thema nochmal jemand annehmen will.

Hat es den gesamten Block zerlegt oder nur das STG? Aber prinzipiell ist das möglich und auch schon irgendwo hier beschrieben. Musst dann halt penibel entlüftet werden.

Klares NEIN! Im A2 funktioniert ausschließlich ein A2-Getriebe-Steuergerät. Für mich klingt es stark nach Führungshülse, insbesondere wenn der Wagen ~250tkm gelaufen ist und der KNZ bereits defekt war.

Kurze Frage: Einer meiner 1.2er hatte nen fetten Unfall und dabei hat es den ABS Block zerlegt. Kann man einfach den alten ABS Block (hätte ich einmal da) anstelle eines baugleichen, neuen verbauen?

Spricht etwas gegen Seile von Drittherstellern? Bosch?

Papahans hat wohl alles abgegeben. Die anderen von der Insel hatte es nicht gegeben...

Kopf und auch ventile sind lt E..A ab 2003 gleichteile....gerade gelesen. Alles in allem sind TL,kolben,Pd elemente und zms der unterschied

Hier ein Auszug ausm ETKA über die Aggregatträger der einzelnen Modell (Der Mittelteil aus Blech zwischen den Alukonsolen) Benziner: AUA,BBY: 8Z0 199 287 A, C & G BAD: 6Q0 199 287 L, J & F Diesel: ANY: 8Z0 199 287 D & E AMF: 6Q0 199 287 E & H BHC: 6Q0 199 287 E ATL: 6Q0 199 287 H

Ich habe noch einen nagelneuen Aggregateträger OEM für den FSI, werde mal nachsehen und Fotos machen. Der ist auch zum Verkauf, wenn einer einen braucht.