[1.2 TDI ANY] Antriebswellen Gelenksatz wechseln.

[ttplayer]

Kabelbinder geht sicher nicht, da das ja noch dicker aufträgt als dieser vermutlich vom Ausbau deformierte Sicherungsring.

 

Ich würde eher versuchen ihn mit Gefühl in einem Schraubstock wieder annähernd in die usprüngliche Form zu bringen.........

[A2 HL jense]

vor 9 Minuten schrieb ttplayer:

Kabelbinder geht sicher nicht, da das ja noch dicker aufträgt als dieser vermutlich vom Ausbau deformierte Sicherungsring.

 

Ich würde eher versuchen ihn mit Gefühl in einem Schraubstock wieder annähernd in die usprüngliche Form zu bringen.........

 

Der Kabelbinder soll den Ring ja nur in der Nuthalten und dann vom Gelenk nach hinten geschocben werden ... das könnte klappen!

 

Die Form ist so vermutlich doch  korrekt, der gebrochene sah zumindest gefühlt genau so aus ... 

 

Bearbeitet 18. Januar 2021 von A2 HL jense

[A2 HL jense]

Gibt es noch irgendwelche Tipps. Die Größe des Rings scheint korrekt zu sein, wenn er auch für meine Begriffe viel groß scheint. Kabelbinder funktionieren nicht, der Verschluss ist im Weg ...

[Frickler]

Die Manschette getriebeseitig (Innengelenk) hat laut Wiki die Teilenummer 6E0 498 201. Bei mir war 6E0 407 283 verbaut. Ich hab die Manschette durch Spidan 23207 ersetzt. Die Manschette passt genauso für das radseitige Außengelenk.

 

Spricht was dagegen?

 

By the way, welche Funktion hat dieser Gummiring im Faltenbalg? Ich glaub der steckte Getriebeseitig in der Manschette...:

 

 

[streifi]

Die Firma SB-Autoteile GmbH bietet seit Ende 2025 als einzigste Firma eine komplette neue Antriebswelle für den A2 1.2 TDI 3L an:

https://www.sb-autoteile.de/hersteller/ersatzteile/audi/a2__(8z0)/1.2__tdi-----14402

Antriebswelle Rechts vorne AD-820
Antriebswelle Links vorne AD-720

 

Zudem sind auch die Gelenke einzeln erhältlich:

Aussengelenk OJ-VA-1990

Innengelenk TRI12TDI

[axels]

vor 4 Stunden schrieb streifi:

Die Firma SB-Autoteile GmbH bietet seit Ende 2025 als einzigste Firma eine komplette neue Antriebswelle für den A2 1.2 TDI 3L an:

https://www.sb-autoteile.de/hersteller/ersatzteile/audi/a2__(8z0)/1.2__tdi-----14402

Antriebswelle Rechts vorne AD-820
Antriebswelle Links vorne AD-720

 

Zudem sind auch die Gelenke einzeln erhältlich:

Aussengelenk OJ-VA-1990

Innengelenk TRI12TDI

Hast Du damit Erfahrungen gemacht?

Das Innengelenk ist den Bildern nach ein Tripedengelenk mit Schraubflansch - wie beim 1.4er.

Dann ist für den 1.2er der Schraubflansch erst mal zu entfernen und dann sieht man, ob die Tripode in den Originalflansch passt und ob der nicht evtl. zu viel Verschleiß aufweist..

[A2 HL jense]

vor 2 Stunden schrieb axels:

Schraubflansch

Das steht ja "Beispielbild", es bleibt die Hoffnung, das es mit dem richtigen Flansch kommt.

[streifi]

Ich habe mit dem freundlichen Herrn von SB-Autoteile GmbH telefoniert und die komplette Antriebswelle für den 1.2 TDI 3L wurde bereits zweimal gekauft und nicht reklamiert.

Ich bin der dritte Käufer der kompletten Antriebswelle, habe diese bereits zu Hause stehen und werde diese demnächst austauschen und meine Erfahrung posten.

Sollte etwas wieder Erwarten nicht passen, nimmt SB-Autoteile GmbH die Ware komplett zurück.

[A2 HL jense]

@streifi  Kannst du bitte mal ein Foto getriebeseitig schicken?

