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Danke für die schnelle Antwort. Dass das schwierig ist habe ich schon gemerkt. Aber probieren kann ich ja nicht, ich muß irgend einen Regler kaufen. Hat denn keiner einen Tipp?

der lavella hat doch nen polo 9n 1,8t in den A2 ohne grossartigen umbau verpflanzt.also wegen antriebswellen und so.wieso nicht nen polo 1,9er mit euro4 suchen und einbauen(den gabs mit automatik getriebe)? beim paul gabs probleme wegen antriebswellen die man anpassen mußte.

mal bei audi nachfragen was der radi code kosten würde,ansonsten gibts diverse i-seiten die den code mit der seriennummer vom radio ermitteln.würde aber lieber nach nem concert suchen mit code....

Es gibt definitiv verschiedene Regler mit unterschiedlichen Ladeschlussspannungen. Die alten haben noch 13,8 V für kalziumlegierte Batterien und die aktuellen haben für die modernen AGM Batterien 14,5 V bis 14,7 V. Es ist ein bisschen schwierig bis unmöglich, die Ladeschlussspannung aus den Katalogen steht in den allermeisten Fällen nur 12 V. Bei der vorletzten Lichtmaschine für einen Passat habe ich es beim KFZ Elektriker dann durch Ausprobieren heraus gefunden. Also er hat drei verschiedene Regler einfach in so eine Lichtmaschine geschraubt und auf dem Prüfstand gemessen. Jetzt habe ich einen 14,5 V Regler mit Sanftanlauf und eine AGM Batterie im Passat.

Grüße, Ich würde gerne mal wissen, ob ihr beim tieferlegen eures A2 auch solche Probleme mit den Anschlaggummis habt. ich hab K.A.W Federn 50/30 verbaut und habe hinten Bilstein B4 Dämpfer und vorne mittlerweile weichere Sachs (vorher auch Bilstein B4) Dämpfer verbaut. Ich habe das Problem das er auf den gekürzten Anschlagpuffern 30mm aufliegt und demzufolge auch sehr hart ist bzw. nicht federt… ich meine irgendwann ist ja mal Schluss mit kürzen wie weit habt ihr eure anschlagpuffer gekürzt? Und was sind eure Erfahrungen Achso und gleich vorweg… ich weiß das es genügend Berichte über das Thema tieferlegen gibt aber kein schreibt über die anschlaggummis bzw. Lösungen ohne gleich ein Gewinde zu kaufen weil er kommt schon echt gut runter mit den kaw Federn Fahrzeug Audi A2 1.6 Fsi

Hallo, kann mir Jemand sagen, welchen Laderegler ich in die Lichtmaschine bauen muß? Ich habe den Laderegler ausgebaut. Es steht drauf: Bosch BR14-MO-V14 F00M 145 225 BPN Auf der Lichtmaschine steht Bosch 120A. Ich kann keinen Laderegler mit dieser Bezeichnung finden. Es kommen immer nur Teilenummern, die meinen Regler ersetzen sollen. Aber komischer Weise sind es auch verschiedene Regler. Hier ist einer, der passen soll. Geht der für meine Lima? https://www.ebay.de/itm/352636462566?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&toolid=20006&campid=5337770552&customid=RgCN8YQx_jnuO5ka_Dnz5g Vielen Dank!

Das hatte ich schon bereits gemacht, jedoch nirgendwo ein code zu finden,leider!

Ich habe an einem meiner A2s das Problem, was ab und an auftritt, dass man zunächst das Fenster (ein Stück) öffnen/runter fahren kann, und es dann nicht mehr geht. Weder runter noch hoch. Damit es wieder funktioniert muss ich die Sicherung 42 raus nehmen und wieder einstecken. Hab mir erstmal ein Stück Klebeband an die Sicherung ran gemacht, damit es einfacher ist.

Ein freundliches Hallo aus Essen, im Forum bin ich bislang eher selten unterwegs, kann sich ja noch ändern! Zumindest habe ich mich/uns bereits 2021 ordentlich vorgestellt: Jetzt ist es soweit, wir sind auch am Start und freuen uns riesig! Also NixDorf möchte: einfach ein paar weitere A2 Enthusiasten treffen bringt mit: die Aleksandra (Nino ist noch verreist) benötigt: vielleicht ein Stellplatz, muss aber nicht wirklich Bis bald ... der Jens aka NixDorf Vorstand: Dies ist der Anmeldethread, auf die Anmeldeliste kommst du nur (und das steht hier ja wohl gefühlt überall) NUR durch eine PN an @AudiA216RS

