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Das ABS + ASR + (!) - Problem
Hallo zusammen, Modell: 1.4, 16V, BBY Modelljahr: 2004 Laufende Nummer (FIN): ........ Laufleistung: 147.000 km Beschreibt zudem wann, wie häufig und unter welchen Umständen es auftritt und was ihr dagegen schon unternommen habt. konnte das problem erst heute bei Schneefahrbahn "verbinden" manchmal kam mir im Herbst vor er hat weniger Leistung als sonst ( "Leistung".... ich weiß is relativ) bzw. weniger durchzug ich dacht ursprünglich das ASR läßt sich nicht abschalten (beim kauf, machte mir mal nix draus) heute bei seifiger Schneefahrbahn, bergauf tat es aber erstaunliche dienste (hab neue Reifen auch, mit meinem Peugeot bin ich letztes jahr bei ähnlichen bedingungen hängen geblieben) dann probierte ich durch drücken das asr zu deaktivieren obwohl die Leuchte nicht anging (also ASR aus anzeige) war plötzlich durchdrehende Reifen usw. dann beim runterfahren kam ich wieder auf normale asphalt fahrbahn, trocken griffig komplett geräumt und plötzlich fällt mir auf das die leuchte brennt (also ich asr noch abgeschaltet hab) und das er besser durchzieht wie normal schalt ich asr wieder ein -> geht er ein bissl ruckeliger oder verzögernder im durchzug ich hab noch keine Fehlerauslesung gemacht, mal schaun wenn der Techniker dazukommt kennt man sowas als "known bug" lg und vielen dank im voraus (hab dazu im forum nix genaues gefunden und dachte vielleicht paßts hier rein) Scherzl -
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Audi Treffen des Audi Sport Club Kronach vom 17-19.06.2022
Hallo, auch ich möchte bei diesem Treffen mal vorbeikommen. Freue mich sehr mal andere A2-Freunde kennen zu lernen. Habe mir zusammen mit meiner Frau ein Zimmer im Rebhan gebucht.- 1
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Wieso hat mein Auto das Ding nicht?(Zuheizer)
Der elektrische Zuheizer wird bei niedrigen Außentemperaturen aktiviert wenn "ECON" am Klimabedienteil ausgeschaltet ist. Dann heizt es solange bis die Kühlwassertemperatur etwa 45°C erreicht hat. Prüfen lässt sich das indirekt z.B. mit VCDS wenn man sich mit dem Motorsteuergerät verbindet und im Messwertblock 16 sich die Auslastung der Lichtmaschine in % anschaut. Wenn die Limaauslastung relativ hoch (80-100%) liegt bei nominell eingeschalteten elektrischen Zuheizer (Kühlwassertemperatur kleiner 45°C), ist das ein Indiz dass der Zuheizer läuft. Ist bei deiner Kugel der 900W-Zuheizer verbaut? Nachrüstung des stärkeren Zuheizers ist neben dem Aufwand des Austausches ansich leider nicht Plug&Play, da sich die Verkabelung bei beiden Varianten unterscheidet. Der 900W-Zuheizer ist 3-stufig über 2 Relais geschaltet (300W, 600W, oder 300W+600W). Der 1500W-Zuheizer hat eine eigene Regelung integriert und benötigt dafür das Lastsignal von der Lichtmaschine. Damit der 1500W-Zuheizer bei voller Leistung laufen kann, wird eine 140A-Lichtmaschine benötigt. Bei kleinerer Lichtmaschine funktioniert der 1500W-Zuheizer grundsätzlich auch, läuft aber bei geringerer Leistung (weil die Lichtmaschine früher 100% Last meldet).- 1
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[1.2 TDI ANY] Scheppergeräusche im Schubbetrieb werden immer lauter
Soviel ich vertanden habe treten die Geräusche vor allem im Schubbetrieb auf. Ist die Frequenz der Geräusche abhängig von der Geschwindigkeit bzw. bei welchen Geschwindigkeiten ist die Audioaufnahme im Eingangspost gemacht worden? Wie sieht es bei Lastwechsel im 1./2.-Gang aus: Ist hier Spiel bemerkbar d.h. gibt es einen deutlich wahrnehmbaren Ruck? -
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Ablagefach (unter Radio 1-DIN)
Moin zusammen, abzugeben wegen Umbau: Ablagefach, gebraucht staubig aber sehr gut, für Mittelkonsole unter dem Radio (sofern man ein 1-DIN-Radio hat) Teilenummer 8Z0863077 ( 8Z0 863 077 ), unten abgerundete Ecken. Farbe: sehr dunkel. Ich glaube wir haben Soul im Auto Ich fange mal mit 13 Euro an. Versand 5 Euro, falls jemand abholen will gerne auch gegen 3 Flaschen Wein oder sonst was Gleichwertiges. Liegt in HH-Niendorf. -
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Klickern hinter dem Klimabedienteil
Das Blinkrelais gibt es beim VAG-Händler unter der Teilenummer: 8Z0 941 509 B Mit dieser Teilenummer finden sich auch Online-Händler. -
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[1.2 TDI ANY] Scheppergeräusche im Schubbetrieb werden immer lauter
Beim "starken" Beschleunigen hört und fühlt sich alles normal an. Aber "stark" ist ja auch relativ bei dem 1.2 TDI. -
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Transponder anlernen oder codieren
Der kleinste Schlüssel ist der offizielle Notschlüssel. Maße: 65mm x 17mm x 5mm (17mm Breite gilt für das hintere Griffstück) TN: 8D0 837 216 Diesen Schlüssel gibt es nach Vorlage von Zulassungsbescheinigung und Ausweis beim VAG-Händler zu bestellen. Der neue Schlüssel muss dann noch an die Wegfahrsperre angelernt werden. Einziger Schönheitsfehler: Der Notschlüssel ist aus Kunststoff. Da weiß ich nicht wie robust dieser bei täglichen Gebrauch ist. Könnte sein, dass hier durch Verschleiß frühzeitig Ersatz fällig wird. Was funktionieren könnte: Sich individuell einen Rohling in Form des obigen Notschlüssel konstruieren und herstellen lassen. Dieser sollte dann eine kleine Aussparung für einen Transponder enthalten. Oder einfacher: nur einen kleinen Halter/Griffstück für den Rohling konstruieren. -
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[1.2 TDI ANY] Scheppergeräusche im Schubbetrieb werden immer lauter
Defekte Tripoden äussern sich eher durch Aufschaukeln/Schlagen beim starken Beschleunigen.
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