 

Ich denke die Tripode wird passen, der Rest nicht ... so werden "komplette" Antriebswellen zB. von SKF ja auch verkauft, mit "offener" Tripode.

 

https://www.autodoc.de/skf/7061064

 

Als die noch lieferbar waren! Die Mutter passt ja zB auch nicht zum 1,2er.

Bearbeitet 15. Januar von A2 HL jense

[A2 HL jense]

https://www.autodoc.de/eurodriveline/26412492#oem

 

Das ist auch unter der Teilenummer gelistet und nur für den A2 1,2 tdi, da wird auch nur die Tripode passen, wenn überhaupt. Beim 1,2er sind die Teilekataloge fehlerhaft, weil bei der geringen Stückzahl die Fehler nicht häufug genug aufgefallen sind. 

[streifi]

SB-Autoteile GmbH hat die komplette Antriebswelle extra  für den Audi A 2 1.2 TDI 3L letztes Jahr neu als Nachfertigung in Auftrag gegeben.

 

Es handelt sich hier NICHT um einen fehlerhaften Teilekatalog, der bei den anderen Shops die hier nicht passende Antriebswellen oder Gelenke auflistet (die nur für 1.4 TDI passen).

 

Ich kann am Sonntag gerne die linke und rechte Antriebswelle für 1.2 TDI 3L von SB-Autoteile GmbH auspacken und Bilder einstellen. 

 

Lieber wäre mir Ich berichte nach dem Einbau ob alles erfolgreich verlaufen ist :-)

Bearbeitet 15. Januar von streifi

[A2 HL jense]

Zitat

Bitte entschuldigen Sie. Das komplette Außengelenk ist nicht lieferbar.
Es passt nur das Tripodegelenk, welches bei den Wellen verschleißt. Das Lagerfett ist auch bei. Man müsste das alte Gehäuse von der Welle verwenden.


Mit freundlichem Gruß
Bartek



https://docs.google.com/uc?export=download&id=1eTUpXLyEeoWt4vFeBZys5WwjemDgpPR2&revid=0B_53Imc25D0IZWhnckJzRFlhbWFDNVUya3duZnBQRTZ1MnE4PQ" alt="" />
SB-Autoteile GmbH, Firmensitz: Badensche Str. 28, 10715 Berlin

fon.: +49 30 92 03 55 11
fax.: +49 30 92 03 55 12

Geschäftsführer: Julian Lehwald
Handelsregister: HRB 149625, Amtsgericht Berlin Charlottenburg
Umsatzsteuer-ID: DE 288746456

 

Antwort auf meine Anfrage, nachdem ich ein Foto vom Getriebeflansch geschickt habe .... 

 

@streifi Du also musst deinen Flansch weiter verwenden. Bitte trotzdem Bescheid geben, ob das mit dem falschen Flansch miontiert kommt oder wie oben bei SKF abgebildet "offen".  Ich würde an deiner Stelle noch prüfen, ob die richtige Schelle beiliegt. Die Standard Schellen passen wohl nicht beim 1,2er, man kann aber die originale wohl wiederverwenden, so richtig verstanden habe ich das nicht, weil das original noch nie gesehen habe. Ich kenne nur die zum einhaken und Quetschen und die, die mit einer mit der Bandzange aufgerollt, umgebogen und dann abgeschnitten werden. 

Bearbeitet 16. Januar von A2 HL jense

[Mankmil]

vor 53 Minuten schrieb A2 HL jense:

man kann aber die originale wohl wiederverwenden, so richtig verstanden habe ich das nicht, weil das original noch nie gesehen habe. Ich kenne nur die zum einhaken und Quetschen und die, die mit einer mit der Bandzange aufgerollt, umgebogen und dann abgeschnitten werden. 

Japp, kann man gut mehrere Male verwenden, weil sie nur eingehakt werden und nicht gequetscht werden müssen/dürfen/können.

 

Die Flansche beim 3L gehören zum Getriebe und nicht zur Welle. Die Flansche sind ins Differential geschraubt und ohne Flansche läuft das Getriebeöl raus.