dies

Gestern hab ich folgendes gemacht: Ich wollte das Fenster zu haben, damit meine Frau damit fahren kann, auch wenn's regnet. Türverkleidung ab (dank A2 Wiki hingekriegt) Steuergerät mit Hebermotor ausgebaut Hebermotor vom Steuergerät abgesetzt (6 Zuhaltungen, die gleichzeitig aufgespreizt werden müssen) Motor von Hebereinheit abmontiert, damit ich an seine Pole komme, altern. 12V angeschlossen (Flachstecker gehen) Motor an Tür montiert, Fenster geschlossen Alles in umgekehrter Reihenfolge montiert. 4 Stunden. Feierabend. Heute, gerade eben, meine Frau macht automatisch das Fenster auf , GEHT!, erschrickt, ich sag noch, daß ich das alles nicht nochmal mache, sie macht das Fenster hoch, GEHT AUCH! Ich muss ja nicht alles verstehen...

Man sagt zwar "Lebensdauerfüllung", so alle 120.000km, dann hat man es zusammen mit dem ZR kann man das Geriebeöl wechseln. Hier ist das Launch, welches ich habe. https://www.ebay.de/itm/404751271229 Gruß Uli

Bei allem Respekt, überteuerter Schrott. 2800€ für einen 2000er AUA, bei dem auch noch der Heckspoiler fehlt / abgegammelt ist...

Und einzeln von Febi:

Schaut mal hier : 25x Verschlussschraube Ablassschraube Ölwanne M14 x 1,5 mm für VAG N90813202 | eBay.de oder hier : 25x Verschlussschraube Ablassschraube Ölwanne M14 x 1,5 mm für VW AUDI N90813202 | eBay.de da kauft mal doch nicht 2 für mehr als 15 Euro ?

Hallo A2-Freunde, Ölwechsel steht an, neue Ölablassschrauben beim lokalen Audi-Händler gekauft: 2 Stück für € 15,38 Das ist schon heftig für 2 Schrauben. Also nichts mit unter 1,-.

wenn Du die beiden Schlüssel zum ziehen hast, zieh doch mal das Radio raus. Einige "Experten" schreiben den Code irgendwo ans Gehäuse. Bevor man viel Geld investiert, nachschauen kostet ja nichts. Und auch alle Handbücher durchgeschaut? Manchmal steht der Code auch handschriftlich notiert irgendwo da drin ....

das hatte meiner auch. Ein Eigenleben. Habe das Innenraumgebläse mit Steuerblockkomplett getauscht. Gibs von Firma Behr. Preis ca 120-130 Euro. Seit dem ist ruhe und funktioniert hervorragend.

Moin, danke für Deinen TOP-Beitrag! Frage: Wann sollte man das Getriebe-Öl wechseln? Meiner hat jetzt 282.000 KM runter mit unbekannter Historie. Einige von von Dir erwähnten Punkte stehen bei mir auch noch auf der Liste (Zahnriemen, etc. hab ich schon abgearbeitet; siehe meine Projektvorstellung). Den "Launch CRE Elite" werde ich mir anschauen; hast Du hierzu einen Link? Habe ODB11 im Einsatz. Beim A2 nur mit mäßigem Erfolg. beim S6 hingegen funktioniert er wunderbar.

Mir ist da gerade im Lager etwas in die Hände gefallen, sind das die Teile?

... das ist eine interessante Konstellation... Verriegeln denn alle anderen Türen ausser der Fahrertüre, wenn du den Taster betätigst oder ist der komplett funktionslos? Wenn du den Taster in der Fahrertüre betätigst müssen ALLE 4 Türen ver- oder entriegelt werden, das ist komplett unabhängig von der Funksteuerung. Da würde ich ansetzen. PS: Was hast du für eine Ausstattung ? 2 oder 4 elektrische Fensterheber. Weil dann werden die hinteren Türen entweder vom Komfortsteuergerät oder über Can-Bus angesteuert.

