Alle Aktivitäten

Dass die Räder ein wenig weiter im Radhaus stehen, sehe ich als nicht kritisch im Sinne von Mehrverbrauch. Aus dem Radhaus rausstehen solten die Räder nach einer Spurverbreiterung nicht. Die geschlossenen 3L-Radkappen bringen aus eigener Erfahrung etwa 3-5% Einsparung.

Hat schonmal jemand von euch kürzere Antriebswellen erworben der A2 steht ja auf der selben Plattform wie der Ibiza bzw. Polo ich brauch Antriebswellen die ca 10 - 15 mm kürzer sind aufgrund der Tiefe die ich fahren will aber einer gewissen Tiefe steht die linke Antriebswelle unter Spannung zwischen radlager und Getriebeflansch Die Gelenke kann man ja über nehmen wenn man eine passende Welle hat die schalt lediglich ein paar Millimeter kürzer ist

Möglich, aber bis 4325 waren es 4 Bieter, bis 4777 dann 3 Bieter und über 5000€ eben nur noch zwei Bieter. Ja, für uns im Forum, die wir alle schon (mehrere) A2s haben und ausstattungsfokussiert suchen vielleicht "ohne Hirn und Verstand" aber wenn ich bedenke, was man mir für meinen grünen 3L auf der Messe geboten hat, eben doch nicht völlig aus der Welt. Die Sonderausstattung "ohne Radio" ist immerhin wirklich richtig selten

vermutlich wird der Käufer hier demnächst aufschlagen weil er festgestellt hat was er da für einen Schrotthaufen ersteigert hat….

Ist doch super für uns alle bei so einer Auktion, außer für den Käufer! Und das ist dann doch nun wirklich sein eigenes Problem.

Wenn die Gier das Hirn ausschaltet.....

oh. und dass bei dem Zustand des Wagens. .... Umtausch und Rückgabe waren zum Glück ausgeschlossen ;-)

total bescheuert wie immer in Auktionen, jemand ohne Hirn und Verstand dem Bieterfieber zum Opfer gefallen

Ist nix Neues….

Danke und gut das Du das "auf keinen Fall" ausdrücklich hier reinbringst. Stimme voll zu. Hatte ich oben ja auch so gemeint. Die Keksperten wissen, dass es nur auf dem Werksgelände um Funktionstests geht, für den Notfall! Die Betriebsbremse kann Probleme haben, weil's mit der Handbremsmimik zusammenhängt! Ich nutze seither an der A2-HA den Bremsscheibenwischer! Grüßle!

also bei meinem ATL gabs kein "klicken"....das AGR ventil ist vom motorstart an voll offen und verschließt sich ab einer bestimmten drehzahl.klicken ist da nicht da unterdruckgesteuert. wo hört man das klicken denn genau? tausche erst mal das was ambilligsten ist,die unterdruckschläuche.dann das AGR mal ausbauen und schön sauber machen,genauso wie die drosselklappe.luftfilter tauschen wenn er verdreckt ist. die fehlercodes wären hier eher angebrachter. und mach mal n bild von dem was du als AGR bezeichnest...

Gut möglich, dass die nicht verfügbar sind.. aber das gibt mir dennoch ein bisschen Hoffnung, dass es Nachbauten der Bosch teile gibt und weiterhin geben könnte (und meine komischen Importe eventuell auch darauf basieren). Ich hab mal die Sales eMail angeschrieben, eventuell bekomme ich ja eine Antwort von deren Vertrieb.

Der Dieselmotor atmet Luft (Sauerstoff). Bei hohem Kompressionsdruck im Zylinder wird in den Brennraum Kraftstoff eingespritzt. Druck > Wärme>Verbrennung, die den Arbeitsdruck entstehen lässt. Die Verbrennungstemperatur bestimmt die Abgas-Zusammensetzung. Umgebungsluft ist ein Gasgemisch, dass u.a. viel Stickstoff enthält und jeder Verbrennungsvorgang setzt u.a. Stickoxide (NOx) frei. Das ist eine chemische Reaktion, überall auf der Welt. Der Diesel-Motor ist deswegen nicht böse, weil er NOx abgibt. Die Verbrennungstemperatur hängt u.a. von der geatmeten Sauerstoffmenge ab, also von der Luft-"Qualität" im Ansaugbereich. Bei sinkendem Sauerstoffgehalt sinkt die Verbrennungstemperatur und damit die Abgaszusammensetzung. Der Gesetzgeber will, das der Dieselmotor clean ist, um eine Klimakatastrophe zu verhindern. Will man die Abgasqualität beeinflussen, muss die "Qualität" der in den Zylinder eingedrückten Luft und Diesel-Einspritzmenge irgendwie zueinander passen. Diese Komplexität zu beherrschen ist nicht nur Abgas technisch, sondern auch leistungs- und verbrauchsmäßig das Ziel. Und die deutschen Ingenieure haben gezeigt, wie's geht. Geht nur mit Kybernetik (Regelungstechnik, Soll-Ist-Vergleich). Auch das AGR ist dabei ein Steller, besonders bei geringen Leistungsanforderungen. Viele Grüße!