 

@streifi Bei den Tripoden muss Du aufpassen,  dass die nicht zu stramm im Flansch sitzen. Leider scheint es je nach Charge und Auto Abweichungen zu geben. Es passt nicht jeder Flansch zu jeder Tripode. Ich hatte schon neue Tripoden die geklemmt haben.

[A2 HL jense]

vor einer Stunde schrieb Mankmil:

Japp, kann man gut mehrere Male verwenden, weil sie nur eingehakt werden und nicht gequetscht werden müssen/dürfen/können.

Hast du da ein Bild oder eine Teilenummer?

[Mankmil]

vor 2 Minuten schrieb A2 HL jense:

Hast du da ein Bild oder eine Teilenummer?

Nicht zur Hand. Gab es zuletzt nur noch bei VW Classic Parts.

[Lupo_3L]

Der Grund weshalb manche nicht passen wie zb GSP Tripode ist, dass die originalen am äußeren Rand leicht abgeschrägt sind, während manche nachbauten dort keine abschrägung haben, da sie zusammen mit dem neuen Flansch, der aber beim A2 nicht passt, verkauft werden. Kann man vorsichtig abfräsen, wenn man dafür sorgt dass keine Metallspäne in die Nadellager gelangen.

Kann man hier gut sehen:

Bearbeitet 16. Januar von Lupo_3L

[A2 HL jense]

vor 2 Stunden schrieb Mankmil:

Nicht zur Hand. Gab es zuletzt nur noch bei VW Classic Parts.

Bei webautocats gefunden : Klemmschelle

71,5X7X0,6

2

N 104 837 01

[A2 HL jense]

Gibt es dazu eine spezielle Zange, gerade da müsste es doch besonders stramm sein, weil nur gesteckt. Oder wird das nur von Hand eingehakt und fertig?

[Phoenix A2]

vor 34 Minuten schrieb A2 HL jense:

Gibt es dazu eine spezielle Zange, gerade da müsste es doch besonders stramm sein, weil nur gesteckt. Oder wird das nur von Hand eingehakt und fertig?

 

Gibt eine spezielle De-/Montagezange dafür, siehe auch:

 

[A2 HL jense]

@streifi

 

Was ist denn nun rausgekommen? In einem anderen Thread wird behauptet, dass es auch radlagerseitig nicht passt zumindest auf der linken Seite ... hast du schon versucht, deine Wellen zu montieren? Wird immer wilder, dieses Angebot von SB ...

 

Hier:

 

 

Bearbeitet 4. Februar von A2 HL jense

[carpintero]

Hatte gerade ein nettes Gespräch mit Streifi.Er hat die SB Welle (AD-720 links) gekauft und kaum zu glauben, mit 20 Zähnen Radseitig aussen.SB hat diese auf der Website mit 22 Zähnen falsch beschrieben.Das ganze Gezeter wegen einer Zahll!Restliche Masse haben wir weitgehend  abgeglichen, sollte passen!( def. nach Einbau!) Streifi hat mit SB telefoniert Falschbeschreibung wird berichtigt und ab Juni sollte es wieder Wellen geben.

[A2 HL jense]

Danke für die Info! 

 

Am 15.1.2026 um 13:08 schrieb streifi:

Lieber wäre mir Ich berichte nach dem Einbau ob alles erfolgreich verlaufen ist :-)

 

@streifi die Tripode passt auch wie sie soll oder hast du noch nicht montiert? 

Bearbeitet 6. Februar von A2 HL jense

[johnstruck]

Wenn ich das ganze hier lese wird mir Angst und Bange…. :-)

mein Problem beim 1.2tdi:

Starke Geräusche vorne rechts, schon bei geringer Geschwindigkeit und proportional dazu.

ich dachte natürlich: Radlager.

Also eins von SKF bestellt.

weil die Antriebswelle ums verrecken nicht raus will, dachte ich schon, die Welle gleich mit zu tauschen.

Gar nicht so einfach, wenn nirgends lieferbar.

 

Dann suche ich eben im Netz und finde diesen Thread und frage mich:

ist es vielleicht gar nicht das Radlager???

 

Sagt mir doch mal, wieso ihr überhaupt an den Wellen schraubt.

Was sind die zugrunde liegenden Probleme?

 

ich hab bisher nur am T5 die (komplette) Welle getauscht.

