Öl Servolenkung wechseln ?

[jungerA2ler]

Tag

 

Zu was ich noch nicht´s gefunden habe:

 

Es gibt bei diversen Online Teilemärkten einen Hydraulikölfilter für die Servolenkung. Hat den überhaupt schon mal jemand gewechselt sowie das Öl?

[S.Tatzel]

ich hab bis jetzt nur nachgefüllt. war auch nötig da das öl nur noch knapp über der markierung stand und die lenkung schon etwas gesurrt hat. ölwechsel mach ich da glaub ich nicht.

[modellmotor]

ich hab bis jetzt nur nachgefüllt. war auch nötig da das öl nur noch knapp über der markierung stand und die lenkung schon etwas gesurrt hat. ölwechsel mach ich da glaub ich nicht.

Ein Wechsel des ATF-Fluids ist nicht erforderlich, schadet aber auch nicht !

Grüße vom

Dieter

[jojo]

Jemand schon mal einen Wechsel gemacht, gibts hierzu ein paar Bilder ?

 

Wüßte nämlich gar nicht welches Servoöl für den a2 verwendet wird.

 

Gruß

 

J

Bearbeitet 6. Dezember 2013 von jojo

[Nachtaktiver]

Das Grüne.

[DerWeißeA2]

Laut A2-Wiki ist das das Servoöl mit der Spezifikation G 004 000.

 

Wenn du unbedingt das alte Öl raushaben willst, nimm dir eine große Einwegspritze, steck ein Stück dünnen Schlauch als Verlängerung drauf und saug die Soße ab.

 

Öl nachfüllen und Ölstand mit im Schraubdeckel vorhandenem Peilstab kontrollieren.

 

Sollte ein Entlüften nötig sein, die Vorderräder anheben und bei abgestelltem Motor die Lenkung 10x von Anschlag zu Anschlag drehen. Ölstand prüfen, wenn nötig nachfüllen. Den Schraubdeckel nur lose aufschrauben, nicht anziehen. Dann Motor für 10 Sekunden laufen lassen, wieder abstellen. Wieder den Ölstand prüfen. Die folgenden Schritte so oft wiederholen, bis der Hydraulikölstand nicht mehr abfällt.

Motor starten, Lenkung 10x von Anschlag zu Anschlag durchdrehen, Motor abstellen, Ölstand erneut prüfen. Wenn alles passt, den Schraubdeckel wieder handfest anschrauben.

[A2-D2]

G 004 000 M2 ist die Teilenummer für 1l Hydrauliköl wenn man es als Originalersatzteil bei VW/Audi kauft, keine Spezifikation. Kostet 12,61EUR. Über diese TN kann man aber auch im Zubehörhandel passendes Öl finden und kaufen.

 

Völlig restentleeren geht nur wenn man das Lenkgetriebe raus baut. Dann läuft die Flüssigkeit von oben aus der Pumpe durch die Leitungen nach unten raus und das was im Lenkgetriebe ist bekommt man nur ganz raus wenn man es über Kopf dreht.

 

Das ist aber übertrieben. Wenn man möglichst viel raus bekommen will reicht es, wenn man das Auto links auf bockt, das linke Vorderrad abbaut, die Radhausschale raus baut und dann den Schlauch der Rücklaufleitung von der Pumpe abzieht. Das ist der Gummischlauch der per Schelle gesichert ist. Dann passiert folgendes:

 

Die Flüssigkeit in der Pumpe läuft nahezu restlos raus (gleich was drunter stellen!)

 

Wenn man nun mehrmals von Anschlag zu Anschlag von rechts nach links lenkt dann wird auch das meiste aus dem Getriebe durch den abgezogenen Rücklaufschlauch aus dem Getriebe gedrückt.

 

Wenn man nur von oben aus der Pumpe per Schlauch absaugt läuft das Öl, welches beim Lenken zurück in die Pumpe fließt gleich wieder durch den Vorlauf ins Lenkgetriebe zurück.

 

Man kann das aber durchaus so machen wie DerWeißeA2 es beschrieben hat wenn man nicht maximal entleeren will. Oder man saugt ab, füllt mit frischem Öl auf, lenkt fleißig und spült damit das System durch und saugt dann nochmal ab. Wenn man ganz penibel sein will kann man aber auch bei der Methode mit Schlauch abziehen den Schlauch nochmal ohne Schelle aufstecken, nen halben Liter Öl in die Pumpe schütten, per Lenken durchspülen und das dann auch nochmal wie oben beschrieben entleeren.

 

Befüllen und entlüften wie in Beitrag #6 beschrieben. Dauert aber erfahrungsgemäß nicht lange bis das System grob entlüftet ist. Paar mal bei ausgeschaltetem Motor hin und her lenken, auf Max auffüllen und dann sollte es das schon gewesen sein.

 

In keinem Fall abgelassenes Öl nochmal in die Lenkung füllen!

 

Es ist auch nicht so viel Öl in der Lenkung drin. Eine 1L-Dose hat bei mir gereicht und da ist noch 1/3 drin.

Bearbeitet 7. Dezember 2013 von A2-D2

[jojo]

Muß der Scheinwerfer (Fahrerseite) ausgebaut werden um an den Servobehälter zu kommen oder gibt es da einen Kniff ?

 

Gruß

 

J

Bearbeitet 26. März 2014 von jojo

[Pater B]

...muss raus.

[Lefniaziferdan]

Womit muss man rechnen wenn das Lenkgetriebe undicht ist und dann unweigerlich trockenläuft, bleib das Auto noch lenkbar? Ich habe nämlich keine Lust 600 Euro für ein neues LG auszugeben? Und wie gefährlich ist das ?

