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Ah okay cool😊 Nutze Android, hab noch ein paar Fotos über eine Website abgeändert . Hier sieht man schon beim hinsehen die fehlenden Endstufen.

Wenn du Windows nutzt, dann gibt es die Power Toys. Darin enthalten ist ein Tool Bildgrößenänderung, dass sich im Kontextmenu im Explorer integriert. Rechts Klick, Ändern der Größe ...

Hi, danke dir Dachte ich mir schon, aber die Dateien sind zu Groß und ich hab keine Ahnung wie ich die auf die Schnell kleiner bekomme, sind eigentlich auch bedeutend mehr Fotos Lg Tom

Was hat der für Laufleistung der Motor? Bei meiner Motor waren die Führungen auch so hin bei 230tkm aber leider sahen meine Zylinder und Kolben auch nicht so prickelnd aus. Also neuer Teilmotor bei Audi Tradition geholt und Zylinderkopf überholt. Wirtschaftlich ne Totalschaden aber wenn man es für sich selbst macht ist es ja wieder was anderes. Hoffentlich hält der jetzt 200tkm und 20 Jahre.

externe Foto-Hoster sind nicht gut, denn irgendwann sind die Bilder nicht mehr zugänglich. Besser direkt im Beitrag hochladen.

#1 https://www.directupload.eu/file/d/9447/6zg9abby_jpg.htm #2 https://www.directupload.eu/file/d/9447/3znavw9a_jpg.htm #3 https://www.directupload.eu/file/d/9447/rfiglt4o_jpg.htm #4 https://www.directupload.eu/file/d/9447/irtirr3p_jpg.htm #5 https://www.directupload.eu/file/d/9447/lrtt64id_jpg.htm

Musste gerade auch die beiden Tripodensterne wechseln und habe diesen Beitrag etwas spät aufgerufen. Habe also selbst getestet: Die Innengelenke für den 1.4 TDI aus dem Zubehör haben recht unterschiedliche Abmessungen: Aktuell: Meyle: Zu großer Rollendurchmesser Frankenberg: Deutlich zu kleiner Rollendurchmesser Febi: Passt einwandfrei - auch die Manschetten und Schellen aus dem Set ließen sich verwenden (Ohren der Schellen müssen natürlich flachgedrückt werden)

Hi grüße euch! Ich habe auch begonnen ein ASZ aus dem Ibiza demnächst ( wahrscheinlich Sommer 2027 ) in meinen A2 mit aktuellen AMF mit ca. 466t km und Upgradelader blabla zu verpflanzen! Den Motor habe ich schon vorbereitet, und soll demnächst mal Standalone Probelaufen, dafür habe ich einen AMF Kabelbaum modifiziert: - 1x Weiteres Kabel zum 4. Injector gezogen - 4 Zylinder basierte EDC15P+ organisiert ( 3 Zylinder Geräte gehen nicht , es fehlen Endstufen im Steuergerät) - Glühkabelbaum angepasst, Stecker gesetzt zum Anschluss der 4 Zylinder "Glühbrücke" Demnächst steht erstmal der Standalone Paletten Probelauf an😄 Der Motor hat bereits einen neuen ASZ Turbo bekommen, neue ZKD mit 12.9 Schrauben vom ARL , WaPu , Thermostat all das übliche halt, ich hab auch ein paar Fotos gemacht falls es wen interessiert, würde ich auch ein eigenes Thema erföffnen😄 Desweiteren überlege ich das MYP 02S Getriebe zu erhalten und dem DRW 02M das ich liegen habe vorzuziehen, um den Umbau evtl. falls möglich etwas zu vereinfachen. ( Natürlich wird beim MYP dann ordentlich Drehmoment rausprogrammiert ) Naja sehen wir mal, hab aufjedenfall ordentlich lust auf das ganze 😄

Ich bin eine Weile mit dem H&R Pro Kit gefahren, fand ich straff, ließ sich gut fahren und noch relativ komfortabel. Und das "relativ" ist eben absolut subjektiv, daher ist eine Empfehlung schwer bis unmöglich. Komfortabel wird der A2 aufgrund des geringen Gewichts meist eh nicht. Ich finde die Bilstein B6 und B8 (bei Tieferlegung) gut, nur weiß ich auch nicht, ob's da draußen noch etwas gibt, was ich als "besser" einschätzen würde..

Hi, müsste noch ne gebrauchte BBY Ölwanne in der Halle liegen haben. Falls Interesse - einfach melden. Die Ölundichtigkeit könnte auch vom KW-Simmering kommen. Am besten alles reinigen und nochmal genau schauen wo es wirklich her kommt.