Easy: Nix mit innen, aussen, tripod und Manschettenschellen.

Aber hier? Oha!

 

Und dann immer noch die feste Welle.

mit meinem Abzieher hat’s bisher nicht geklappt.

Alles andere ist lose. Hängt nur noch an der Welle. Hab noch keine richtige Anleitung gefunden, wie ich die löse.

in diesen Thread schrieb der weisse A2 nur was von Manschette lösen.

sind da keine Schrauben Getriebeseitig?

 

Bin dankbar für jede Hilfe

 

Gruẞ an alle!

John

 

 

 

[A2 HL jense]

vor einer Stunde schrieb johnstruck:

sind da keine Schrauben Getriebeseitig?

nein

 

Schelle möglichst so öffnen, dass du die wieder verwenden kannst!

 

Und vor den nächsten Fragen bitte Wiki lesen!

Bearbeitet 8. Februar von A2 HL jense

[A2 HL jense]

vor einer Stunde schrieb johnstruck:

ist es vielleicht gar nicht das Radlager???

Die geschilderten Geräusche hören sich nach Radlager an.

 

Rad hoch und Lager auf Spiel prüfen hättest du ja mal machen können bevor du es abschraubst, und die Welle kannst du auch auf Spiel prüfen. Und wenn du da Rad drehst, hörst du vielleicht schon, wo das Problem ist.

 

Das geht extrem schwer raus, weil oft geklebt und festgegammelt, setz eine Brille auf, die Konstruktion kann dir auch um die Ohren fliegen, optimai ist das nicht mit dem Abzieher, Tipps udn Tricks dazu gibt es in diversen Threads dazu.  Esrtmal über Nacht auf Spannung lassen und mit Rostlöser fluten.

Bearbeitet 8. Februar von A2 HL jense

[clekilein]

vor 3 Stunden schrieb johnstruck:

 

 

 

mit dem Spielzeug kannst du es wahrscheinlich vergessen.

 

 

was du brauchst:

https://www.amazon.de/Kraftmann-7775-Hydraulischer-Ausdrücker-Satz-Antriebswellen/dp/B07K2CZJXR/ref=pd_sbs_d_sccl_2_2/260-7081413-6201510?pd_rd_w=jD7rT&content-id=amzn1.sym.a3262f15-f867-491e-909e-9c5989acfe7d&pf_rd_p=a3262f15-f867-491e-909e-9c5989acfe7d&pf_rd_r=GEBDC0CHY1AT43QC9GMT&pd_rd_wg=g98qy&pd_rd_r=3b7be1e6-7fe5-4162-9d47-82c9189c1571&pd_rd_i=B07K2CZJXR&psc=1

 

und am besten statt der hydraulik;

 

https://www.amazon.de/BGS-70223-Schlagspindel-Antriebswellen-Ausdrücker-Art/dp/B09KCCPSF8

 

Mit letzterem Auf Spannung bringen und dann mal hinten draufhauen.

Ich bin auch äußerst Leidgeprüft was Antriebswellen und Radlager pressen angeht. Mit dem richtigen Werkzeug fängt es aber an Spaß zu machen

 

Zum Radlagerausbau:

https://www.ebay.de/itm/205898043594?_skw=radlager+vw+werkzeug&itmmeta=01KGZ48YR96G8Y68MT1MV430RS&hash=item2ff07ad0ca:g:rwgAAOSwzsxjrrIH&itmprp=enc%3AAQALAAAA0GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xD1X%2Bggl7c9nGLRTZYhiRDcvbBbkJlxmY54kSAOANIO8l5oAh8xYLFHxh0ApKU7N53hvbHzgWSZuW%2B6ceUTrRElLI6WlER646JEowBQ92GVdTxrD6LxJMJiNmTZKYt9vyIRU82jBsUX%2FcCbxs52vkuD81fP7NULfuJxXNZz1vqq3bX65lppxyewkMHrWaV0sNrgBrVyo%2FhZNtohlf426PBu%2Bv59NCnPyKKM2w4nNsMVRXoyAHMOQ8F%2FGR4KhhZKHMg%3D|tkp%3ABk9SR77so-SHZw

 

(aber nicht mit den spieligen Stiften - sondern mit den eigenen 4 Radschrauben das Radlager sich selber rausziehen lassen.)