[A2-D2]

Ist dein Getriebe undicht? Wo denn? Es gibt da ggf. Dichtungen.

 

Unwahrscheinlich, dass das Lenkgetriebe fest geht, weil das Öl raus läuft. Dieser Prozess dürfte Monate oder Jahre dauern, bis die Zahnstange derart abgenutzt ist bis sie so gar nicht mehr geht. Vermutlich wird es immer schwerer gehen, weil diverse Gleitfstellen nicht mehr richtig geschmiert sind.

 

Andererseits: Diese giftige Hydraulikbrühe in der Umwelt zu verteilen ist halt auch nicht so der Hit... Ein neues Getriebe kostet bei Audi 630EUR und im Zubehörhandel 300EUR. Beide werden von TRW hergestellt.

[Lefniaziferdan]

Das Öl tropft wahrscheinlich rechts da es sich kreisförmig im Motorraum verteilt und eine senkrechte runde Spur am TL und alles darüber hinterlässt als ob man eine Dose mit Öl kreisen lässt ) Aber danke ich habe jetzt von dir gehört was ich hören wollte ) ich mache da nix ! ) ah ja die Umwelt ! Solange ich noch 5Liter Motoren in einem Auto mit 2 Sitzen sehe, usw. ah du weiß ja schon ) 5L/100km und nicht 20L/100km ist die Devise ) und danke für die Bestätigung. Sorry bin betrunken )

[herr_tichy]

Don't drink and post. Also, don't drink and root, aber das ist ne Geschichte für ein anderes mal.

[w126fan]

Nachdem ich den Hauptscheinwerfer auf der Fahrerseite gewechselt habe, bot sich an, vorher das Servoöl zu wechseln.

Füllstand war etwas unter Soll, aber nicht schlimm.

Ausbau Scheinwerfer ist absolut unproblematisch, Einbau ebenfalls.

Das Hydrauliköl habe ich mit einer 100ml Bratenspritze aus dem Behälter gezogen, natürlich nicht alles, aber so ca. 600 ml.

Frisches nachgekippt, fertsch.

Unterschied vorher/nachher?

Ich meine, das Jaulen von Pumpe/Lenkgetriebe ist deutlich zurückgegangen.

[eric1617]

Feedback:

Man kann schon ohne Scheinwerferausbau das Servoöl nachfüllen.

Der Verschluss steht zwar leicht an, aber es geht beschädigungs- oder zerstörungsfrei.

[Morrisaudi]

vor 1 Minute schrieb eric1617:

Man kann schon ohne Scheinwerferausbau das Servoöl nachfüllen.

 

Warum sollte man sich das Antun Den Scheinwerfer hat man ja in 1 Minute draußen und auch wieder in 1 Min. eingebaut und die ganze Sache geht deutlich bequemer. 

[321]

...wenn die Schraube am Schlossträger nicht abreißt. Dann ist Ausbohren und neue Nietmutter Einziehen notwendig.

[w126fan]

vor 2 Minuten schrieb 321:

...wenn die Schraube am Schlossträger nicht abreißt.

Diese Schrauben waren, im Gegensatz zu vielen anderen, absolut rostfrei bei mir.

Und da nicht Metall auf Metall festgezogen wird und das Anzugsdrehmoment wg. des Kunststoffgehäuses auch nicht gegen unendlich geht, sehe ich nicht, wie es da zu irgendwelchen Problemen kommen sollte.

[321]

vor 4 Minuten schrieb w126fan:

Diese Schrauben waren, im Gegensatz zu vielen anderen, absolut rostfrei bei mir.

Und da nicht Metall auf Metall festgezogen wird und das Anzugsdrehmoment wg. des Kunststoffgehäuses auch nicht gegen unendlich geht, sehe ich nicht, wie es da zu irgendwelchen Problemen kommen sollte.

Es gab schon Berichte hier im Forum, dass die vordere Schraube vom Scheinwerfer festgammelt und auch mir ist bereits eine bei einem BJ2005er abgerissen.

[janihani]

vor 9 Stunden schrieb w126fan:

Und da nicht Metall auf Metall festgezogen wird

 

Stahlschraube in Stahl-Einziehmutter?

 

vor 9 Stunden schrieb 321:

Es gab schon Berichte hier im Forum, dass die vordere Schraube vom Scheinwerfer festgammelt und auch mir ist bereits eine bei einem BJ2005er abgerissen.

 

Die langen Schrauben gammeln fest oder reißen ab und dann steht man da, und muss eine (lose gewordene) Einziehmutter raus operieren.

 

Oft lassen sich die langen Schrauben schwer rausdrehen. Ich habe mir angewöhnt, die Gewinde nachzuschneiden.

 

 

 

[chup4]

die schraubens ind natürlich auch direkt im salznebel des vorausfahrenden. gewinde mit plastilube einschmieren hilft. oder ACF50 funktioniert auch super. 

[Joachim_A2]

vor 11 Stunden schrieb janihani:

Oft lassen sich die langen Schrauben schwer rausdrehen. Ich habe mir angewöhnt, die Gewinde nachzuschneiden.

... deshalb gönne ich ihnen einen Sprüher WD40 o.ä. vorm Reindrehen.

[BerndB]

Ich setzte die Schrauben mit Kupferpaste ein. Geht super.

 

Gruß Bernd

[chup4]

die untersuchungen zu korrosionsverminderung von WD40 und Kupferpaste sehen nicht gut aus. ACF50 ist dem deutlich überlegen. Plastilube auch.