In Deinem Profil hat Du übrigens in der Angabe der Postleitzahl einen Zahlendreher... Was Du in jedem Fall im Auge haben mußt, ist der Zahnriemenwechsel, wenn der älter als 8 Jahre ist, der Wechsel länger als 120.000 km her ist, müssen beide Zahnriemen, Spannrolle und Kühlmittelpumpe neu, Kühlmittel immer mit erneuern. Auch, wenn darüber keine Informationen vorliegen, immer erneuern. Auch das Getriebeöl sollte man durchaus einmal erneuern. Einen Blick sollte man auf die Zündkabel und Zündkerzen werfen. Die Wellen der Wischerachse werden mit der Zeit schwergängig, hier hilft ausbauen, zerlegen, reinigen, neu schmieren. Da Du den A2 als Winterauto nutzen möchtest, ist gutes Licht wichtig, es gibt von OSRAM legale LED-Leuchtmittel für das H7-Abblendlicht des A2. Und wenn Du die Scheinwerfer schon einmal ausgebaut hast, hinter dem linken Scheinwerfer versteckt sich Massepunkt 9, der nach der Zeit gerne mal gelöst und gründlich gereinigt werden sollte, dann nach dem Zusammenschrauben z.B. mit Batteriepolfett gegen Feuchtigkeit schützen. Der AUA-Motor steht in dem Ruf ein "Ölfresser" zu sein. Verwendet man das vorgesehene 5W30-Öl, z.B. Castrol EDGE, dann kann es durchaus stimmen, mein AUA mit über 411.000 km auf dem Tacho kommt mit rund 0,2l/1.000 km aus, seitdem ich ein 10W40 von Liqui Moly fahre. Auf der Rückseite des Motors sind die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung, die werden gern mürbe und sollten dann erneuert werden, sonst kommt Falschluft ins System und die MKL geht an, meldet Fehler am Saugrohrdrucksensor. Ansonsten wird es auf Dauer empfehlenswert, einen OBD-Tester zu haben, "Goldrandlösung" ist VCDS pro, da braucht man zusätzlich einen WIndows-Rechner. Für unterwegs habe ich mir gerade ein Launch CRE Elite für Audi-Fahrzeuge für schlanke 100€ erworben und bin erstaunt, was das Teil alles kann. Beim A2 ist der Zugriff auf so ein Diagnosewerkzeug äußerst hilfreich, gerade auch, wenn man hier im Forum Fragen stellt, die ein Aufleuchten der Motorkontrollampe betreffen, sonst ist man aufgeschmissen, als wolle man einen Oldtimer ohne Drehmomentschlüssel sachgerecht reparieren und warten. VIel Freude mit dem A2 wünscht Uli Das sind nur ein paar Dinge, die im Auge zu behalten sind.

AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem Penny bzw. REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals Nupi möchte: Ölservice ausführen benötigt: Hebebühne bringt mit: Berner Würstchen und seinen berühmt und berüchtigten Elektrogrill fred_wonz möchte: falls benötigt Wischerarme und Lichtschalter ersetzen benötigt: Stellplatz bringt mit: entsprechende Ersatzteile zweierlehrling möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe sowie Hydrostößel ersetzen, Thermostat ersetzen benötigt: Hebebühne ANY-Fahrerin möchte: Bowdenzug Beifahrertür ersetzen, Klimaservice ausführen, Ölservice ausführen benötigt: Hebebühne, Klimagerät bringt mit: entsprechende Brötchenbelegewerkzeuge durness ( alias El Presidente ) möchte: teilnehmen, entscheidet jedoch erst kurzfristig was er an welchem A2 erledigen möchte benötigt: ev. Hebebühne, ev. Klimagerät, ev. freundliche Unterstützung Opöl möchte: Den Stein der Weisen in der Fahrertür suchen, Klimaanlage checken, Funkfernbedienung checken benötigt: Stellplatz, Klimagerät, VCDS Auditom möchte: Bremse vorn ersetzen, Klimaservice erledigen benötigt: Hebebühne, Klimagerät sliner möchte: Inspektion mit Ölwechsel ausführen, A2 für anstehende HU checken benötigt: Hebebühne Aida möchte: Stellmotoren der Klimaanlage prüfen, Lenkgetriebe ersetzen benötigt: Hebebühne heavy-metal möchte: Drosselklappe reinigen, Unterboden prüfen, gewisse Kleinigkeiten erledigen benötigt: Hebebühne Hey_A2 möchte: Klimaanlage prüfen/befüllen, sporadischen Fehlermeldungen auf die Spur kommen, diversen Kleinkram erledigen benötigt: Klimagerät, ev. Hebebühne, VCDS und Unterstützung janihani möchte: diverse Ersatzteile abholen und Unterstützung geben wo gewünscht benötigt: Stellplatz 3744 möchte: Schaltung einstellen, Sprache ändern, Kleinkram erledigen benötigt: Hebebühne

Ja, alle anderen Türen ver- und entriegeln per Funk. Mit dem Schlüssel kann ich die Türe ver-und entriegeln. Per Taster in der Türe ver- und entriegelt die Fahrertür nicht. Der Status der Tür wird korrekt angezeigt. Spiegel und Fensterheber funktionieren. Das Türschloss wird ja vom Türsteuergerät direkt angesteuert, also kann es meiner Ansicht nach nicht am Türkabelbaum liegen. Am Stecker vom Türsteuergerät kann ich den Motor messen, also ist die Verbindung OK.