Mein aktueller AMF ist schon tiefer, hat den langen 5.Gang und Unterbodenspoiler vom 3L +Radkastenspoiler vom FSI… Möchte nun ausprobieren wieviel Einsparungspotenzial mit den 165-er und den 3L Radkappen möglich ist. Frage mich allerdings ob es zu Verwirbelungen kommen wird, da diese doch sehr weit in den Radhäusern stehen und ob leichte Spuverbreiterung der Aerodynamik schadet oder diese optimiert? Die 3L Kotflügel werde ich diesmal nicht nachrüsten, möchte wieder unkompliziert auf die 17-er zurück montieren können! PS: wenn jemand eine 3L/FSI Heckklappe in brilliantschwarz über hat, darf er sich gern bei mir melden!😁

und weggegangen für 5111 Euro!

ich glaube die passen nicht..., sind für eine Vagina . Der Google Übersetzter ist endgeil.

Danke für die Hinweise! Hat auf jeden Fall geklappt! Mal sehen ob ich mit gleich noch mit den Brenner an Zahnrad an der Kurbelwelle traue...

Gibt's die inzwischen irgendwo? Mein letzter Stand war, dass die - wie alle - überall seit langem vergriffen sind

So, Mittwoch kamen sie endlich... Gestern eingebaut. Eins muss man sagen, die roten Koni Dämpfer sind wirklich überragend. Generell fährt sich die Kombination extrem gut. Wankneigung verbessert, Kurvenlage verbessert. Schlaglöcher merkt man nicht. Kein Hoppel Hoppel, absolut langstreckentauglich. Komfort extrem gut. Klare Kaufempfehlung von mir.

Na ja du machst es auch nicht einfach. Luft im Ansaugkanal "zu gut "... Was soll das sein ?? Du meinst Druck zu hoch ??? Wenn ja klemmt deine VTG.... Da am AGR rumzutüdeln bringt einen nicht weiter... Verschlauchung VTG überprüfen / VTG Gymnastik machen Sicher AGR ?? Dann entweder wieder Wordingprobleme (Druck zu hoch = Luft zu gut ?? ) , dann ist ggf auch AGR = VTG Oder dein Experte ist kein Experte denn das AGR dient nicht zur Druckregelung. Im Gegenteil ... Ist es Dauerzu , dann ist da kein Problem und Daueroffen = keine Leistung weil der Motor mit Abgasen läuft

Kleine Ergänzung: Ich bin heute auf einen Hersteller aus Italien aufmerksam geworden (Meat&Doria), der die Teile als Ersatzteil nachbaut: https://www.meat-doria.com/en/product_meat/75114005

Bin kein Experte, aber ich glaube, ich habe Pierburg verbaut und per Software dauerhaft geschlossen. Seither keine Probleme...

Oder sind in den Ferien

Moin Silberteufel also das ist zwar jetzt O.T. ( Off Topic) A ber man bremst auf keinen Fall mit einer "Handbremse"! Das ist NORMAL! Ich habe noch nie gehört das man mit einer Handbremse das Fahrzeug abbremsen soll/kann (höchstens in NOTFÄLLEN) das wird das in keiner Fahrschule gelehrt! Es geht ja um die TÜV Prüfung und die Handbremse darf dann maximal 30% Differenz haben! Da haben die Federn vom Golf keinen Einfluß drauf. Aber danke für den Beitrag

Hi, die Frage habe ich mir auch gerade gestellt. Hab die Jungs hier gefunden: https://www.das6-gang-getriebe.de/ https://www.das6-gang-getriebe.de/Audi-A2-1%2C4TDI-90PS.htm Ggf. Mal zwecks Machbarkeit anfragen?