 

zum Radlagereinbau:

https://www.ebay.de/itm/405236138225?_skw=radlager+vw+werkzeug&itmmeta=01KGZ48YR90RNPJ95RPMPHQASJ&hash=item5e59f4c0f1:g:QxkAAOSww5Rm6q9e&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDRayU%2FPs1Nm8587Yu6UOeW7JffwQPh5vh2zM0VM2OMJsqG6ATJTO03U7s6gX2bgu0uY0remJakPch%2BxVhQ7fic9g5GitgAHWy81W0Ur9HnckY7PKNG5e2FLj--KbT4Rk4Q%2BaM2y8a4Imubf%2FMJC7qWkwEEfEiDLxj2hDUFsptQ06tGd9ewbc1cpjz6JCjeyK389A5PiTzz8aRl1z2vw2eWhCGpeN%2BXpIcofA1bJCSzwZXPhp5Yt5vmX2xMhxjD%2FtBKQiLTp2Z%2FCCGIRHapq%2B7xLXWAMmE2A9KAKO38t5JVug%3D%3D|tkp%3ABk9SR77so-SHZw

 

Die Glocke und die kugelgelagerte Spindel ist ziemlich cool.

 

Mach am besten gleich neue Gummis auf die Traggelenke, wenn du das eh alles auseinander hast. Und solange die Schrauben von den Schwallblechen noch identifizierbar sind: auch gleich wechseln. Ist M6.

 

[johnstruck]

Vielen Dank für deine schnelle Antwort @A2 HL jense ,

dann werde ich mal die Schelle öffnen (spreizen und aushängen).

hoffentlich bekomme ich dann die Welle raus. Zumindest kann ich mir ein Widerlager bauen um den Achsschenkel auf zulegen und die Welle hängen lassen. dann kann der Rostlöser mittels Gravitation tiefer eindringen..

aber nochmal zur Frage wegen des Verschleißes an den Gelenken: woran erkennt man den? Wie macht er sich im Betrieb bemerkbar?

 

[johnstruck]

vor 10 Minuten schrieb clekilein:

 

mit dem Spielzeug kannst du es wahrscheinlich vergessen.

 

 

was du brauchst:

https://www.amazon.de/Kraftmann-7775-Hydraulischer-Ausdrücker-Satz-Antriebswellen/dp/B07K2CZJXR/ref=pd_sbs_d_sccl_2_2/260-7081413-6201510?pd_rd_w=jD7rT&content-id=amzn1.sym.a3262f15-f867-491e-909e-9c5989acfe7d&pf_rd_p=a3262f15-f867-491e-909e-9c5989acfe7d&pf_rd_r=GEBDC0CHY1AT43QC9GMT&pd_rd_wg=g98qy&pd_rd_r=3b7be1e6-7fe5-4162-9d47-82c9189c1571&pd_rd_i=B07K2CZJXR&psc=1

 

und am besten statt der hydraulik;

 

https://www.amazon.de/BGS-70223-Schlagspindel-Antriebswellen-Ausdrücker-Art/dp/B09KCCPSF8

 

Mit letzterem Auf Spannung bringen und dann mal hinten draufhauen.

Ich bin auch äußerst Leidgeprüft was Antriebswellen und Radlager pressen angeht. Mit dem richtigen Werkzeug fängt es aber an Spaß zu machen

 

Zum Radlagerausbau:

https://www.ebay.de/itm/205898043594?_skw=radlager+vw+werkzeug&itmmeta=01KGZ48YR96G8Y68MT1MV430RS&hash=item2ff07ad0ca:g:rwgAAOSwzsxjrrIH&itmprp=enc%3AAQALAAAA0GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xD1X%2Bggl7c9nGLRTZYhiRDcvbBbkJlxmY54kSAOANIO8l5oAh8xYLFHxh0ApKU7N53hvbHzgWSZuW%2B6ceUTrRElLI6WlER646JEowBQ92GVdTxrD6LxJMJiNmTZKYt9vyIRU82jBsUX%2FcCbxs52vkuD81fP7NULfuJxXNZz1vqq3bX65lppxyewkMHrWaV0sNrgBrVyo%2FhZNtohlf426PBu%2Bv59NCnPyKKM2w4nNsMVRXoyAHMOQ8F%2FGR4KhhZKHMg%3D|tkp%3ABk9SR77so-SHZw

 

(aber nicht mit den spieligen Stiften - sondern mit den eigenen 4 Radschrauben das Radlager sich selber rausziehen lassen.)

