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Ich nehme einen Defekt deiner Servopumpe an. Vielleicht mal abgesoffen oder Verkabelung defekt? Da die Servopumpe auch am CAN-Bus Antrieb hängt, könnte sie auch für entsprechende Kommunikation s-Probleme verantwortlich sein. Ferner würde ich den Massepunkt #9 reinigen, da dieser gerne oxidiert und damit diverse Probleme insbesondere beim Start einhergehen. Dein Nockenwellensensor und Nockenwellensensor ist defekt oder die Verkabelung. Das könnte das schlechte Startverhalten erklären. Beides prüfen bzw. austauschen. Deine Lambdasonde ist ebenfalls defekt, muss ebenfalls ausgetauscht werden.

Bei meinem Problem gibt es mehrere sporadische Fehlerbilder: Fehlervariante 1: Servopumpe läuft in Zündstellung. Deutliches Brummen zu hören und reagiert auf Lenkbewegungen. Beim Versuch den Motor zu starten, dreht der Anlasser gut, aber Motor springt nicht an. Wahrscheinlicher Spannungszusammenbruch durch die beiden großen Verbraucher (Anlasser und Servopumpe). Aufgrund dessen keine ausreichende Zündspannung? Fehlervariante 2: In Fehlervariante 2 läuft die Servopumpe in Zündstellung nicht, also alles normal. Trotzdem startet das Auto nicht. Erst nach ca. 10-20 Startvorgängen springt der Motor an. Während der Motor läuft, leuchten viele Kontrolllampen. Welche der Kontrolllampen leuchten, kann jedoch bei jedem Startvorgang wechseln. Jedoch fährt das Auto dann eigentlich immer normal. In diesem Zustand kann es vorkommen, dass das Auto während der Fahrt aus geht. Dann kommt es vor, dass im mittleren Display eine Warnlampe ( Kreis mit Ausrufezeichen drin ) erscheint und anfängt zu Piepen. Danach braucht er wieder 10-20 Anlassversuche. Wenn man Glück hat, läuft er dann wieder über Tage oder Wochen normal. War deswegen mal in einer Audi Werkstatt gewesen. Die haben jedoch nur die Drosselklappe gereinigt für fast 500€... Weiß mir leider keinen Rat mehr, wer mir da mit meinem Problem noch helfen könnte. Dazu hier noch die letzten Fehlercodes die ausgelesen wurden:

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Ich habe das mit dem Betrieb in Bad Tölz verwechselt, als Nicht-OSS-Eigner bin ich nicht so in dem Thema. Klar, Baden-Württemberg, ich bin Anfang Mai in Stuttgart, allerdings per Bahn, für meine Frau und mich kostenlos, die erwachsene Tochter zahlt mir MA-Mitfahrer-Sparpreis gut 100€, der A2 kann sich ausruhen, erst recht bei den Spritpreisen. Gruß Uli

ohne umbau der drucksteuerung,das soll anstelle des normalen ATL lader sein. krümmer vom AMF und dann nen anderen TL mit vtg montieren,also mehr ne art "upgrade".wobei das ganze dann auf den ATL geschraubt wird.

Kann aber adaptiert werden (==> Umbau von Drucksteuerung auf Unterdrucksteuerung)

Der amf geht nicht da kein vgt lader....

Na ja, kommt darauf an, wie man die Sache angeht. Als das OSS an unserem A2 nicht in Ordnung war, gab es noch die Kulanzaktion von Audi, die beim Autohaus Rinner in Bad Tölz gemacht wurde. Für uns weit über 600 Kilometer entfernt. Da es aber recht gute Kritiken gab, fuhren wir dort nach Absprache hin und haben es mit einem 10 tägigen Urlaub verbunden. Für die 2 Tage, die unser A2 in der Werkstatt war, haben wir uns einen Leihwagen genommen. Falls unser OSS mal wieder streikt, nehme ich gerne die Hilfe von Krebserl an. Und mit vorheriger Absprache und mit anpacken dauert es auch nicht so lange. 1-2 Übernachtungen, das Mercedes oder Porschemuseum besichtigen, man kann das schon sinnvoll gestalten.

Das Teil hatte einen -4 Zylinder Diesel wahrscheinlich noch aus dem Mercedes 200/8. Kam überhaupt nicht in die Pötte. Die genaue PS-Zahl wussten die nicht. Standard wären 55 PS gewesen. Überall an den größeren Hotels und bei Sehenswürdigkeiten auf Kuba standen Oldtimer rum, die man mieten konnte, oder in denen man rumkutschiert wurde. Heute, mit dem Embargo keine Cance. Wir waren im Herbst 2019 da. Ein echt toller Urlaub!