Messen kann man dennoch mal.

Was wäre dein Vorschlag für passende Dämpfer?

Das dürfe es wohl unter anderem erklären. Gibt es diesen Hebel separat zu kaufen oder lässt er sich sowieso nicht austauschen? Das verbleibende Stück lässt sich ohne Widerstand drehen. Bei 60€ für das neue Schloss macht es wohl fast schon Sinn nach einem neuen Sitz zu schauen?!

bei spiel in der ventilführung bringt das nix....nur einmal ordentlich neu aufbauen

Ich habe hier noch einen DPF von HJS aus einem Passat 3B5. DPF-01 C4 KBA 17040 Könnte man den auch im A2 verwenden und eingetragen bekommen?

Hab die jetzt auch drauf, passen sehr gut zum Fahrprofil auf dem Benziner und bin bisher ebenfalls sehr zufrieden.

Ich bin zufrieden, bin aber keiner der die Grenzen der Reifen austestet. Aber den im Winter manchmal relativ rutschigen Hügel den in jeden Tag fahren darf, da war kein Unterschied zum Winterreifen merkbar. Würde es definitiv wieder tun.

wurde in meinem topic schon angegeben,je element ca 10ml.ohne kompressor natürlich

Es müsste eine Tabelle geben in der empfohlen wird das z.B. bei Ersatz des Kondensators X ccm Öl einzufüllen sind. Dies zusammen zählen und von der Gesamtmenge abziehen bzw zu den 150 ccm der Kompressorbefüllung hinzuzählen. Nicht überbefüllen. Bei Neubefüllung R 134 a mehrfach Anlage nur kurz laufen lassen. Öl muss sich verteilen❗

Ich muss zugeben, ich habe es völlig gedankenlos genau so gemacht, meine Anlage war komplett leer, Kompressor defekt, ich habe daraufhin einen neuen Denso Kompressor eingebaut, weil im Forum jemand meinte original wäre auch alles Denso, und vor dem ersten Lauf der Anlage Klimaservice in Lippetal machen lassen. Ich hatte mir über Öl uberhaupt keine Gedanken gemacht, weil ich bis dato dachte, das wird beim Klimaservice automatisch geprüft und angepasst. Läuft zum Glück seit 2 Jahren unauffällig...

Ich lebe in 80809 und bin meine eigene Werkstatt. Manchmal kommts aber vor, dass ich auf gewisse Arbeiten keine Lust habe oder mir schlicht die Zeit dafür fehlt, während sich das Zeug immer weiter stapelt. Dazu kommt, dass die Münchner Betriebe Wucherpreise aufrufen und einen mit einem >20 Jahre alten Audi manchmal ziemlich arrogant abwimmeln; "kauf dir was neues", "macht wirtschaftlich keinen Sinn" und bla bla bla. Ich bring meine Karren dann zu STS Fahrzeugtechnik in Schrobenhausen. Der Pascal ist ein junger, sehr fähiger Mann dem die Problemlösung und Kundenzufrieden stets oberste Priorität ist. Lackieren lass ich bei Andi in USH. Qualitiativ sehr gut und preislich angemessen.

Wenn ich die Einlassventile so sehe: ist das Strahlen mit Walnussschalen bei den A2 eigentlich kein Thema? Oder habe ich die mannigfaltigen Anwenderberichte dazu überlesen ?! In der BMW-Szene ist das bei den Direkteinspritzern Gang und Gäbe, wie ist das hier?

Der Gangsteller sollte einfach Dicht zu bekommen sein. Es sei denn der Deckel hat Risse, was durch falsche Justage passieren kann wenn die Wippe am Deckel anschlägt. Kannst du den Deckel auf Mikrorisse überprüfen? Es kann auch beim Zerlegen des Gangstellers die Verzahnung der Wippe falsch montiert worden sein. Dann läuft das Teil natürlich nicht mehr richtig. Der Gangsteller sollte auch ohne GGE funktionieren denn sonst wäre eine GGE ja garnicht möglich. Ich würde sagen gebrauchte Gangsteller sind nicht allzu Teuer, da würde ich mir einen Gebrauchten holen, mit Dirko abdichten und erst mal 1-2 Tage trocknen lassen. Hier ist zu sehen wie die Wippe verbaut gehört:

Ah, ok!

nein,wie obengeschrieben....zapfen hat 19,7mm dicke.zumindest die delphi dinger die ich hier habe