 

zum Radlagereinbau:

https://www.ebay.de/itm/405236138225?_skw=radlager+vw+werkzeug&itmmeta=01KGZ48YR90RNPJ95RPMPHQASJ&hash=item5e59f4c0f1:g:QxkAAOSww5Rm6q9e&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDRayU%2FPs1Nm8587Yu6UOeW7JffwQPh5vh2zM0VM2OMJsqG6ATJTO03U7s6gX2bgu0uY0remJakPch%2BxVhQ7fic9g5GitgAHWy81W0Ur9HnckY7PKNG5e2FLj--KbT4Rk4Q%2BaM2y8a4Imubf%2FMJC7qWkwEEfEiDLxj2hDUFsptQ06tGd9ewbc1cpjz6JCjeyK389A5PiTzz8aRl1z2vw2eWhCGpeN%2BXpIcofA1bJCSzwZXPhp5Yt5vmX2xMhxjD%2FtBKQiLTp2Z%2FCCGIRHapq%2B7xLXWAMmE2A9KAKO38t5JVug%3D%3D|tkp%3ABk9SR77so-SHZw

 

Die Glocke und die kugelgelagerte Spindel ist ziemlich cool.

 

Mach am besten gleich neue Gummis auf die Traggelenke, wenn du das eh alles auseinander hast. Und solange die Schrauben von den Schwallblechen noch identifizierbar sind: auch gleich wechseln. Ist M6.

 

Dir auch Danke, @clekilein, das untere Radlagerwerkzeug mit der Glocke hab ich.

Das soll aber doch auch zum ausdrücken genutzt werden können, oder?

ich werde mal sehen ob ich Gummis auftreiben kann…

[A2 HL jense]

vor 54 Minuten schrieb johnstruck:

aber nochmal zur Frage wegen des Verschleißes an den Gelenken: woran erkennt man den

 

Axialspiel und Spiel, wenn sich die Wellen drehen und das Rad nicht bzw. umgekehrt.

Bearbeitet 8. Februar von A2 HL jense

[DerWeißeA2]

vor 14 Stunden schrieb johnstruck:

aber nochmal zur Frage wegen des Verschleißes an den Gelenken: woran erkennt man den? Wie macht er sich im Betrieb bemerkbar?

 

Beim Innengelenk durch Schlagen beim Beschleunigen, beim Aussengelenk Knackgeräusche beim Anfahren.

[clekilein]

vor 16 Stunden schrieb johnstruck:

Dir auch Danke, @clekilein, das untere Radlagerwerkzeug mit der Glocke hab ich.

Das soll aber doch auch zum ausdrücken genutzt werden können, oder?

ich werde mal sehen ob ich Gummis auftreiben kann…

 

Ja, ich find das mit den zusammenschraubbaren halbscheiben zum ausbau cooler - wird schon werden.

Aber Antriebswellen können nerven. Da hilft aber am besten die Kombination aus ordentlich Spannung + Impuls.

[johnstruck]

@clekilein ich habe bei dem ganzen Gerödel an der Welle gezogen und fühlen können, dass sie aus dem Getriebe raus war und nur noch an der Manschette hing.

Da die noch gut aussieht und ich an der Stelle nicht auch noch Arbeit haben möchte, hab ich die schnell wieder reingeschoben.

Wie  in aller Welt hält die Welle Getriebeseitig?

Passt das so und verlässt sich darauf, dass hier Kraftschluss entsteht?

 

Die Antriebswelle ist doch in der Länge variabel und muss beim ein und ausfedern die sich ändernden Abstände ausgleichen, richtig?

wenn die sich aber leicht rausziehen lässt, welche Kraft sorgt dafür, dass sie wieder reingedrückt wird?

 

Danke für jeder Erläuterung.