Hallo. Ich wäre dabei. Daten folgen nach dem Oster-Urlaub. Anstatt der individuellen Handy-Halterung möchte ich da "nur" eine Platte habe. Auf diese wird dann mittels Spezial-Kleber eine magnetische Metallplatte geklebt. Ich habe bei einem iPhone die Hüllen von "dream" am Start. Das Back-Cover hat einen starken Magneten, so dass man das Telefon überall auf Metall festmachen kann. Ist ganz praktisch bei der Arbeit, wenn man in Maschinen ist und einen Video-Call mit Kollegen hat, jedoch beide Hände braucht .....

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S6+A2), ab Tanke HEL) AL2013 (2 Pers., 1 Subi, TRA - HEL - offen) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA)

Frohe Ostern an alle :o) So, ich habe mich nun auch für HVO100 entschieden und habe gerade meine ersten knapp 500 Kilometer hinter mir. Gefühlt kam mir mein 1,2 TDI leiser vor, kann aber auch nur Einbildung sein. Gefühlt kam er mir aber auch am zweiten Tag im "ECO" Modus etwas lahmer vor. Weiß jemand wie das Schmierverhalten bei HVO100 ist? Nachteile befürchte ich erstmal keine und Additive hab ich nicht dazugekippt. Wer hat denn Langzeiterfahrungen mit reinem HVO100 und wenn ja, welche? Egal ob positiv oder negativ.

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S2+A2), direkt) AL2013 (2 Pers., 1 Subi, TRA - HEL - offen) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA) Hab ne Plan...mal sehen ob das die nächsten Monate alles klappt. Backup ist die bewährte Flight&Rental-Option.

Man kann Maße auch als Globale Variablen anlegen, um eine einfache und schnelle Änderung zu generieren. So habe ich das in SOLIDWorks schon gemacht. Wie das in anderen Prgrammen gelöst wird, kann ich nicht sagen. Ich habe das schon lange nicht mehr gebraucht. Voraussetzung ist natürlich, das das entsprechende CAD-Programm zur Verfügung steht. Viele verwenden leider FUSION360, von dem ich selber nicht viel halte, da es Cloudbasiert arbeitet und die for-free-Version auch Einschränkungen hat. Ich selber verwende im Privaten Bereich Free-CAD, welches immer besser wird. Für Linux-Benutzer gibt es das sogar auch...

Ja, da können sich immer Mal Undichtigkeiten einschleichen beim Scheibenwischer oder Wasserablauf, ich habe das dauerhaft drauf.

Passend fahren. Gestern am Morgen um 6 Uhr in Oberstdorf gestartet, und ohne einen einzigen Stau, noch nicht mal zäh fließend, um 12:30 daheim gewesen, inkl. ausgiebiger Frühstückspause auf halber Strecke. Zur Not ganz spät am Abend starten. Blöd könnten allerdings Spontanstaus z.B. wegen eines Unfalles auf der Strecke sein.

Und die einfach dauerhaft drauflassen??

Es muss nichts entschlüsselt werden. Der Code steht im Klartext im EEProm File.

Ich hab das einfach mit Audi Dash Edit ausgelesen. Ging mit Win 7 und Win 10 auf jeden Fall. Eine Sache von 3 Minuten.

Lackiert Und dann gelasert

Falschluft beim AUA hatte ich auch schon mehrmals das "Vergnügen"... Zwischen Kurbelwellengehäuseentlüftung/Ölabscheider und Drosselklappe alles checken. AGR Strang checken. Die sinds meistens. Drosselklappe selbst zugeschmotzt kann man auch mal checken. Falls nichts auffälliges bis dahin - auch die Verbindungen / Dichtungen zwischen den einzelnen Elementen prüfen. Bin kein Profi - das Forum checken ist sicher ne gute Idee, aber das hast du sicher bereits gemacht. Nur als schneller Zeig in Richtungen mit welchen ich bereits das Vergnügen hatte.

Schwungmasse sehe ich ein. Zweimassenschwung ganz besonders. Die Kupplung ist im Prinzip aufs Drehmoment ausgelegt und da entspricht der 1.6TDI pro Zylinder dem 1.4 TDI bzw hat minimal mehr. 4 Zylinder ist dann so wie ein um 33% höher drehender 3 Zylinder. Und wenn dann geht es bei der Mitnehmerscheibe nicht um Unwucht sondern um Frequenz und Eigenfrequenz.

Gut geeignet sind auch diese Einweg Badekappen aus Hotels mit Gummizug.

Du, Plug&Play passt da nur der AMF Lader dran. Mit etwas bastelarbeit kann man den GT1749V draufmachen. Oder komplettset vom 1.2 TDI, Abgskrümmer,Lader, AGR Kühler, Ansaugkrümmer. Da bin ich momentan dieses Setup auf meinen AMF dran zu machen. Besseres Ansprechverhalten und weniger Verbrauch da weniger Rückstau und 120PS sollten mit dem GT12 vom ANY auch möglich sein. Oder den GT1749V auf ANY Krümmer, bzw Volvo Turbolader liegt bei mir auch noch im Regal.