 

Mit dem 10t hydraulischen Ausdrücker hab ich die Welle mittlerweile bezwungen.

Lager ist auch raus. Der Achsschenkel liegt grade in Zitronensäure. Bekommt quasi ein Bad im Jungbrunnen um den Rost loszuwerden.

 

Grüße 

[johnstruck]

Was meint ihr?

muss die Welle (aussenlager) neu?

 

klar wäre das schöner aber Schwer wenn nicht lieferbar. Lass ich den jetzt Wochenlang so stehen bis ich was finde oder reinigen und den bums wieder zusammen bauen?

[A2 HL jense]

Die Welle springt nicht raus, wenn sie im Radlager steckt, die bekommst du mir aus der Tripode gezogen, wenn sie los ist. 

[A2 HL jense]

vor einer Stunde schrieb johnstruck:

nicht lieferbar.

 

Die Welle ist nicht lieferbar, das Gelenk bekommst du ohne Probleme ersetzt. Siehe Wiki!

 

Wenn es aber keine Probleme macht, und die Kiste schnell wieder gebraucht wird,  Rostumwandler über Nacht drauf, grundlich reinigen und nach Vorschrift mit mittelfester Schraubensicherung einkleben. Nicht das vorgeschriebene Zeug verwenden, das kriegst du sonst nicht wieder auf.

 

Ansonsten neu machen wenn es auf ein paar Tage nicht ankommt, wenn du schon soweit bist.

Bearbeitet Gestern um 21:37 von A2 HL jense

[Mechus]

vor 2 Stunden schrieb johnstruck:

Was meint ihr?

muss die Welle (aussenlager) neu?

 

klar wäre das schöner aber Schwer wenn nicht lieferbar. Lass ich den jetzt Wochenlang so stehen bis ich was finde oder reinigen und den bums wieder zusammen bauen?

Also ich habe auch schon meinen Spaß mit den Wellen der Gleichlaufgelenke gehabt.

Und da die Dinger kein Spiel hatten und so an sich ja noch okay gewirkt haben, hab ich mir gedacht: Die machste wieder hübsch und baust sie wieder ein. Hab’s echt gut gemeint mit denen – Gewinde nachgeschnitten, sandgestrahlt und sogar ’ne kleine Zinkschicht verpasst.

Tja, aber wie sagt man so schön: Auf die inneren Werte kommt es an. Und so hat mich sieben Monate später ein Gelenk beim Gasgeben auf einer Kreuzung im Stich gelassen 😢

Überleg dir also, ob du denen wirklich ein längeres Leben geben möchtest 😅

 

7 Monate später 😥

[3ltdi]

Zu viel Gewalt beim Ausbau....? 

[huebi]

vor 4 Stunden schrieb 3ltdi:

Zu viel Gewalt beim Ausbau....? 

Nee, die Bruchstelle ist verdreht, was zumindest teilweise auf einen Bruch durch Torsion schliessen lässt. Wahrscheinlich war eine Rostnarbe am Übergang zum Topf Auslöser für den Bruch.

[A2 HL jense]

Gibs doch einfach zu, du hast Chiptuning mit 300NM drauf ... da schert das Gelenk einfach ab. :-)

[Mechus]

vor 29 Minuten schrieb huebi:

Wahrscheinlich war eine Rostnarbe am Übergang zum Topf Auslöser für den Bruch.

Jup, sieht man auch sehr schön auf dem Bild. Da machste nix. Manchmal sollte man halt wirklich einfach neu machen 😅
Hier noch ein Bild mit besserer Auflösung vom Riss:

[arosist]

vor 10 Stunden schrieb Mechus:

Jup, sieht man auch sehr schön auf dem Bild. Da machste nix. Manchmal sollte man halt wirklich einfach neu machen 😅
Hier noch ein Bild mit besserer Auflösung vom Riss:

 

Ok, also beim nächsten Mal den Übergang auf der Drehbank direkt noch sauber glattgedreht.

[clekilein]

vor 59 Minuten schrieb arosist:

 

Ok, also beim nächsten Mal den Übergang auf der Drehbank direkt noch sauber glattgedreht.

 

da war der Riss doch sicherlich schon drin. Es hätte geholfen das vor ein paar Jahren zu machen.